Оптимальные обороты двигателя при разгоне?

[Д.В.С.]

5500-8300 нормальный разгон.)

 

[Strik3r]

Для наиболее быстрого разгона нужно держать обороты максимальными и переключаться перед красной зоной.

Кривую момента отменили? Низовые движки отменили?

HUJG, дело говорит.

 

[Anthrax]

Оптимальный режим жигулевского 8-клапанного движка от 2 до 3,5 тысяч. Будешь ездить внатяг на низких оборотах - будет мало масла поступать в систему смазки, в результате - ускоренный износ. Будешь крутить выше 3,5 тысяч - также больше износ.

 

[Максим111]

В идеале на ручной коробке переключаться надо на оборотах максимальной мощности, чтобы после переключения попадать в зону максимального момента.

+100

 

[TAXIst]

Ну и советчики... ТС, запомни как отче наш и никого не слушай... Если максимально быстро ускориться крутишь все передачи до 5600 и быстро подтыкаешь следующую. Если обычная езда по городу то вполне достаточно до 4500 и переключаться... мотор твой тянет от 3500 до 5600, если воткнуть 5 и пытаться ехать на ней по городу то кроме расхода повышенного ничего не получится. Смысл грубо говоря в том, чтоб держать обороты двигателя в диапазоне максимального момента-максимальной мощности, у каждого мотора они свои. Если тошнить ниже оборотов макс момента то будет жрать... это возможно только при движении с постоянной скоростью без нагрузки держа газ ровно на столько на сколько нужно чтоб сохранить скорость. В случае если надо ускориться то надо переключать передачу на пониженную.

 

[АНТОНИЙ]

ТС у тебя авто карбовое?

 

[TAXIst]

ТС у тебя авто карбовое?

а от того карбовое оно или инжекторное сильно изменятся кривые момента и мощности?

 

[Кудрявый]

Я повседневно езжу на оборотах примерно 4000, по началу боялся напрягать мотор, как результат при интенсивной езде двигатель стал по другому работать а именно выровнелся хх и значительно понизился шум во время работы! , машина стала приёместей, расход немного снизился!

 

[Кудрявый]

Можно. И до красной зоны можно. Естественно учитывая что до красной зоны ты раскручивать будеш при разгоне именно, а не гонять по городу на 2-й передаче, 6 т. об. и скорости 60 км/ч.

Чёта ты на 6 тыщах для 2 ой передачи маленькую скорость указал!

 

[АНТОНИЙ]

при разгоне свыше 3000 об. создается впечатление что движок "надрывается", хотя многие утверждают что и 4500 - это нормально для движка...

а от того карбовое оно или инжекторное сильно изменятся кривые момента и мощности?

имхо, карбовые движки гораздо шумнее инжекторных, когда я свою разгоняю до 4000-5000 аж страшно становится, а катался на инже звук совсем другой

 

[Zloy]

Смотря для чего "оптимальные".
Для наиболее быстрого разгона нужно держать обороты максимальными и переключаться перед красной зоной.
Для того, чтобы экономить бензин при езде обороты должны быть минимально возможные на этой передаче, типа 70 км/ч на 1500 об/мин на пятой скорости.

И вскоре в гильзах будет эллипс вместо круга...

 

[Кудрявый]

имхо, карбовые движки гораздо шумнее инжекторных, когда я свою разгоняю до 4000-5000 аж страшно становится, а катался на инже звук совсем другой

А кто объяснит с чем это связанно???

 

[Zloy]

Имхо разница только в звуке издаваемом воздухом всасываемом в систему.

 

[Кудрявый]

Имхо разница только в звуке издаваемом воздухом всасываемом в систему.

Хорощо если так!

 

[Zloy]

а в чем еще разница? Только в конструкции систем подачи смеси.

 

[Танкер]

могу сказать за Логан....

2000-2500 езда, 3000-3500 переключение .
возможно, что чуть меньше чем нужно, но 8клапанник Логана очень тяговит на низах...

 

[C@HeK]

у меня низкая панель, тахометра нету, нет тахометра - нет проблем)))))))) езжу активно, никогда не делаю глупости типа 4-ая передача и 50 км/ч, это просто опасно, если надо будет ускориться, то ниче не получиться.

 

[Strik3r]

Для тех кто утверждает про экономию топлива на низких оборотах - ребят, вы для ускорения с пониженой передачи (с оборотов ниже 2000 скажем так, или далёких от пика момента) во-первых давите педаль сильнее, чем давили бы для такого же разгона на "правильной" передаче, как следствие - топлива уходит даже больше, причём уходит не вам на пользу, а просто вылетает в трубу. Это важно понимать. Во-вторых вы насилуете и убиваете двигатель. Нечего дрочить бедолагу.
Собственно не надо быть наивными - малые обороты - это перерасход топлива и дрочево движка. Это выводы.

 

[Strik3r]

А кто объяснит с чем это связанно???

А ты подумай - у тебя 1500 оборотов, потому что ты "экономный", и тут опана, ты хочешь разогнаться, жмешь на газ посильнее, и ждёшь пока машина дотошнит до нужной скорости.
Так вот вопрос, что же происходит? При сгорании тв-смеси получается сила, которая должна куда то уходить. Вопрос - куда ей уходить, если ты тошниш двигатель?? Вот она и ищет себе пути...

 

[regulator]

малые обороты - это перерасход топлива и дрочево движка. Это выводы.

+1. Специально отслеживал расход в зависимости от режимов работы движка. Минимальный расход (для моего Фиата) получается если держать обороты порядка 2800-3000.