[NEWS] Трамваи и троллейбусы могут перестать ходить с 11 ноября

[Sergei]

Ага, конечно, а потом и пенсии отменим. Плавно.

Чем плавнее, тем спокойнее, главное привыкнуть.

 

[Novel]

Любой здравомыслящий человек, взглянув на вагоны Тройки, Девятки и даже 11 утром, сразу задастся вопросом: "КАК он может быть нерентабельным??? КАК??"

жабкин писал, что очень большой процент, 70% чтоли, пользователей общественного транспорта -- льготники. за льготников платят из расчета 7 рублей (хотя проезд щас 12), отсюда нехватка средств.

 

[Vitali4]

Если тебе не понятна разница между железной коробкой и человеком, это твои трудности.

твой автомобиль тоже нерентабелен. предлагаю его отнять у тебя и сжечь ))))
ps асер, ты несешь чушь, узбагойся)))

 

[Harvest]

Серьезно ? Расскажи об этом владельцам автобусов и газелей.

Информация малость с глу####инкой. Тема не раскрыта.

Каких прихлебателей ?

Частные автобусы и газели - это скотовозки, а не общественный транспорт.
Нормальный городской транспорт - это ВСЕГДА дотируемое хозяйство. Из наших налогов дотируемое, естественно.

В Риге недавно бесплатный проезд для жителей ввели на электротранспорте. Дураки, наверно - рентабельности же никакой!

 

[raivotar]

В Риге недавно бесплатный проезд для жителей ввели на электротранспорте. Дураки, наверно - рентабельности же никакой!

в Таллине только вроде, а не Риге.

 

[aser80]

твой автомобиль тоже нерентабелен. предлагаю его отнять у тебя и сжечь ))))

Понятно.

Частные автобусы и газели - это скотовозки, а не общественный транспорт.

:rofl: Ну да, а ушатанные полусгнившие трамваи и раздолбанные вхлам троллейбусы с разными колесами это не скотовозки, это практически лимузины, только сильно многоместные и без бара.

Нормальный городской транспорт - это ВСЕГДА дотируемое хозяйство. Из наших налогов дотируемое, естественно.

С чего бы вдруг ?

В Риге недавно бесплатный проезд для жителей ввели на электротранспорте. Дураки, наверно - рентабельности же никакой!

Не знаю, да и начхать мне, что там в Риге, я в России живу.
ЗЫ: Тема остается нераскрытой.

 

[Dimaz]

Печально смотреть, как мы идём в пропасть((

Ты посмотри а глаза людей проезжая мимо остановки когда транспорт не ходит, еще чуток и они порвут тебя "как тузик - грелку".

 

[raivotar]

жабкин писал, что очень большой процент, 70% чтоли, пользователей общественного транспорта -- льготники. за льготников платят из расчета 7 рублей (хотя проезд щас 12), отсюда нехватка средств.

Да всё равно. Я видел что деньги достают и раскошеливаются многие.

зато не утром ездят полупустые, а вечером эдак часов с 8 так вообще... вот и не рентабельны. Вдобавок утром половина народу - зайцы)) всех же не запомнишь.

В 3 народу хватает всегда в любое время суток.

 

[starlanser]

Неужели не доходит, до недалёких автолюбителей? Не будет трамваев, все их пользователи, вывалятся на асфальт, а для этого потребуется увеличение пассажирского транспорта. Дальше рассказывать? В строительстве думать не нужно наверное(((((((((((((

 

[Sergei]

Вот по ТНТ эту тему продвинули. и сказали, что спасти ситуацию может ТОЛЬКО увеличение стоимости проезда))

 

[Elektron]

Городской общественный транспорт (не только электро) практически везде в мире находится в собственности у муниципалитетов и является дотационной отраслью. И ставить для городского общественного транспорта задачу приносить прямую прибыль, то есть от собственной работы - это чисто наш российский идиотизм. В нормальных странах общественный транспорт является неотъемлемой частью инфраструктуры крупного города и обязан делать только одно дело - перевозить людей.
Если транспорт ходит регулярно и обеспечивает людям возможность быстро добраться из пункта А в пункт Б, он тем самым обеспечивает полноценное функционирование различных организаций, деятельность которых при этом осуществляется эффективно и, соответственно, приносит в бюджет больше налогов. Это и есть часть прибыли от правильно работающего общественного транспорта.
Другая часть этой прибыли заключается в том, что люди, если транспорт работает как положено, отдают ему предпочтение - то есть уменьшается количество машин на дорогах (а значит транспорт ходит еще лучше), количество вредных выбросов, замедляется износ дорог.
Все эти и многие другие факторы - залог успешного функционирования муниципального образования. Хорошо транспорту - хорошо городу. А хорошо городу - есть деньги на развитие.
У нас же пока, по традиции, все через жопу. Муниципальный транспорт планомерно убивается, улицы заполнены абсолютно чрезмерным количеством резинящих частных автобусов, в результате люди пересаживаются на личный транспорт, еще больше усугубляя ситуацию... Не понимать этого и радоваться уничтожению СГЭТ - полнейший дебилизм!

 

[Harvest]

С чего бы вдруг ?

Вопрос из разряда - почему небо голубое. Объяснять очевидное не вижу смысла.

 

[Sergei]

Неужели не доходит, до недалёких автолюбителей? Не будет трамваев, все их пользователи, вывалятся на асфальт, а для этого потребуется увеличение пассажирского транспорта. Дальше рассказывать? В строительстве думать не нужно наверное(((((((((((((

Витя, никто не рискнет их отменить, еще раз повторюсь- все это для обоснования увеличения стоимости проезда.

 

[starlanser]

Elektron,
Всё правильно.

 

[Vitali4]

Городской общественный транспорт (не только электро) практически везде в мире находится в собственности у муниципалитетов и является дотационной отраслью. И ставить для городского общественного транспорта задачу приносить прямую прибыль, то есть от собственной работы - это чисто наш российский идиотизм. В нормальных странах общественный транспорт является неотъемлемой частью инфраструктуры крупного города и обязан делать только одно дело - перевозить людей.
Если транспорт ходит регулярно и обеспечивает людям возможность быстро добраться из пункта А в пункт Б, он тем самым обеспечивает полноценное функционирование различных организаций, деятельность которых при этом осуществляется эффективно и, соответственно, приносит в бюджет больше налогов. Это и есть часть прибыли от правильно работающего общественного транспорта.
Другая часть этой прибыли заключается в том, что люди, если транспорт работает как положено, отдают ему предпочтение - то есть уменьшается количество машин на дорогах (а значит транспорт ходит еще лучше), количество вредных выбросов, замедляется износ дорог.
Все эти и многие другие факторы - залог успешного функционирования муниципального образования. Хорошо транспорту - хорошо городу. А хорошо городу - есть деньги на развитие.
У нас же пока, по традиции, все через жопу. Муниципальный транспорт планомерно убивается, улицы заполнены абсолютно чрезмерным количеством резинящих частных автобусов, в результате люди пересаживаются на личный транспорт, еще больше усугубляя ситуацию... Не понимать этого и радоваться уничтожению СГЭТ - полнейший дебилизм!

щас тебе асер скажет ,что ты тоже тупое трололо. ))))) трамвай обязан приносить прибыль и точка! )))))

 

[starlanser]

Витя, никто не рискнет их отменить, еще раз повторюсь- все это для обоснования увеличения стоимости проезда.

Глядя на путь, может и правильно - в ужасном состоянии. А вот если кастрировать водителей - мудаков, заезжающих на трамвайные пути(пусть и попутные), и мешающему десятку вряд стоящим за ним трамваям, и нескольким сотням людей я бы платил и 20 рублей.

 

[seryi]

Сразу убрать сей транспорт нельзя, нужно плавно перевести на то, чтобы пенсионеры оплачивали сами проезд в коммерческом транспорте.

А для этого нужно плавно перевести на то, чтобы пенсионерам было чем оплачивать проезд в коммерческом транспорте.

 

[Novel]

Ты посмотри а глаза людей проезжая мимо остановки когда транспорт не ходит, еще чуток и они порвут тебя "как тузик - грелку".

кому как. я езжу на общественном транспорте порой, особых неудобств не испытываю.

не надо думать как выехать, чтобы в пробку не попасть, как ее объехать, если попал, куда машину запарковать. даже если в пробку попал, сидишь/стоишь себе, слушаешь плеер/книжку читаешь/в инете лазаешь.

единственное, что наприягает, это пересменки у трамвает длинные, когда один за другим они идут в депо, или индивидуумы, таранящие друг друга на путях.

 

[seryi]

А бесплатное образование - это бизнес?

Это выгодное вложение средств.

 

[Sergei]

Глядя на путь, может и правильно - в ужасном состоянии. А вот если кастрировать водителей - мудаков, заезжающих на трамвайные пути(пусть и попутные), и мешающему десятку вряд стоящим за ним трамваям, и нескольким сотням людей я бы платил и 20 рублей.

Подожди, будем платить 20 рублей, за все тоже самое.