Понял, что мне необходим 4х4...нужен совет!

[stp]

Оно мне надо? ;-) Я езжу плавно и спокойно теперь)
Салон большой,тихий, подвеска мягкая, - куда спешить то)
Если все таки куплю gtr весной - тогда можно будет приколоться)

какой смысл в огромном салоне? воздух с собой возить?

 

[Steve]

вот такой саньёнг поинтереснее, багажник хоть есть! http://cars.auto.ru/cars/used/sale/34074468-acac7.html

 

[Romeros]

вот такой саньёнг поинтереснее, багажник хоть есть! http://cars.auto.ru/cars/used/sale/34074468-acac7.html

это сарай просто )))
Вроде ничего машина.. ну кроме внешности

 

[Mig]

не реальные дрова!!!! на сколько удачен первый црв - на столько не удачен этот утюг!

Что за глупость? Чем он не удачен, если не брать во внимание вариак? Почему все думают, что если полный привод, то обязательно лазит в грязи надо?
Это городской автомобиль, и не более. За год владения застрял в одном месте и то по глупости, тупо сел на брюхо, в остальном проезжает везде. Зимой в гаражи на горе 2-ой дачной забирается без всяких напрягов, как на лифте. По снежной каше ездить одно удовольствие, ни куда не тащит и ни чего не заносит. Двигатель хоть и не большого объема, зато тянет с низов и так до 7 тысяч.

А первый ЦР-В чем так удачен? Слабеньким кузовом без центраного тонеля, который играет на каждой кочке, или подвеской от легковушки? Это тоже ни капли не внедорожник.

 

[vadimka]

почитал отзывы про саньёнг...правда, что задний привод включен постоянно, а передний подключаемый, причем скорость ограничивается при этом 75 км/ч???
Странное решение для современного автомобиля, должно быть наоборот ну или хотя бы без ограничений

Логичное решение. Это же не паркетник, с подключаемым, в случае пробуксовки, элекроникой, задком. А при одинаковой угловой скорости мостов, шанс срыва оси в повороте выше. Так что, считай, это сказано для безопасности водителя.

 

[Steve]

Так что, считай, это сказано для безопасности водителя.

ну как это - сказано. Это люди рассказывают как перегоняли эти машины...75 км/ч, пожалуй, только в городе достаточно, а на трассе, в снежной каше, хотелось бы идти побыстрее этой скорости, но увереннее, чем на моноприводе.

 

[vadimka]

ну как это - сказано. Это люди рассказывают как перегоняли эти машины...75 км/ч, пожалуй, только в городе достаточно, а на трассе, в снежной каше, хотелось бы идти побыстрее этой скорости, но увереннее, чем на моноприводе.

Так это всем хочется полноприводную машину с большим клиренсом, но низким центром тяжести, управляемостью легковушки, но большими колёсами и энергоёмкой подвеской, мощным движком и лёгкой трансмиссией, но возможностью преодолевания всяких говен, а следовательно пониженным рядом и блоками
Это фантастика (с)

 

[Skyman]

Что за глупость? Чем он не удачен, если не брать во внимание вариак? Почему все думают, что если полный привод, то обязательно лазит в грязи надо?
Это городской автомобиль, и не более. За год владения застрял в одном месте и то по глупости, тупо сел на брюхо, в остальном проезжает везде. Зимой в гаражи на горе 2-ой дачной забирается без всяких напрягов, как на лифте. По снежной каше ездить одно удовольствие, ни куда не тащит и ни чего не заносит. Двигатель хоть и не большого объема, зато тянет с низов и так до 7 тысяч.

А первый ЦР-В чем так удачен? Слабеньким кузовом без центраного тонеля, который играет на каждой кочке, или подвеской от легковушки? Это тоже ни капли не внедорожник.

Мы такой через дьяковский лес пропустили весной. Ничо, на тросу но не сломался)

 

[Steve]

Так это всем хочется полноприводную машину с большим клиренсом, но низким центром тяжести, управляемостью легковушки, но большими колёсами и энергоёмкой подвеской, мощным движком и лёгкой трансмиссией, но возможностью преодолевания всяких говен, а следовательно пониженным рядом и блоками
Это фантастика ©

Да при чем тут всё это, я лишь про искусственное ограничение скорости на полном приводе у конкретно этой модели.

 

[Skyman]

Так это всем хочется полноприводную машину с большим клиренсом, но низким центром тяжести, управляемостью легковушки, но большими колёсами и энергоёмкой подвеской, мощным движком и лёгкой трансмиссией, но возможностью преодолевания всяких говен, а следовательно пониженным рядом и блоками
Это фантастика ©

Да-да. А ещё рамная машина немного рыскает на трассе)

 

[vadimka]

хотелось бы идти побыстрее этой скорости, но увереннее, чем на моноприводе.

Кстати, общался недавно с одним человеком. Он постоянно ездит в Мск за товаром. У него были ГАЗель, какой-то ино-фургон типа Форд Транзита или ФВ Транспортёра и он несколько раз улетал зимой с дороги. В итоге он взял УАЗ Патриот и на нём начал ездить. Объём кузова у Патра при сложенных задних сиденьях - 3,5 куба. Если их открутить и снять - ещё больше. Вот 2 года он ездит на Патре по маршруту Саратов-Мск и горя не знает. Естественно, по трассе зимой с подключенным передом.

 

[vadimka]

Да-да. А ещё рамная машина немного рыскает на трассе)

Да не только на трассе Если с пузотёрки пересаживаться - то можно сильно испугаться...

 

[Skyman]

да при чем тут всё это, я лишь про искусственное ограничение скорости на полном приводе у конкретно этой модели.

Ну тут надо смотреть немного глубже. Все зависит от конструкции. В большинстве сангянгов (в этом в том числе) используется классический парттайм. Раздатка лишена дифференциала и раздает момент поровну в момент подключения полного привода. Конструкция имеет свои плюсы и минусы. Один из минусов невозможность двигаться в режиме полного привода на больших скоростях по сухим покрытиям. Да и с такой схемой будешь сам не рад на больших скоростях полному приводу Вощем машина для быстрой езды не годиться чуть менее чем полностью.

 

[Skyman]

Да не только на трассе Если с пузотёрки пересаживаться - то можно сильно испугаться...

Кстати вот она реальность. Вот по этим самым причинам патрули и прочие 70-ки канули в прошлое)

 

[Porter]

ТС бери свежую Шниву с кондиционером и будет тебе щасье.
Самый оптимальный вариант, либо копи деньги.

 

[Steve]

Ну тут надо смотреть немного глубже. Все зависит от конструкции. В большинстве сангянгов (в этом в том числе) используется классический парттайм. Раздатка лишена дифференциала и раздает момент поровну в момент подключения полного привода. Конструкция имеет свои плюсы и минусы. Один из минусов невозможность двигаться в режиме полного привода на больших скоростях по сухим покрытиям. Да и с такой схемой будешь сам не рад на больших скоростях полному приводу Вощем машина для быстрой езды не годиться чуть менее чем полностью.

Вот таким ответам я рад гораздо больше, чем разведённому мылу!

 

[vadimka]

Кстати, сейчас Соболи пошли с модернизированной трансмиссией, движками камминсами, электрической блокой в заднем мосту. А раздатка у них фулл-тайм. По отзывам вроде неплохая машина. И по трассе ограничений нет, а новая трансмиссия вроде не так шумит.
Ну и постоянный полный имеет преимущества перед подключаемым.

 

[Skyman]

Кстати, сейчас Соболи пошли с модернизированной трансмиссией, движками камминсами, электрической блокой в заднем мосту. А раздатка у них фулл-тайм. По отзывам вроде неплохая машина. И по трассе ограничений нет, а новая трансмиссия вроде не так шумит.
Ну и постоянный полный имеет преимущества перед подключаемым.

Ну это уже автобус. До автобуса надо вырости)

 

[vadimka]

Кстати вот она реальность. Вот по этим самым причинам патрули и прочие 70-ки канули в прошлое)

Ох, как он идёт по трассе!


120 километров в такой сцепке - чередуя асфальт, обочину, грунт:

 

[Ильiч]

почитал отзывы про саньёнг...правда, что задний привод включен постоянно, а передний подключаемый, причем скорость ограничивается при этом 75 км/ч???

Правда. Передний подключаемый, блокировка межосевого диффернциала, потому и ограничена скорость. Есть две модификации заднего привода (точнее три, если брать в расчёт безо всего) - LSD (самоблок) и с ESP. Я бы для себя выбрал ESP - не так часто надо из говен вылазить, как иметь курсовую устойчивость, тем паче при заднем приводе.
Смотри кайрона, а не актиона. И лучше корейской сборки. По деньгам примерно 2006-2007 года можно найти. И лучше зажигалку, а не дизеля. С дизелями проблема у них, особенно, если солярку из-под трактора лили. А ремонт оооооочень дорогостоящий. Да и содержание любого ссангйонга влетит в копеечку.

Лучше СантаФе классик по комфорту, содержанию и обслуживанию ты не найдёшь. 2005-2006 года полный привод.