Обслуживание у неофициалов - пролетарское мышление?

[SRR]

Мне кажется, или действительно кто-то тут линейкой размахивает?

 

[алекс99]

Чего там менять? Домкрат, отвертка, ключ и клещи.

Вот не надо ля-ля....не знаешь помолчи. У меня ребята 3 часа их меняли....там много "хитростей" вылезло. (я был рядом и видел).

 

[gotic]

Пока есть гарантия, можно обслуживаться и у официалов, если она дорога.
А так нафиг такие конторы, они только на деньги пытаются развести и толком ничего не понимают в авто.
Есть мастера и СТО по каждой марке или по определнным частям авто (мотор, электрика, тормозная система или трансмиссия), так вот они настоящие профессионалы. Правда их тоже поискать надо.

 

[SRR]

Пока есть гарантия, можно обслуживаться и у официалов, если она дорога.
А так нафиг такие конторы, они только на деньги пытаются развести и толком ничего не понимают в авто.
Есть мастера и СТО по каждой марке или по определнным частям авто (мотор, электрика, тормозная система или трансмиссия), так вот они настоящие профессионалы. Правда их тоже поискать надо.

У тебя тоже пролетарское воспитание! )) Профи - это для быдла! Реальные пацаны к офам ездят!

 

[Anthrax]

Чего там менять? Домкрат, отвертка, ключ и клещи.

так правильнее.

 

[kitty]

В Нижнем с уровнем сервисов наверное лучше

я про все наши регионы распространения. а так кривые руки есть везде. так же как и правильные

 

[Critical]

Обслуживание у официала, только ради гарантии. После окончания гарантии, тупо садамазахизм. Примеров мильон, но мой самый любимый: установа головы магнитолы стоит 1500р. Я поставил магнитолу ровно за 7 минут, т.к. все уже есть для подключения. 7 минут = сэкономленные 1500р

 

[St1ng]

ПРИМЕР: А что делать тем, у кого руки растут из плеч и он сам может поменять/заменить/прочее в своем автомобиле? Ну вот действительно профессионал - все знакомые к нему стояит и хотят чтобы он их машину посмотрел? Он тогда кто? Ему что делать? Не троллю, не подумайте - действительно интересно. Спасибо.

Ему надо идти работать к официалам))

 

[St1ng]

Тут еще один вопрос возникает,каков сервис у оф. дилеров...По моему небольшому опыту хундай и ниссан бестолку обслуживать у офиициалов. В качестве примера, за три года гарантии не смогли починить центральный замок на акценте, а на ниссане не могли правильно поменять глушитель несколько раз!Так зачем я буду ездить обслуживаться к ним? Тратить свое время, нервы и деньги??? А вот сервис VW меня устроил со всех сторон, все работы выполняли быстро, качественно и, по-моему, не очень дорого)

 

[Rasamaxa]

Обслуживание у официалов носит двойственный характер:
1. Это машина гарантийная, тут как бы без вопросов, можно слететь с гарантии.
2. Это ремонт постгарантийный и тут нужно с головой подходить, есть узлы и агрегаты в которые надо лезть опытным людям. Для меня обслуживание в сервисе, в котором есть гарантия на работу и запчасти, будет весомым при выборе. Но опять же запчасти я могу привести свои, купив их с гарантией, а работа сервиса. Я понимаю, что я переплачу может 50-100% в отличие от гаражного ремонта, но зато у меня гарантия на замену и в случае, если у меня порвется ремень ГРМ коряво установленный, то я знаю куда идти и с кого спрашивать.
Лампочки, масло, фильтра и прочую лабуду можно менять и в гаражах за 150-200 рублей.
У меня на сервисе люди приходят и мы договариваемся и находим компромисс в цене работы и запчастей, все документы, по желанию договора, зато я знаю какая у меня ответственность перед каждым клиентом. И люди едут ко мне и после гарантии.

У меня вон на стоянке стоит несколько автомобилей с гаражным ремонтом, Toyota Auris к примеру колодки не смогли вставить обратно, начали его "дорабатывать напильником", в итоге один супорт на выброс, цена 7500, доказать человек ничего не может, документов нет, заказ-наряд не открывался, акт о приеме машины на станцию нет. И всё, человек в Ж.

Хорошо если вы разбираетесь в машине и можете проконтролировать процесс, но таких людей мало.

 

[Многомама]

Ему надо идти работать к официалам))

наверно когда у меня будет хорошая машина, я буду понимать в этом больше. Спасибо за ответ.

 

[Den Extreme]

Чего там менять? Домкрат, отвертка, ключ и клещи.

Молоток еще

 

[A320]

Какая востребованная тема для обсуждения оказалась

 

[A320]

Пару лет назад привозили вполне состоятельному человеку Туарег из Питера. Б.у. Уникальный аппарат - в нём есть всё, что только было у фольцвагена, т.е. таких комплектациях даже у Кайенов только по спец заказу.

А започём привезли? Просто чтобы оценить масштаб уникальности

 

[Nusferatus]

А започём привезли? Просто чтобы оценить масштаб уникальности

По цене? Может лучше по комплектации? Цена лимон двести, дело было 3 года назад. Машина покупалась новой у офф диллера за 4.5

 

[Denis2110]

Балин, такой пост загубил случайно.... Второй раз не буду набирать....

To A320. Вот почитав Ваши реплики, сразу вспомнилось вот что:

Исследователи из Калтеха и бизнес-школы Стенфорда давали подопытным человечкам попробовать одно и то же вино, но в одном случае говорили что оно стоит $10 за бутылку, а в другом - $90. Потом меряли с помощью ЯМР активность участка мозга ответственного за кайф. Так вот, осознание того что пьёшь 10-долларовое пойло кайфа не даёт, а то же самое пойло ценой в $90 - даёт.

 

[hustla]

у самого машина на гарантии.. поменять масло, лампочки, аудио и прочее - делаю сам. Покрасить, например, если, то у оффициалов, но с чёрного входа... а если с движкой чё или другими сложными узлами, то тогда как положено, чтобы не слететь с гарантии. Считаю, что надо быть гибким в этом вопросе

но мой самый любимый: установа головы магнитолы стоит 1500р

Мониро - установка ковриков, что-то порядка 700р ))) вежливо отказался))

 

[DAE]

Исследователи из Калтеха и бизнес-школы Стенфорда давали подопытным человечкам попробовать одно и то же вино, но в одном случае говорили что оно стоит $10 за бутылку, а в другом - $90. Потом меряли с помощью ЯМР активность участка мозга ответственного за кайф. Так вот, осознание того что пьёшь 10-долларовое пойло кайфа не даёт, а то же самое пойло ценой в $90 - даёт.

http://www.youtube.com/watch?v=YGr92nQShpw&feature=youtu.be&t=47s
И тут ты начинаешь за эти деньги искать хоть какой то вкус, и что самое страшное - находишь его. ©

 

[A320]

По цене? Может лучше по комплектации? Цена лимон двести, дело было 3 года назад. Машина покупалась новой у офф диллера за 4.5

Вы меня заинтересовали А что с машиной случилось что её продали в 4 раза дешевле начальной цены?

 

[илюшкин]

Обслуживание у официалов носит двойственный характер:
1. Это машина гарантийная, тут как бы без вопросов, можно слететь с гарантии.
2. Это ремонт постгарантийный и тут нужно с головой подходить, есть узлы и агрегаты в которые надо лезть опытным людям. Для меня обслуживание в сервисе, в котором есть гарантия на работу и запчасти, будет весомым при выборе. Но опять же запчасти я могу привести свои, купив их с гарантией, а работа сервиса. Я понимаю, что я переплачу может 50-100% в отличие от гаражного ремонта, но зато у меня гарантия на замену и в случае, если у меня порвется ремень ГРМ коряво установленный, то я знаю куда идти и с кого спрашивать.
Лампочки, масло, фильтра и прочую лабуду можно менять и в гаражах за 150-200 рублей.
У меня на сервисе люди приходят и мы договариваемся и находим компромисс в цене работы и запчастей, все документы, по желанию договора, зато я знаю какая у меня ответственность перед каждым клиентом. И люди едут ко мне и после гарантии.

У меня вон на стоянке стоит несколько автомобилей с гаражным ремонтом, Toyota Auris к примеру колодки не смогли вставить обратно, начали его "дорабатывать напильником", в итоге один супорт на выброс, цена 7500, доказать человек ничего не может, документов нет, заказ-наряд не открывался, акт о приеме машины на станцию нет. И всё, человек в Ж.

Хорошо если вы разбираетесь в машине и можете проконтролировать процесс, но таких людей мало.

Полностью согласен, хоть официалы и дороги да и руки кривые тоже бывают, но в случае чего бодаться с ними легче: во-первых они обязаны знать данную модель, а следовательно можно обязать их проводить работы не методом тыка, а выявить действительную неисправность; во-вторых наличие заказ-наряда веский аргумент