хз слижет быстрее рычаг имхо от ауди тт....тем более на б\у шлиц.
втулка стаба? не точно не она-пробег не тот.
Характер стука полностью соответствует стукам описанным на профильном форуме в соответствии с данной деталью. Цитирую:"Собственно такая проблема, при проезде неровностей, кочек, ухабов на небольшой примерно до 30 км\ч присутствует стук, что слева, что справа, по ощущениям как будто сайлентблоки убитые совсем, при всем этом стуке еще имеется скрип(но он появляется примерно при температуре ниже 0),особенно сильно проявляется при проезде лежачих полицейских, скрип устраняю при помощи силикона, побрызгав им на передние сайлетблоки, скрип исчезает но ненадолго. Как скрип так истук наблюдается достаточно давно, при пониженных температурах усиливается и скрип и стук(щас пробег 50000км), думал имеется износ у сайлентблоков, заехал к ОД, посмотрели сказали что все в норме, потом на вибростенд отправили, прошел, оказалось так же все в норме...Посерфил интернет, нашел сайлентблоки powerflex(http://vag-tuning.ru/e-store/?ELEMENT_ID=17617) думаю о замене!!! Кто что посоветует, у кого то может есть опыт использования?"
алюминиевую штуку куда запрессован сайлент задний многие считают частью (продолжением)подрамника.
+еще важно не путать с нормальной работой ходовки на отбой из-за коротого хода стоек...передних. но это глухой удар в опору.
Михаил, у тебя всё под боком это есть(Бриз) и пресс и рукастые мастера.
ИМХО, куда там брызгал этот чел, непонятно, и что он имеет в виду под тем сайлетблоком он похоже сам не знает. То что он делает(брызгает силиконом) обычно спрыскивают втулки стабов, т.к. они подвержены прокручиванию м/у собой, и издают этот скрип.
И они ошибаются.
почему только 2.0?
слижет только если будет прослаблен, такой точно ставить не стоит.
про опыт с гильзами тогда не слышал, поэтому решил одеть термоусадочные трубки.
+1
а зачем его снимать?
А какого диаметра термоусадка нужна? Просто думаю купить заранее и на сто приехать уже с ней, попросив, чтобы установили поверх термоусадки обязательно. И по длинне какой длины брать?Спасибо за уважаемого), на автосаратове это весьма редкая форма обращения
по теме:
Незадолго до этого мне уже поменяли их по гарантии, но помогло не сильно и не надолго. Поэтому решил ставить без пустот и с трубками, чтоб исключить дальнейший износ шестигранников, для чего важно было исключить люфт самого шестигранника в сайлентблоке. Поскольку на тот момент был сильный негатив к работе нашего ОД, а через пару дней меня ждал отпуск и море, я решил быстренько поменять их сам. Особо не заморачивался, полистал форум - там все просто, делается за 1 час в 1 лицо на яме, что и было сделано в конце рабочего дня. Заниматься перепресовкой было некогда и лень - заказал в сборе, чтобы образовались запасные кронштейны для последующей перепресовки, благо там же на работе у приятеля по соседству есть пресс.
Заказал:
Febi 34839 - на тот момент около 2500 руб стоили за оба, сейчас немного подороже.
на форуме про них написано что
про опыт с гильзами тогда не слышал, поэтому решил одеть термоусадочные трубки.
старые очень легко снял руками. Новые оделись очень туго поверх трубок, но с инструментом в виде прутка с резьбой натянулись на ура. Результатом остался доволен - на Шаумянском перевале проводил испытания)))
Диаметр приблизительно 22 - 25 мм, метровыми кусками вроде продают. Одного хватит с запасом.
