[NEWS] Трамваи и троллейбусы могут перестать ходить с 11 ноября

[Санек25см]

У нас самый дешовый проезд в Поволжье, поднимут цены за презд как пить дать. Трамваи не отменят, уверен на 100%.

 

[джидай]

aser80, когда-то я жил на 4-ой Дачной и, если бы не необходимость иметь под задницей машину, с удовольствием бы ездил на трамвае, как-то машинко сломалась, засекал время, за которое доезжал до Сенного (офис в этом районе был) на трамвае, порядка 25 минут, на машине иной раз и за час не добирался. Сейчас живу у ст-на Спартак, с удовольствием передвигаюсь на 3-ем или 16-ом троллейбусах в центр... очень удобно и голова не болит по поводу парковки в центре... электротранспорт очень удобная штука и гораздо более экологичен

 

[Harvest]

Понятно. Скажу по секрету - если не можешь аргументировать, лучше промолчи, не будешь глупо выглядеть.

Глупо здесь выглядите только вы. А аргументацию за меня потрудился написать Elektron, за что ему спасибо - всё четко описано выше.

 

[aser80]

электротранспорт очень удобная штука и гораздо более экологичен

Ну дык а кто спорит-то с этим ? Это и ежу понятно. Вопрос в чем (еще раз) как они (электроповозки)до сих пор ездят, если у них все так плохо ? Может просто денег побольше хотят ?

Глупо здесь выглядите только вы.

Может быть. Но я при этом не пытаюсь безосновательно умничать. Способности господина Elektron лить из пустого в порожнее мне знакомы, читал ранее его посты, поэтому решил погуглить. Результат описан выше.

 

[Novel]

То есть народу много ? А почему тогда у Горэлектротранса денег нету ?

да, народу много. по крайней мере в утреннее и вечернее время.

про деньги горэлектротранса я писал версию выше, которую читал у жабкина.

вот кстати его заметки про транспорт в саратове:

http://djhooligantk.livejournal.com/tag/транспорт

там это все было, и помимо этого есть интересные вещи.

 

[Harvest]

Я не имею привычки смотреть в окна трамвая. Да и вопрос был не о том. Я на самом деле крайне далёк от общественного транспорта, тыщу лет на нем не ездил и поэтому спрашиваю, может кто ездит на нём чаще, чем я. И сильно в этом сомневаюсь.
Тут шибко умные граждане с восторгом рассказывали, как в других странах обстоят дела с общественным транспортом. Погуглил я. Ниче не нашел по поводу того, что системы общественного транспорта содержит государство. Поэтому тема не раскрыта.

Я тоже давно не езжу на общественном транспорте, но это не значит, что мне всё равно на тех, кто им пользуется. А гуглите вы, видимо, как-то по-своему.
http://www.cfin.ru/press/marketing/1998-5/03.shtml?printversion
Чтобы вы долго не искали - там текст из нескольких абзацей, вдруг не найдете (как с гуглем вышло) - цитата:

В настоящее время пассажирские перевозки превращаются в острую проблему, затягивание решения которой оказывает негативное влияние не только на состояние общественного климата, но и тормозит развитие экономики страны. Во всем мире бытует мнение, что пассажирские городские и пригородные тарифы должны строиться на единой основе с учетом дотаций. Уровень дотирования этих видов перевозок доходит в мировой практике до 30—50%. Форма реализации дотирования ПГТ могут быть различными в зависимости от развития общественного пассажирского транспорта, его значимости для населения и развития экономики государства.

 

[aser80]

да, народу много. по крайней мере в утреннее и вечернее время.

про деньги горэлектротранса я писал версию выше, которую читал у жабкина.

вот кстати его заметки про транспорт в саратове:

http://djhooligantk.livejournal.com/tag/транспорт

там это все было, и помимо этого есть интересные вещи.

Почитал. Получается, что город и область не могут поделить электротранспорт Саратова, при этом денег за электричество должна область. А куда деваются деньги, зарабатываемые СГЭТ ?

 

[BergaMott]

вот кстати его заметки про транспорт в саратове:

http://djhooligantk.livejournal.com/tag/транспорт

там это все было, и помимо этого есть интересные вещи.

Спасибо за ссыль, интересно почитать.

 

[aser80]

Чтобы вы долго не искали - там текст из нескольких абзацей, вдруг не найдете (как с гуглем вышло) - цитата:

В настоящее время пассажирские перевозки превращаются в острую проблему, затягивание решения которой оказывает негативное влияние не только на состояние общественного климата, но и тормозит развитие экономики страны. Во всем мире бытует мнение, что пассажирские городские и пригородные тарифы должны строиться на единой основе с учетом дотаций. Уровень дотирования этих видов перевозок доходит в мировой практике до 30—50%. Форма реализации дотирования ПГТ могут быть различными в зависимости от развития общественного пассажирского транспорта, его значимости для населения и развития экономики государства.

Любезный, вы по русски свободно общаетесь ? Наверно нет. Я искал сведения о рентабельности общественного транспорта в других странах, основываясь на утверждениях Elektron. Не нашел ничего конкретного. А вы даете мне цитату тверского доцента за 1997 год и снова пытаетесь рассказать о космических кораблях, бороздящих степи Украины. Мне надоел этот бессмысленный спор, не утруждайте себя более.

 

[aser80]

Спасибо за ссыль, интересно почитать.

Кстате да, +1, спасибо.

 

[Alex 777]

рай для 777)))
не понятно чему тут радоваться...

Я никогда не высказывался за полную отмену трамвая. Наоборот, считаю что его нужно развивать там, где он обособлен от автомобильных дорог и не стоит в пробках. К троллейбусам вообще никогда никаких вопросов не было.

 

[Alex 777]

представь, что трамвая нет, и все люди из трамвая получают по машине и вливаются в пробку на 50 лет октября...

Откуда?

 

[Novel]

Откуда?

что откуда?

 

[Alex 777]

что откуда?

Откуда они получают по машине?

 

[Фокс Малдер]

Жесть будет на дорогах)))

С чего бы это... Ведь рогатых-то не будет...

 

[Novel]

Откуда они получают по машине?

ну их лишают удобного им транспорта. что им еще остается делать. они скребут по сусекам либо на первоначальный взнос, либо на старенькую какую-нибудь машинку.
не все конечно, но многие пользователи общественного транспорта способны обзавестись автомобилем каким-никаким.

 

[джидай]

Alex 777, я подозреваю, Novel имел ввиду, что многие, не пользующиеся личным авто по причине удобства трамвая, пересядут на машины... хотя, и не совсем правдоподбно... но у меня, в свое время, такой соблазн был

 

[джидай]

говорили мне умные люди - не додумывай за других)))

 

[ВиталЁк]

Лично я с удовольствием ездил бы на работу на общественном транспорте, если бы это было возможно.

Саш. У тебя, каждый "день" новый объект, собссно как и у меня... как и у многих. Но, ведь есть люди, которые ездят годами, от точки А(дом) до точки В(работа) сидят в одних и тех-же кабинетах(зданиях)... и ездят на машине. Хотя до остановки-5 минут, от остановки -10... грубо говоря. Но, нет! Надо купить фокус, в кредит, и тупо выёживаца... Правда есть большой аргумент, в их пользу. Качество услуг оставляет желать лучшего.
ЗЫ ЭХ помечтаю. Убрать, нафиг, все чадящие списанные в Европе, гнилые гробы. Добавить проводов над дорогами и пустить ТРОЛЗы, низкопольные, с кондеями... И бабло под контролем и экология и народ при деле.

То есть народу много ? А почему тогда у Горэлектротранса денег нету ?

Просто если всё так невыгодно, как же они до сих пор ездят ?

На подсосе их держут... Убивать курицу не хотят, но и не кормят...

А куда деваются деньги, зарабатываемые СГЭТ ?

На другие нужды. Уж чего-чего, а дыр, в бюджете, у нас хватает.

С чего бы это... Ведь рогатых-то не будет...

Зато добавится ушастых. Ослов.

 

[Adelink]

С чего бы это... Ведь рогатых-то не будет...

один рогатый в час пик берёт пассажиров на штуки 3-4 маршрутки, вот и считайте. чисто по габаритам)))

Суть в том, что предприятие которое имеет электротранспорт все его "главы" пускают маршрутки параллельно электротранспорту и того на трамваях ездят только бюджетники. а дотаций как "бэ" не хватает)))