Совершенно не вперлась. Мне их хокку разве что нравятся.
А всё это японопоклонение, стучание лысиной по паркету в их сторону... Гы гы. Вот тебе немного фактов, только без обид: Совершенно не вперлась. Мне их хокку разве что нравятся.
1. У японцев никогда не было, да и сейчас толком нет, своей фундаментальной науки. Они всё заимствовали у других, в том числе и у СССР/России.
2. Копни историю, их продукты в 30-х годах прошлого века вызывали гомерический хохот на мировым рынке. С чего бы такой рывок в интеллекте? Легко. Понимая, что сильно отстали, они просто стали скупать изобретения по всему миру, на предоставленное им американское бабло после 2-й мировой. И продолжают. Особенно показательна история с журналом "Юный техник", когда внезапно, в 90-х, они отслюнявили редакции бабло - процент от экономического эффекта внедрения идей из этого журнала. Даже тут не погнушались, но честные. Наши дни? Да вот же оно, под боком. Не далее как пару лет, в одной саратовской лаборатории мне продемонстрировали память с очень большой плотностью на дешевых алмазных пленках. Как думаешь, с какой стороны и под каким брендом это всплывет на мировом рынке, если что? и кто башлял гранты? Таких примеров вагон и еще тележка сбоку.
3. Авария на японской АЭС. Не показалось странным, что станция уже 30 лет толком не модернизировалась? Это в такой-то передовой, в плане технологий, стране? Даже требования МАГАТЭ толком не были выполнены.
4. ... и т.д.
Короче, японцы всего лишь прагматичный, дисциплинированный и смекалистый народец, который научился воплощать идеи в коммерческие продукты, когда светит бабло. Особенно чужие идеи. Мировой интеллектуальной гегемонией тут и не пахнет.
Это практически у всех так, у кого задок муфтой подключается.
Это практически у всех так, у кого задок муфтой подключается.
Такое высказывание можно применить к 90% кроссоверов на рынке.
Такого нет только у тех, у кого постоянный полный привод, там это более плавно происходит
А в текущем развитии фирма может располагаться в Японии, заказывать разработку и исследования в России,
Совсем не слышишь меня. Вложения-то они делают, а разрабатывает кто? Это может быть передано в др.
А говорил, что не знаешь, "что там было раньше"... Так ведь ты и про "сейчас" не знаешь. Автоматизированные
Предлагаю залепить на транспорант.
Не замечаешь, что говоришь лозунгами? На японских компонентах построены
Ну-ну... давай, поведай, кто омрону firmware пишет под медицину?
Как бэ был сбоку причастен около 10лет. В деталях ни о чем не рассуждал.
А в текущем развитии фирма может располагаться в Японии, заказывать разработку и исследования в России,
производить в Тайване/Венгрии/(дополни сам)..., а продавать где-нибудь в европах с помощью французов.
Совсем не слышишь меня. Вложения-то они делают, а разрабатывает кто? Это может быть передано в др.
страну или могут быть приглашены спецы из других стран. В этом они у штатов учатся. Откуда оно
родилось ты никогда не узнаешь.
А говорил, что не знаешь, "что там было раньше"... Так ведь ты и про "сейчас" не знаешь. Автоматизированные
линии давно внедряют у нас (например, в питере конторы известны). Только вот беда, окупаются они только
под крупносерийным продуктом. А оно еще и усугубляется по рискам: ставить одну ветку (конвеер) не есть
гуд - если сбой, потери по деньгам и неустойки по поставкам (когда работают с колес). Ведь подобное производство,
чтобы окупиться в кратчайшие сроки, должно работать 24часа. Стало быть надо две ветки,
умножаем вложения на 2. А бывает и третью закладывают... А еще оно требует квалифицированного персонала,
иначе брак ты не уменьшишь и даже наоборот, а еще много разных "еще". И японцы про всё это знают и тотальной автоматизации
у них нет. Кстати, в Саратове то же есть конторы, которые и замахивались, и по деньгам тянули, но... осеклись.
"Экономить на людях" никак не получилось. И у японцев не всегда не получается, ибо часто не выгодно.
Пробовал экономически обсчитывать внедрение автоматизации или только хвалебные статейки в инете читал?
Предлагаю залепить на транспорант.
Не замечаешь, что говоришь лозунгами? На японских компонентах построены
японские автогиганты, а не "многие". Им это удобно. Мало того, комплектуха разрабатывается
как раз для конкретной линейки японских авто. Остальным в мире глубоко фиолетово. Могут использовать,
а чаще - нет. Потому что их тяжко использовать. Те же микроконтроллеры. Сколько их мне не пропихивали
(типа hitachi, mitsubishi и проч.), но поначалу было непонятно, откуда столько камней с корявыми/странными
наборами периферии? А они специализированны "под себя" и ни разу не general purpose. Прежде всего,
японцы работают на своих и когда производство "перекачегарено", излишки п/п. пытаются выбросить
на внешний рынок, да еще и подсадить кого-нибудь на эту хрень. Любой "автогигант" в состоянии заказать
нужное железо под себя, а не пытаться приспособить японские кривульки. К примеру, в старых мерсах ты можешь
встретить много PIC'ов из-под того же Microchip'a (штаты). Что до всяких тупых вещей, типа транзисторов,
ну будут "многие автогиганты" ставить аналоги др. производителей. И что?
Ну-ну... давай, поведай, кто омрону firmware пишет под медицину?
Как бэ был сбоку причастен около 10лет. В деталях ни о чем не рассуждал.
Тебе просто предложили обратить внимание на факт, вкупе с остальными.
Здравый смысл и трезвая голова спасет больше жизней.
Можно много зим кататься и попадать в ситуации, но если будешь рассчитывать на себя, а не на помощь электроники и дружить с головой, будешь целее...
Здравый смысл и трезвая голова спасет больше жизней.
Можно много зим кататься и попадать в ситуации, но если будешь рассчитывать на себя, а не на помощь элетроники, будешь целее...
Все-таки от подушек уже не отказываешься? А то сначала всё на электронику надеялся
Я ради чего все это...сейчас у многих автомобиль (особенно для 20-30 летних) - это уже не средство передвижения, а мультимедийный кабинет на колесах с подогревом, который приводит в движение вроде бы какой-то мотор....
Так вот, в погоне за фичами надо не забывать основного предназначения автомобиля...
Ну это не корректное сравнение... это как раз пассивная безопасность...
Речь идет о комплектухе, применяемой в самом авто, а не о комплектухе линии.
Встречал обратное. Вот ситуация. Идём на переднем приводе, а задний привод в auto режиме, подключается при пробуксовке. Занос. Как мы работаем газом, чтобы выйти из заноса на переднем приводе? Правильно, добавляем. И всё бы хорошо, и уже выходим... но тут получаем пинок и вылетаем - муфта решила, что пора подключаться заднему мосту. А оно было в этот момент совсем некстати. Проблема всей этой электронной безопасности в том, что у тебя своя голова, а у нее - своя. И часто ты не сможешь предугадать, как она себя поведет в конкретный момент. Негативных отзывов на подключаемый задний привод - пруд пруди.
Вот оно что.. Понимаешь, с постоянными полным, без электроники другая беда. В заносе он, в разные моменты времени, требует двух противоположных навыков: выход из заноса на переднем приводе и выход из заноса на заднем приводе. Там сложно получается, но ты говоришь, что не отключаешь электронику и нормально, поведение переднеприводной, а задний она полностью нейтрализует... Однако. Получается, ей удается всё это разруливать? Но всегда ли? Хрен знает, какую там модель заложили... Всё-таки недоверие у меня. Куплю - попробую!
reved: Там сложно получается, но ты говоришь, что не отключаешь электронику и нормально, поведение переднеприводной, а задний она полностью нейтрализует... Однако. Получается, ей удается всё это разруливать? Но всегда ли? Хрен знает, какую там модель заложили... Всё-таки недоверие у меня. Куплю - попробую!
Мда, RAV4... Помню, брал его на карандаш, один из немногих, оставшихся в моем списке претендентов. Да, соглашаюсь, не будет такого на Дастере - он не может плавно изменять степень сжатия на муфте, хотя у него она тоже электромагнитная. В Рено, удешевляя ниссановскую муфту, отрихтовали оную в худшую сторону. Теперь у нее, по-сути, только два режима: блокирована (50% момента бросается на задний мост) и разблокирована (весь момент с вала уходит на передний мост). Вместо 'аналоговой' муфты получилась 'дискретная'. А ставить нормальную мурановскую они по-любому не будут - увеличивается себестоимость. То бишь Дастер всегда будет получать пинка под зад, при включении заднего моста. Увы.
