Поло седан 2016, ALLSTAR

[Merzavetc]

А вот, при 90 градусах обороты упали, но расход на хх все равно не радует.

 

[TAXIst]

Ну началось, все мои машины и сейчас некоторые на виду с такими же багажника и и крепежем ездят, и ничего не пооисходит с лкп. Тут явно лкп не очень хорошее в сравнении с другими машинами и спорить тут бесполезно.

ну так купи багажник оригинал! А ты я так понимаешь катаешь с неоригиналом который треп крышу и говоришь плохое покрытие? Я тебе отвечу так - у тех кто ездит без багажника таких следов нет)))

Пы.Сы. И кстати в каком то оригинальном комплекте багажника видел специальную бронепленку для установки её на кромку крыши!!!

 

[TAXIst]

+1. Там проблема с узкими кольцами.

не узкие, а тонкие

 

[TAXIst]

http://bmwservice.livejournal.com/23492.html

бред и чушь! у них проблемы были 10-11 года и на пробегаж ближе к 100

 

[Vitali4]

бред и чушь! у них проблемы были 10-11 года и на пробегаж ближе к 100

долго искать. у ВАГа это часто попадается, не только на одном двигателе. Бмв тоже обосрались на N52B25 производства KS. там поршни просажены по размеру были, в районе жарового пояса. из-за этого они болтались как карандаши в стакане и масло просто уходило литрами, помогает только замена на модернизированные поршни, обычная замена колец ничего не даст.
про более современные двигатели можно писать долго и с упоением.

 

[Crew]

не узкие, а тонкие

Ну я это и имел ввиду. И в ЗР спецы писали это. А этот бмвсервис сборник сказок и мифов.

 

[Vitali4]

Ну я это и имел ввиду. И в ЗР спецы писали это. А этот бмвсервис сборник сказок и мифов.

:a8e6cd7183adb9a51c1:a8e6cd7183adb9a51c1

 

[Crew]

:a8e6cd7183adb9a51c1:a8e6cd7183adb9a51c1

И это подтверждается практикой в отличии от половины сказок бмвсервиса этого.

 

[Alex07]

И это подтверждается практикой

Какой практикой?

сказок бмвсервиса этого

Вроде как он специализируется на дигностике и ремонте двигателей. Почему тогда сказки?

 

[Crew]

Какой практикой?

Ремонта этих двигателей.
Там и про 1.8 и 2.0. Потом поршня доработали и стало получше.
http://www.zr.ru/content/articles/797932-maslozhor-pochemu-turbomotory-vw-podedayut-maslo/

Еще одна особенность этого фольксвагеновского мотора — размеры поршневых колец. Они непривычно узкие. Вдобавок высота первого кольца — всего 1,0 мм, второго — 1,2 мм, маслосъемного — 1,5 мм! Вот это кажется совсем странным — ведь ни в наших ГОСТах, ни в немецких DIN, ни даже в каталогах поршневых колец ведущих фирм мы не нашли колец высотой 1,0 мм при диаметре цилиндра 82,5 мм; выходит, это некий специальный заказ.
Чем это грозит? У кольца с такими размерами снижается механическая прочность. Это особенно существенно для коробочки маслосъемного кольца. Чтобы компенсировать снижение прочности, производитель колец пошел на уменьшение и без того маленьких дренажных отверстий в нем. Отсюда — повышенный риск их закоксовывания и полной потери дренажа.

Еще один важный аспект. Поршневое кольцо для нормальной работы должно поджиматься к стенке цилиндра — иначе нет уплотнения. Прижатие кольца осуществляется давлением газовых сил, которое достаточно только на тактах сжатия и расширения, то есть менее чем на половине продолжительности рабочего цикла. В остальное же время работает усилие собственной упругости. Но чем меньше размер кольца, тем меньшее давление на стенку цилиндра оно способно создать. А это параметр, закрепленный в нормативных документах: от него многое зависит. Кстати, есть такое явление, как флаттер поршневого кольца: некий колебательный процесс, при котором кольцо работает неустойчиво, не уплотняет «по газу» и гонит масло вверх. Так вот, пониженное радиальное давление — один из факторов, который способствует возникновению этого самого флаттера.

Но и это еще не всё. Вместо обычного первого уплотнительного кольца мы увидели так называемое торсионное, имеющее хитрую выборку на внутренней поверхности. Такая фаска создает различный момент сопротивления в разных сечениях кольца, а это приводит к его «скручиванию», что повышает локальное удельное давление на стенку цилиндра. Но ведь даже в теории так не поступают! Установка торсионных колец в качестве первых в свое время считалась недопустимой по причине их негативного влияния на скорость износа первой поршневой канавки.

Но кому то правдивее какой-то хер с лайвжорнола))

 

[Alex07]

Ремонта этих двигателей.
Там и про 1.8 и 2.0. Потом поршня доработали и стало получше.
http://www.zr.ru/content/articles/79...dedayut-maslo/

А ты интересный))
Всегда только сам пишешь, а других не читаешь?

Но кому то правдивее какой-то хер с лайвжорнола))

Почитай этого хера с лайвжорнала.
Там практически слово в слово написано то же самое, о проблемах, и причинах этих проблем на подобных двигателях. Но почему то для тебя это сказки и мифы, хотя говорят об одном и том же.

А знаешь почему совпадают мнения и оценки?
Потому что и в твоей ссылке на ЗаРулем, статья написана со слов практикующего сервисмена.
И вывод то какой у всех?
Конструктивно двигатели недолговечные, по целому ряду причин. Какие то, совсем вопиющие моменты со временем улучшают в сторону повышения ресурса, ибо даже гарантийный срок многие двигатели не доживают нормально.

 

[Ilya 2112]

Как печка работает и по теплу поло вообще?

На коротких поездках успевает прогревать салон чтобы не оглохнуть от вентилятора ? Быстро ли выстужается?

 

[Crew]

Всегда только сам пишешь, а других не читаешь?

Тогда почему виталич странно отреагировал на ЗР, если там тоже самое всё?
Ошибки и брак - часто в двигателях. В том же х пилоте бракованные валы и после 100к км шансы попасть на двиг, если во время валы не поменять.

На коротких поездках успевает прогревать салон чтобы не оглохнуть от вентилятора ? Быстро ли выстужается?

Если в самом начале включить вентилятор на максимум, то наоборот дольше будет прогреваться и салон и двигатель.

 

[Буратино]

Если в самом начале включить вентилятор на максимум, то наоборот дольше будет прогреваться и салон и двигатель.

Ты зачем такие секреты раскрываешь ?

 

[Alex07]

Тогда почему виталич странно отреагировал на ЗР, если там тоже самое всё?

Он не на ЗаРулем, а на "ЗР спецы" я так понимаю среагировал. Ибо у ЗР спецов как таковых с большим опытом по ремонту двигателей немного, и даже для статьи по твоей же ссылке привлекали со стороны специалистов.

Ошибки и брак - часто в двигателях. В том же х пилоте бракованные валы и после 100к км шансы попасть на двиг, если во время валы не поменять.

Брак это одно, а тут конструктивные просчеты.
И по сути получается, что это даже не просчеты, а намеренно так сделано. Намеренно не для того, чтоб потребитель мучался, а для более простого прохождения тестов и сертификиций, и для лучших паспортных показателей. Но все это хорошо, пока авто новое, и эксплуатируется в идеальных (расчетных) условиях. А если условия эксплуатации становятся не теми, как рассчитано, то техника довольно быстро загибается.
Вот и имеются на выходе пресловутые ДСГ и ТСИ, которые уже десятилетие все лечит-лечит производитель, доводя до ума.
А так да, все хорошо, пока авто новое, и на тестдрайве хорошо в салоне себя показывает))

 

[Merzavetc]

Как печка работает и по теплу поло вообще?

На коротких поездках успевает прогревать салон чтобы не оглохнуть от вентилятора ? Быстро ли выстужается?

У меня климат стоит на 20 градусах, сегодня поставлю 23 наверное, греет нормально. В салоне тепло.
Мне не понравилось как организован обдув ног, дует не сбоку или прям на стопы сами, а дует где то между стопами и коленями.

 

[Merzavetc]

ну так купи багажник оригинал! А ты я так понимаешь катаешь с неоригиналом который треп крышу и говоришь плохое покрытие? Я тебе отвечу так - у тех кто ездит без багажника таких следов нет)))

Пы.Сы. И кстати в каком то оригинальном комплекте багажника видел специальную бронепленку для установки её на кромку крыши!!!

Ну так с пленкой и не будет ничего и от этого. А проблема в лкп, на других машинах такого нет, хотя способ крепления абсолютно идентичный. И нагрузки на тех машинах поболее.

 

[Merzavetc]

Инженерам фв точно надо премию дать в виде леща. Ну что за ....? После любого снега не багажник открыть нормально-весь снег ссылается во внутрь, не капот, все петли во льду.

 

[demyan]

Почитав тему, Мерзыч, может тебе надо было взять Кобальте или С-елизе?

 

[TAXIst]

долго искать. у ВАГа это часто попадается, не только на одном двигателе. Бмв тоже обосрались на N52B25 производства KS. там поршни просажены по размеру были, в районе жарового пояса. из-за этого они болтались как карандаши в стакане и масло просто уходило литрами, помогает только замена на модернизированные поршни, обычная замена колец ничего не даст.
про более современные двигатели можно писать долго и с упоением.

что ты и где вычитал я не знаю, а я с этим работаю! И то как есть я описал!