Понял, что мне необходим 4х4...нужен совет!

[Ильiч]

Я тебе больше скажу у Cанты (классик)- только, и при том до 40 км\ ч и дальше отключается, а у нью такой же принцип как у Тушкана.

Отключается автоматически после набора скорости больше 40 км/ч, а в Тушкане он включается кнопкой, но тоже отключается автоматически после 40 км/ч.

А что отключает ПП у сантафе классик???

 

[Steve]

А что отключает ПП у сантафе классик???

как я понял, это скорость...

 

[Ильiч]

как я понял, это скорость...

Это как это скорость может отключить? Я спросил - какой узел отключает ПП после скорости 40 км/ч на сантафе классик?

 

[Mig]

как я понял, это скорость...

Жесть, вот вы отжигаете здесь)))))

 

[oleg_sar]

Я тебе больше скажу у Cанты (классик)- только, и при том до 40 км\ ч и дальше отключается, а у нью такой же принцип как у Тушкана.

Отключается автоматически после набора скорости больше 40 км/ч, а в Тушкане он включается кнопкой, но тоже отключается автоматически после 40 км/ч.

Ой какие глупостяяяяя пишем...)))))))))))))

Это как это скорость может отключить? Я спросил - какой узел отключает ПП после скорости 40 км/ч на сантафе классик?

))))))))))))))

 

[Андрей71]

Оно чо! А что постоянно гребёт - перед или зад?

Не знаю что в санте гребет, а у меня еси буксую одно переднее и одно заднеее.
Кроме собственно полного привода, Tucson вооружен еще двумя системами, которые помогут выбраться из неожиданной ловушки, возникшей, как обычно, на ровном месте. Во-первых – это возможность отключения антипротивобуксовочной системы. Иногда решающую роль в деле вытягивания машины из грязи/песка/снега могут сыграть только бешено вращающиеся колеса. Включенная «антипробуксовка», полезная во многих других случаях, в данном окажет только вред. Во-вторых, в Tucson имеется кнопка запирания вискомуфты, с целью жесткого распределения крутящего момента между осями в пропорции 50:50. Электронная система (Тоrque on demand) распределения мощности в обычном режиме передает 99% момента на передние колеса и лишь при пробуксовке может перебросить до 50% на заднюю ось. Выглядящая красиво теория, в реальности заставляет автомобиль в сложной ситуации буксовать то одними колесами, то другими и выбраться из западни помогает не всегда. Именно в таком случае и пригодится кнопка, приказывающая вискомуфте располовинивать момент между осями.

 

[Steve]

А что отключает ПП у сантафе классик???

как я понял, это скорость...

Это как это скорость может отключить? Я спросил - какой узел отключает ПП после скорости 40 км/ч на сантафе классик?

Вот сейчас - спросил корректно.

Жесть, вот вы отжигаете здесь)))))

Всем буквоедам - я не знаю, как устроен ПП на Санте, Андрей71, подсказал, что ПП отключается после 40 км/ч.
Из этого я, не знающий, как устроен ПП в Санте, сделал вывод, что он отключается после достижения 40 км/ч, т.е. по сигналу датчика скорости.

Ой какие глупостяяяяя пишем...)))))))))))))))))))))))))))

Олег, ну так расскажи уже, как на самом деле?

 

[oleg_sar]

как я понял, это скорость...

Не слушай дядей, они плохо в технике разбираются)
У СФ-1 она же СФК постоянный полный привод. То есть момент на обе оси подаётся всегда. Для этого служит тупая механическая раздатка, из которой выходят привода передних колёс и кардан на задние. Распределение момента 60 на 40, то есть при ровдной езде это больше переднеприводный автомобиль.
Далее, в раздатке есть вискомуфта, которая, при разности скоростей вращения передних и задних осей, может частично изменять это соотношение 60:40, перераспределяя момент.
Редуктор заднего моста(если это не совсем старая машина или американка) с механическим LSD дифференциалом, этот лимитед-слип подблокируется при наличии разности скоростей вращения задних правого и левого колеса.
Всё. Никакой электроники в этой схеме нет вообще. И,соотвественно, никакого включения-отключения.
У тушкана нет вискомуфты в раздатке, а есть электроноо-управляемая муфта на заднем редукторе, которая, при неоходимости, подключает задний мост к постоянно вращающемуся кардану. И, соотвественно, автоматически отключается при достижение скорости в 35(или 40, не помню) кмч и машина становится полностью переднеприводной.
При этом сама по себе работа тушкановкой муфты существенно лучше сантовской виски, она блокируется "железнее", поэтому у Тушкана лучше проходимость по снегу/грязи, где естественно скорость ниже этих 40кмч.
Зато санта с постоянным полным существенно лучше и уверенней себя чувствует на зимнем межгороде...

 

[Steve]

При этом сама по себе работа тушкановкой муфты существенно лучше сантовской виски, она блокируется "железнее", поэтому у Тушкана лучше проходимость по снегу/грязи, где естественно скорость ниже этих 40кмч.
Зато санта с постоянным полным существенно лучше и уверенней себя чувствует на зимнем межгороде...

Вот, четко и понятно. Остальным - учиться, как завещал великий Ленин!

 

[Ильiч]

расскажи уже, как на самом деле?

http://www.drive2.ru/cars/hyundai/s...generation/kolya/journal/4062246863888201037/

Всем буквоедам - я не знаю, как устроен ПП на Санте, Андрей71, подсказал, что ПП отключается после 40 км/ч.

Вероятно, они перепутали классик с нью. И у нью описали работу 4WD Lock

 

[Ильiч]

Всё. Никакой электроники в этой схеме нет вообще. И,соотвественно, никакого включения-отключения.

Ну вот и чего ты мне не дал возможности потроллить, а?

 

[oleg_sar]

Ну вот и чего ты мне не дал возможности потроллить, а?

)))))))))))))))))))))

 

[Steve]

Посмотрел сегодня Санту. Оказалась неплохо побитой. Ну и вообще как-то не моё. Рядом стоял Тушкан. Он больше понравился (внешне). Жене тоже, что немаловажно

Поэтому круг сужается до двух моделей:

Ниссан Х-trail 2.0 бензин или 2.2. турбодизель механика и
Хундай Тушкан 2 л бензин или дизель механика.

Если можете, покажите мне кто-нибудь их поближе?

 

[Serega]

Посмотрел сегодня Санту. Оказалась неплохо побитой. Ну и вообще как-то не моё. Рядом стоял Тушкан. Он больше понравился (внешне). Жене тоже, что немаловажно

Поэтому круг сужается до двух моделей:

Ниссан Х-trail 2.0 бензин или 2.2. турбодизель механика и
Хундай Тушкан 2 л бензин или дизель механика.

Если можете, покажите мне кто-нибудь их поближе?

Да без проблем.

 

[Steve]

Да без проблем.

Serega, у тебя что из этого? Ну и когда/куда можно приехать?

 

[Serega]

Serega, у тебя что из этого? Ну и когда/куда можно приехать?

Дизельный туссан на ручке. Моно и завтра.

 

[Steve]

Дизельный туссан на ручке. Моно и завтра.

Принято!
Еще бы X-трейлер кто показал...

 

[Илья Н]

Принято!
Еще бы X-трейлер кто показал...

тогда лучше аутлендер

 

[Serega]

где естественно скорость ниже этих 40кмч.
Зато санта с постоянным полным существенно лучше и уверенней себя чувствует на зимнем межгороде...

на 40км у туссана отключается блокировка а не полный привод)

 

[Steve]

тогда лучше аутлендер

Он дороже, а бюджет ограничен.