тридцать лет назад атмосферные дизеля с механическим ТНВД ездили на моменте и миллион.
а зачем это мне говоришь? я и так это знаю
Как что, видимо хачсалон где нибудь под мостом на ВДНХ или ещё где нибудь.
в тему про салоны http://autopoisk.hut2.ru/
ну так то на макс скорость у нас влияют л.с. и от этого никуда не уйти! Их нехватка тут и сказывается. А про отсутствие тяги расскажи владельцам ку7 и табуретов)
Читаем внимательно-турбожужжалка.
2л,автомат,полный привод, расход 12,5л, места в салоне полно, при моем росте 190 над головой 15-20см, регулировка кресла тоже отличная, едет очень легко, 120-140 вообще не заметно, при обгонах чуть затупливает так как автомат, но я к этому быстро принаровился. Заводится в любой мороз без проблем, прогревается быстро. По бездорожью не ездил, а по снегу гребет отлично, еще не разу не застрял. Два минуса для меня, это сзади плохой обзор, но там камера стоит и за водительской стойкой плоховато видно.
не согласен )) 2.2 дизель 197л/с на санта фе очень хорошо тянет снизу.
) Ну я пока в этой терминологии слабо разбираюсь ))) Про недостаток лошадей, на дизеле- Помнится как то на древнем крузаке сотке ездил пассажиром с 5ти литровым дизелем (вроде) и 120тью лошадьми ))) Так он довольно уесело с места срывает
5 литрового у них нет,4,2 отмосферник был,легенда
Многоуважаемые одноклубни, тема была создана в целях облегчения мук выбора модели авто, а не мест его продажи.
Машина нужна не для гонок, а для комфортного передвижения по трассе, и возможности застрять там, куда пролезет лишь трактор
Мицубиси Паджеро-спорт.
только если дизель
Комфорт на трассе, какой дизель?
Совсем не против дизеля! Комфорт на трассе - совсем не значит, что авто должен вставать на дыбы при пришпоривании. Для размеренной езды, так скажем. Интересы уже просто несколько другие.