Проблемы при запуске Hyundai Getz при отрицательной температуре

[Elektron]

Тестер подключается между АКБ и любой клеммой, но принято использовать "-". Допустимый ток утечки - 20...30mA, при большем уже надо искать проблему.

 

[Vovanich]

А я предложу другой вариант, клемму минус, соединяешь ее с минусом на тестере, клемма плюс, плюсовой тестера на плюс аккума.

Да, поспешил, минус отцепить,

по твоему описанию получается такая схема:

как ты думаешь что покажет амперметр?

 

[Merzavetc]

по твоему описанию получается такая схема:
Посмотреть вложение 320197
как ты думаешь что покажет амперметр?

Я думаю электрик плохой,он подключал именно как я описал, сам в шоке сейчас.Пойду перемерию.

 

[Red Baron]

Ребят, удивить не чем, завелась почти легко, разве что, первый оборот стартера, потом небольшая пауза (примерно 1/4 секунды, как раз это я и называю "подвисанием" стартера) и после крутит бодро и через 1,5 секунды завелась. Стояла до этого 12 часов. Вот в большие морозы, эта пауза становится больше, и иногда на ней все и встает. По мне так стартеру сложно провернуть, не хватает мощности. Я знаю, что такое севший АКБ, но тут такого нет, все работает бодро, ярко, печка на незаведенной машине в максимальном режиме шумит так же как и при заведенной машине. Ток померять не смог ибо не чем, и купить, как Вованыч советовал не смог, ибо был в Балаково с 1 ночи до 7 утра.

 

[Vovanich]

Ребят, удивить не чем,

))))

По мне так стартеру сложно провернуть, не хватает мощности.

из-за чего может не хватать мощности?:
- где-то нет должного контакта(силовые провода на входе, пятаки на втягивающем, сердечник не дожимает пятаки, щётки, масса)
- обмотке какой нить кирдык
- ротор шоркает за статор (втулки+смазка)
- заросло все грязью
Но если ты говоришь что так с новья, то возможно бракованный стартер попался или подмахнули стартер в салоне.
Но лезть туда надо однозначно, и по месту решать.

 

[Санек25см]

Ребят, удивить не чем, завелась почти легко, разве что, первый оборот стартера, потом небольшая пауза (примерно 1/4 секунды, как раз это я и называю "подвисанием" стартера) и после крутит бодро и через 1,5 секунды завелась. Стояла до этого 12 часов. Вот в большие морозы, эта пауза становится больше, и иногда на ней все и встает. По мне так стартеру сложно провернуть, не хватает мощности. Я знаю, что такое севший АКБ, но тут такого нет, все работает бодро, ярко, печка на незаведенной машине в максимальном режиме шумит так же как и при заведенной машине. Ток померять не смог ибо не чем, и купить, как Вованыч советовал не смог, ибо был в Балаково с 1 ночи до 7 утра.

у меня подобное (первый оборот стартера) было на газели, правда не только в морозы но и летом. Проблема решилась заменой замка зажигания.

 

[Michael]

Я знаю, что такое севший АКБ, но тут такого нет, все работает бодро, ярко, печка на незаведенной машине в максимальном режиме шумит так же как и при заведенной машине.

ну ты конечно сравнил ток печки, от силы ампер 20 и пусковой ток для стартера который под 200 ампер нужен

 

[ba4inskii]

из-за чего может не хватать мощности?:
- где-то нет должного контакта(силовые провода на входе, пятаки на втягивающем, сердечник не дожимает пятаки, щётки, масса)
- обмотке какой нить кирдык
- ротор шоркает за статор (втулки+смазка)
- заросло все грязью
Но если ты говоришь что так с новья, то возможно бракованный стартер попался или подмахнули стартер в салоне.
Но лезть туда надо однозначно, и по месту решать.

Вот про гетц не скажу, а в моей машинке причина одна - промах конструкторов со стартером на 1.6. стартер в морозы тупо не осиливает провернуть замерзший двигатель с автоматом Есть конечно счастливчики у которых все норм, но таких единицы

Паш меняй стартер, благо стоит не космос. Был бы ты в саратове, я бы дал тебе свой старый для теста, вдруг подошел бы

 

[Red Baron]

я в Саратове)

 

[Vovanich]

я в Саратове)

на этом гетце? ))))

 

[Red Baron]

на этом гетце? ))))

Если бы... Одна из проблем - машина эта нужна регулярно, потому и забрать её из Балаково на пару-тройку дней не могу.

 

[3/|0|/|]

я в Саратове)

Прочел топик, т.к. сношался с заводом Гетца жены 1.4 Акп, выпуск 2010, у нас с новья, регулярный уход и проч, зимой.
Началась вся моя проблема с первой же зимы для Гетца. Реально после месяца езды в зиму при минус 15 тупо стал хуже/хуже заводиться. Отвез аккум на Чапаева/Кутякова после зарядки нормальной ШИМ зарядкой (сама снижает ток заряда) на проверку нагрузочной вилкой - вроде ничего. Так и проездили первую зиму.
И родной аккум ровно в первый месяц второй зимы сдох намертво. После заряда толком не крутит. Отвез повторно после зарядки на проверку работы под нагрузкой - труп. Сменил на Мутлу.
В моем случае я отследил банальный постоянный недозаряд АКБ, т.к. жена в день проезжает 10км, при этом используя фары/обогревы и прочуую радость иномарок. А эти 10км приходятся на постоянные пробки, где двиг работает на малых оборотах. А генератор, кстати, выдает положенные 65ач (или сколько у него там на Гетце, не интересовался) в районе 3к оборотов. А на "пробочных" 1.5-2 - в два раза меньше, которых едва хватает на поддержание работы включенного электрооборудования.
Недозаряд легко отслеживается в перспективе, если измерять тестером напряжение на АКБ каждое утро. Он будет терять по 0.2-0.3Вольта каждый день.

В итоге, мы имеем недозаряд + постоянный токоотбор при запуске двигателя = осыпание пластин даже самого стойкого АКБ за пару месяцев.

Как мне кажется, алгоритм действий может быть следующим:

1. Проверить АКБ на нагрузочной вилке после зарядки. Если труп - менять;
2. Проверить токопотребление автомобиля в режиме сна. Обычно не более 50мА. Если больше - устранить причину Классическая причина - криво установленная магнитола, коррозия в блоке фар и т.п.
3. Проверить провода от акб до стартера на предмет коррозии/неконтакта/плохого соединения. Зачистить/протянуть/и т.п.
4. Проверить контактную группу замка зажигания. Редко, но может сношать мозг.
5. Проверить работу стартера с заведомо исправным ДРУГИМ АКБ. Если плохо крутит, а п.3 и п.4 выполнены - стартер в ремонт/замену. Лично я б предпочел второе.
6. Профит.

Моё имхо - уже сдох АКБ. Это боль всех автомобилей с небольшим пробегом зимой.

 

[Фокс Малдер]

уже сдох АКБ. Это боль всех автомобилей с небольшим пробегом зимой.

Вероятнее всего.

 

[ansheff2013]

пост 38. 13,4в. седьмой день ждём точных данных о зарядке и напруге
сани готовят-летом,а телегу-зимой

 

[3/|0|/|]

пост 38. 13,4в. седьмой день ждём точных данных о зарядке и напруге
сани готовят-летом,а телегу-зимой

Адекватная напруга, кстати говоря, 14.1-14.3В. Пропустил про это, да. Так что генератор барахлит 100%. Может ремень не натянут?
Адекватное напряжение на заряженном АКБ - в районе 13.5-13.8В.

 

[UnPlug]

Паш, стартер.
Я в ближайшие 4-5 дней свободен, если что вдруг, то могу помочь.
Ремень на твоей тоже не мешало бы поменять...

 

[ansheff2013]

Адекватная напруга, кстати говоря, 14.1-14.3В. Пропустил про это, да. Так что генератор барахлит 100%. Может ремень не натянут?
Адекватное напряжение на заряженном АКБ - в районе 13.5-13.8В.

мы тож хотим знать * адекватно-реальную*напругу и ток утечки. а продолжаем гадать на кофейной гуще.

 

[Sasha21102]

Тысича чиртей, заинтригован темой. Держите вкурсе!

 

[Тин]

Недозаряд.
В пробках с фарами, обогревами и музыкой аккумулятор с вашим генератором реально будет садиться и утром по морозу еле крутить. Сейчас, когда в итоге решите проблему (думаю, независимо от всего остального еще и аккумулятор купить придется новый) - скажи им, чтоб следили за выключением обогревов и в пробках фары выключали.

 

[kenttt70]

почитал тему... были мысли поменять жене Матиз на Гетц, теперь что-то сомнения появились.
У всех Гетцев такая бедулька? или это какой-то особый случай?