На АКПП да, жрут много и не едут.
Бугага!
Давай подробности. 90 км/ч на круизе? 90 км/ч по спидометру или по gps? Все 200 км проехал по трассе 90 км/ч или часть города была?
Нуну)) Сказочник. Сильно меньше паспортного не будет всё равно.
Где я такое писал?
+1. Двиг реально экономичный. Как и CFNA момент у него на 3800 максимальный уже и можно быстро выходить на самый экономичный режим езды.
он долговременный) 1000 или 2000 моточасов.... фотки на работе не откр. почему то)
ЦФНА не такой экономичный..он как обычные атмо...а CVWA реально удачный.
Я про CVWA и говорю.
Не знаю, может это какой нибудь уж совсем маленький двигатель.
Средняя тоже не всегда показательна. Можно ехать всю дорогу 90, и средняя будет около того, а можно полдороги 50 ехать, а полдороги 140, в итоге средняя будет тоже 90, а расход заметно выше.
Ети на самом деле 1270 кг весит с двигателем 1,6, как седан С класса практически, и всего на 70 кг тяжелее чем Полоседан.
Сильно не будет, но литр полтора-два можно скинуть, в зависимости от режима движения.
В какой то теме))
Самый экономичный режим езды на трассе будет явно не на оборотах 3800.
:ac5:Только я этого не писал. Ищи ищи, маленький тролль)
Обгоны, городскую езду не учитываем? Или обгонять надо на 1000-1500 оборотах? Вот тут как раз момент с низов/средних оборотов и нужен.
Да мне как то особо без разницы, не слежу особо)) Просто ты главный фанат Фабушки, подумал, что твое высказывание.
Так ты про самую экономичную езду по трассе, или про городскую езду и обгоны? Ты определись сам, о чем говоришь.
А теперь по теме могу СТС приложить своего Еи 1442кг (насколько знаю ввозимые авто на таможне каждый взвешивают и вписывают в ПТС значение) и это 89кг 1.2ТСИ с алюминиевым блоком гильзованным чугуном(все атмо 1.6 150-160 кил весят) и 77кг ДСГ7..против 100+АКПП любой...Не знаю, может это какой нибудь уж совсем маленький двигатель.
А так в основном практически на всех авто на высшей передаче без проблем тянет на скорости 70 по прямой.
Средняя тоже не всегда показательна. Можно ехать всю дорогу 90, и средняя будет около того, а можно полдороги 50 ехать, а полдороги 140, в итоге средняя будет тоже 90, а расход заметно выше.
Ети на самом деле 1270 кг весит с двигателем 1,6, как седан С класса практически, и всего на 70 кг тяжелее чем Полоседан.
https://auto.ru/catalog/cars/skoda/yeti/20078038/20089126/specifications/20089126_20805727_20172400/
Сильно не будет, но литр полтора-два можно скинуть, в зависимости от режима движения.
Расход же загородный паспортный меряют не на скорости 70, а выше, и с разгонами и ускорениями. Так что если ехать неспешно, включил себе шестую, и эхай экономь.
В какой то теме))
Поо еще полфорума на этот счет угорало довольно продолжительное время
Самый экономичный режим езды на трассе будет явно не на оборотах 3800.
Так речь то я так понял про связку 1,6 как у Мерзавца, я для нее данные привел.
у меня у товарища Киа Маджентис середины двухтысячных, там в СТС вообще полторы тонны написано :smile2:. Я говорил про экономичность CVWA.
