Опять авария...

[DS2]

есть подробности?

 

[Klonic_J]

нет, мимо проезжал.

 

[Vladiv]

Авария века.
Renault Clio столкнулся с самолётом Boeing 737

 

[S@nych]

У Боинга хрен проскочишь!!!!

 

[Penguin]

Сегодня ехал с утра в 45 газели, за рулём узбек. Всю дорогу по телефону трепал.
На Танкистов он решил перед 90 автобусом к остановке сломать, а тот не глядя (или тоже в телефоне пи**л) решил поехать. Итог, задком газель "выдернула шнур и выдавила стекло")))))
При этом минус стекло в газели. Разлетелось на куски, но не осыпалось.

 

[demyan]

гнать этих бедрил из колл-центра

 

[o004me]

Два дебила - это сила. В большинстве своём, конечно, одни дененераты работают на автобусах

 

[Elektron]

В большинстве своём, конечно, одни дегенераты работают на автобусах

Потому что частники = кроме денег ничего не интересует!
Должен быть государственный автопарк, в котором сотрудники будут получать нормальную зарплату - твердый нормальный оклад и премиальную часть, зависимую от соблюдения графиков движения и чего угодно другого, связанного непосредственно с обеспечением перевозки людей, но никак не с объемом перевозки и сбором денег!

 

[o004me]

Категорически согласен

 

[SKA]

Какой редкостный бред. Уже есть государственные трамвай-тролейбусы. Рухлядь на дороге, которая ездит как хочет. О финансовой стороне электротранспорта вообще лучше не вспоминать.

 

[Elektron]

Рухлядь на дороге, которая ездит как хочет.

Это автобусы и маршрутки. Рухляди стало поменьше, но в остальном всё хуже и хуже становится. Начинают работать когда хотят, заканчивают тоже когда хотят; количество единиц транспорта на маршруте устанавливается чисто из хотелок владельца - отсюда черепашья скорость движения и стоянки по несколько минут на остановках, отсюда же и гонки с другими маршрутами и особенно с электротранспортом, с неоднократными уже ДТП.

О финансовой стороне электротранспорта вообще лучше не вспоминать.

И не надо. Во всем мире общественный транспорт вообще и электротранспорт в частности - дотационная отрасль. И ее задача - людей возить быстро и четко по расписанию. Чтобы человек был уверен в своей свободе передвижения и мог планировать перемещения.

Уже есть государственные трамвай-тролейбусы.

Которые уже 30 лет планомерно убиваются во всех городах, в угоду частникам-депутатам-чиновникам, заинтересованным в автобусно-маршруточном бизнесе.
Во многих городах трамвай и троллейбус уничтожены полностью.
В Саратове уничтожено новейшее трамвайное депо в Солнечном и несколько трамвайных маршрутов.

ЧАСТНИКИ В ПЕРЕВОЗКЕ ЛЮДЕЙ УЧАСТВОВАТЬ НЕ ДОЛЖНЫ!

 

[master-pro]

Какой редкостный бред. Уже есть государственные трамвай-тролейбусы. Рухлядь на дороге, которая ездит как хочет. О финансовой стороне электротранспорта вообще лучше не вспоминать.

Как четко ты описал 40-летний вонючий "Мерседес" на маршрутах 6, 11, 53, 90 и водителей за рулем этих корыт.

 

[SKA]

Как четко ты описал 40-летний вонючий "Мерседес" на маршрутах 6, 11, 53, 90 и водителей за рулем этих корыт.

Троллейбус и трамвай тоже самое. Раньше трамваи сцепкой ходили, по два вагона, сейчас такое редкость. Потому что запчастей нет.

 

[Porter]

Как четко ты описал 40-летний вонючий "Мерседес" на маршрутах 6, 11, 53, 90 и водителей за рулем этих корыт.

Для того, чтобы убрать эту рухлядь достаточно в условиях конкурса на пассажироперевозки прописать современные техусловия для подвижного состава.
Это работа администрации, и для такого решения нужны яйца.
И простои на остановках, и тянучка резины по Московской можно устранить с помощью средств слежения. Но - нужна воля чтобы этим заниматься.

В Мск не все автобусы частные, но работают и выглядят все одинаково.

 

[SKA]

Для того, чтобы убрать эту рухлядь достаточно в условиях конкурса на пассажироперевозки прописать современные техусловия для подвижного состава.
Это работа администрации, и для такого решения нужны яйца.
И простои на остановках, и тянучка резины по Московской можно устранить с помощью средств слежения. Но - нужна воля чтобы этим заниматься.

В Мск не все автобусы частные, но работают и выглядят все одинаково.

Вот, это правильно. А то государственный транспорт и все тут.

 

[Elektron]

достаточно в условиях конкурса на пассажироперевозки прописать

Там и так много чего прописано, но даже это перевозчики не собираются соблюдать. А воли что-то изменить нет и не будет, потому что во власти куча народа, заинтересованного в автобусном бизнесе.

тянучка резины по Московской

Уже давно не только по Московской, а по всему городу, в том числе и маршрутки резинят.

можно устранить с помощью средств слежения

Обязали общественный транспорт оборудовать модулями ГЛОНАСС, уже пару лет тому назад - где оно?

Троллейбус и трамвай тоже самое. Раньше трамваи сцепкой ходили, по два вагона, сейчас такое редкость. Потому что запчастей нет.

Потому что финансирования нет! Из бюджета не выделяется - потому что решения принимают те, кто в автобусах заинтересован, и они всячески блокируют выделение денег для СГЭТ, это уже много лет продолжается. Плюс маршруты СГЭТ дублируются маршрутками и автобусами.

В Мск не все автобусы частные, но работают и выглядят все одинаково.

Там, вестимо, эти частники под жестким контролем, потому что прихватов в верхах не имеют или эти прихваты не имеют возможности действовать так же нагло, как в регионах.

 

[Elektron]

Как четко ты описал 40-летний вонючий "Мерседес" на маршрутах 6, 11, 53, 90

Там и относительно новые ЛиАЗы уже выглядят и коптят почти как эти старые "Мерседесы".

 

[efendi]

Возле детской поликлиники столкнулись две иномарки. Есть пострадавшие

Сегодня днем в центре Саратова произошло ДТП

www.vzsar.ru

 

[Vladiv]

Авария в Омске

Как рождаются мемы

Автор: Chip55

pikabu.ru

 

[Porter]

Там, вестимо, эти частники под жестким контролем, потому что прихватов в верхах не имеют или эти прихваты не имеют возможности действовать так же нагло, как в регионах.

Возвращаемся к тому, что должен быть контроль прежде всего, и неважно кто выполняет услугу.