И подешевле, ты забыл добавить )Так это всем хочется полноприводную машину с большим клиренсом, но низким центром тяжести, управляемостью легковушки, но большими колёсами и энергоёмкой подвеской, мощным движком и лёгкой трансмиссией, но возможностью преодолевания всяких говен, а следовательно пониженным рядом и блокамиЭто фантастика (с)
на стоянке постоянно прошлую зиму актиен в морозики не заводился у соседа....продал так его....
Обращайтесь
Вообще в озвученный бюджет искал бы именно сангенг актион на бензине. Лишь по той причине что он подходит под мои требования. И я готов мериться с его плюсами ( коих на мой взгляд очень много) и минусами ( который тоже не мало). Надо просто для себя решить какой полный привод нужен. Например самые упоротые субаристы будут тоже заверять что на своем форестере буханки тегают из колеии объезжая их по сугробам вокруг. Понятно что они лукавят немного, но зато у субары есть много других достоинств. Помнить нужно одно: "Чудес не бывает" (с). Всех указанных свойств на одинаковом уровне не достичь в столь скромный бюджет. С чем то все равно придется смериться А если копить, то на какую машину )?
А чё с Х-трэйлом с фарами на крыше?
А тут - как в играх. Смотря в какую сторону прокачивать героя - проходимость, комфорт, динамика и т.д.
Это смотря с чем сравнивать (с)
X-trail нра! Потому я про него и не спрашиваю. Реально взять обычного, 2004-2006года, а с фарами на крыше идут с 2007-го, но те от 700.
А при большом бюджете эти свойства можно обеспечить, только вот пользоваться ими уже вряд ли придется ). Машины стоимостью выше 1.5 миллионов все-таки редко увидишь среди грибников и рыбаков ).Всех указанных свойств на одинаковом уровне не достичь в столь скромный бюджет. С чем то все равно придется смериться
да вот думаю, вдруг еще что хорошего присоветуют...чтоб не зацикливаться
Если иметь рублей 600 наликом, то наверное какой то выбор уже есть.
А я разочаровался в его внедорожных качествах
Это смотря как ездить. Я как-то в прошлом году обнаружил один Санта Фе в снежном плену. Выехать сам он уже не мог, впереди снег по капот, сзади - подъём. Сам лежит на пузе, колёса крутятся в воздухе. Или трактором прокапывать тоннель вперёд, или назад лебёдкой тянуть. После некоторых манипуляций с ним, он выехал из набуксованного места назад, а потом своим ходом пробил себе дорогу вперёд.
многое зависит от опыта, а не от машиныЭто смотря как ездить. Я как-то в прошлом году обнаружил один Санта Фе в снежном плену. Выехать сам он уже не мог, впереди снег по капот, сзади - подъём. Сам лежит на пузе, колёса крутятся в воздухе. Или трактором прокапывать тоннель вперёд, или назад лебёдкой тянуть. После некоторых манипуляций с ним, он выехал из набуксованного места назад, а потом своим ходом пробил себе дорогу вперёд.
это ГЧ ))))))))))))))Так это всем хочется полноприводную машину с большим клиренсом, но низким центром тяжести, управляемостью легковушки, но большими колёсами и энергоёмкой подвеской, мощным движком и лёгкой трансмиссией, но возможностью преодолевания всяких говен, а следовательно пониженным рядом и блоками
Это фантастика ©
+1
ты глубоко не прав
а ты что хотел за 469* рублей