[NEWS] Трамваи и троллейбусы могут перестать ходить с 11 ноября

[telesar]

Одна проблема - делиться никто не будет.

Квинтэссенция всей темы.

 

[Dimaz]

Такси)))

Соберутся люди в четвером на остановке, скинутся по 20ке и сделают заказ в "Везет" или в "Мини"))).

 

[aser80]

надо делать цену на проезд 20 рублей (в Саратове)

Это дорого ?

 

[Krug]

Это дорого ?

На 8 рублей дороже чем сейчас.

 

[T-34 "Sport"]

Т.е. всё обсуждение свелось к тому, что если мне это не нужно, то это не нужно ни кому.... Удручает....

 

[Dimaz]

Т.е. всё обсуждение свелось к тому, что если мне это не нужно, то это не нужно ни кому.... Удручает....

Оставим обсуждения до 11 ноября). Не улучшая состояние общественного транспорта, повышать цены - абсурд. Перевозка общественным транспортом это та же услуга, за которую пассажир платит. А если пассажира не устраивает качество услуги, то какого .... он должен платить больше перевозчику???

 

[KSD_PHILIPS]

ИМХО, в часы пик трамвай 3-ка самый популярный вид транспорта в ленинский район.

 

[ВиталЁк]

ни в одной стране мира, электротранспорт как правило не дает дохода, его субсидирует гос-во. Чтобы выйти на самоокупаемость, надо делать цену на проезд 20 рублей (в Саратове)

Опять журналисты врут?

Позже зампред правительства Сергей Канчер в рамках разрешения ситуации предложил передать области активы СГЭТ.

http://top.sarbc.ru/main/2013/10/30/144722.html

Вот там много букв, про этого "замечательного" человека.
Вот цитата, для тех кому лень читать))

Негативный кризисный потенциал накапливается и в транспортном секторе, который по должности и стечению обстоятельств также курирует зампред регионального правительства Сергей Канчер. Второй раз арбитражный суд области переносит заседание по исковому заявлению ООО "Икар-Транс" к комитету транспорта. Третьи лица в процессе – "Управление пассажирских перевозок", город Саратов, МУП "Саратовгорэлектротранс", комитет государственного регулирования тарифов и министерство финансов Саратовской области. Перевозчик намерен взыскать с правительства свои убытки в размере 19 миллионов 162 тысяч 205 рублей. Речь идет о компенсациях выпадающих доходов транспортных компаний. По оценкам экспертов ИА "Взгляд-инфо", "Автокомбинату №2" бюджет должен полмиллиарда рублей. "Саратовгорэлектротрансу" (СГЭТ) – более полумиллиарда. Примерно еще столько же приходится в сумме на других крупных перевозчиков. И это без долгов перевозчикам за оплату проезда льготников (только одному СГЭТ бюджет должен 750 миллионов рублей).

http://www.vzsar.ru/special/2013/10/18/obyknovennyi-falshizm.html

Оставим обсуждения до 11 ноября). Не улучшая состояние общественного транспорта, повышать цены - абсурд. Перевозка общественным транспортом это та же услуга, за которую пассажир платит. А если пассажира не устраивает качество услуги, то какого .... он должен платить больше перевозчику???

Вот отдадут им долги, тогда кааак закупят сотню новых комфортабельных автобусов.... и траликов.

 

[Vor4un]

Речь идет о компенсациях выпадающих доходов транспортных компаний. По оценкам экспертов ИА "Взгляд-инфо", "Автокомбинату №2" бюджет должен полмиллиарда рублей. "Саратовгорэлектротрансу" (СГЭТ) – более полумиллиарда. Примерно еще столько же приходится в сумме на других крупных перевозчиков. И это без долгов перевозчикам за оплату проезда льготников (только одному СГЭТ бюджет должен 750 миллионов рублей).

Вообще странно смотрятся цифры о текущем долге СГЭТ перед Саратовэнерго:

"Саратовэнерго" планирует ужесточить ограничения".
СГЭТ задолжало ОАО 5,7 млн текущих и 1,7 млн руб. плановых платежей.

Конечно, во всём виноваты ржавые трамваи.

 

[Leonid81]

Городской общественный транспорт (не только электро) практически везде в мире находится в собственности у муниципалитетов и является дотационной отраслью. И ставить для городского общественного транспорта задачу приносить прямую прибыль, то есть от собственной работы - это чисто наш российский идиотизм. В нормальных странах общественный транспорт является неотъемлемой частью инфраструктуры крупного города и обязан делать только одно дело - перевозить людей.
Если транспорт ходит регулярно и обеспечивает людям возможность быстро добраться из пункта А в пункт Б, он тем самым обеспечивает полноценное функционирование различных организаций, деятельность которых при этом осуществляется эффективно и, соответственно, приносит в бюджет больше налогов. Это и есть часть прибыли от правильно работающего общественного транспорта.
Другая часть этой прибыли заключается в том, что люди, если транспорт работает как положено, отдают ему предпочтение - то есть уменьшается количество машин на дорогах (а значит транспорт ходит еще лучше), количество вредных выбросов, замедляется износ дорог.
Все эти и многие другие факторы - залог успешного функционирования муниципального образования. Хорошо транспорту - хорошо городу. А хорошо городу - есть деньги на развитие.
У нас же пока, по традиции, все через жопу. Муниципальный транспорт планомерно убивается, улицы заполнены абсолютно чрезмерным количеством резинящих частных автобусов, в результате люди пересаживаются на личный транспорт, еще больше усугубляя ситуацию... Не понимать этого и радоваться уничтожению СГЭТ - полнейший дебилизм!

Страна такая (((((
А большинство частных маршрутов принадлежит шишкам с администрации, думы и т.п. Так что не чего удивительного

 

[ВиталЁк]

Вообще странно смотрятся цифры о текущем долге СГЭТ перед Саратовэнерго:

Да ничего странного... Идиотизм крепчает. Но, нам рассказывают про то, что трамваи воздух возят. И содержать их, себе в убыток....

 

[Vor4un]

Да ничего странного... Идиотизм крепчает. Но, нам рассказывают про то, что трамваи воздух возят. И содержать их, себе в убыток....

Денег на все обещания не хватает, особенно на те, с которых откатов непросто взять.

 

[Klonic_J]

СГЭТ обычное совковое предприятие, не умеют или не хотят работать. Если в одно время транспорт битком, а в другое, большей частью пустой это проблемы исключительно управления на предприятии. Надеюсь удастся отсудить компенсации за льготников и убедится, что СГЭТ не умеет работать, и никакие деньги ему не помогут, если кто то еще в этом сомневается.
Или может кто вспомнит, когда электротранспорт был намного лучше сегодняшнего? В 80-х не было машин, пробок и маршруток, зато были давки на остановках, гонки за троллейбусами толпой, которые проезжали остановки.
Коммерческий транспорт как только появился был комфортнее и быстрее, а муниципальный возил льготников, за более 20 лет ничего не изменилось, разве что слюнобрызги появились которым немецкий трамвай показали и они стали специалистами

Может кто посчитает сколько электричества жгется на кольце в мирном переулке, или на всяких 2,7,5 маршрутах? Как бэ, если нет денег то любое предприятие начинает экономить, оптимизировать ресурсы и тдп.

У нас же пока, по традиции, все через жопу. Муниципальный транспорт планомерно убивается, улицы заполнены абсолютно чрезмерным количеством резинящих частных автобусов, в результате люди пересаживаются на личный транспорт, еще больше усугубляя ситуацию... Не понимать этого и радоваться уничтожению СГЭТ - полнейший дебилизм!

Планомерно умирает. Общественный транспорт это 10-я проблема для города, да и для страны. Многим он просто никаким боком не подойдет, хоть супернаносовременный будет. Давайте тогда сначала убъем всю комерцию, все ИП, в городе, построим 5 заводов, чтобы у людей не было нужды постоянно перемещаться по городу.

 

[Vor4un]

Klonic_J, иди книжки почитай... ип, коммерция...
Реально, не приведи господь, от подобных тебе людей зависеть в чём-то. Хотя, что я говорю -не только город, вся страна зависит. Учителя хреновы.

 

[Klonic_J]

Klonic_J, иди книжки почитай... ип, коммерция...
Реально, не приведи господь, от подобных тебе людей зависеть в чём-то. Хотя, что я говорю -не только город, вся страна зависит. Учителя хреновы.

иди...

проходи мимо, мисс независимость

 

[ВиталЁк]

Может кто посчитает сколько электричества жгется на кольце в мирном переулке, или на всяких 2,7,5 маршрутах? Как бэ, если нет денег то любое предприятие начинает экономить, оптимизировать ресурсы и тдп.

На сайте УКВЗ есть данные по семейству 71-619:
71-619КТ - 85 Вт/ч/тыс. км
71-619А - 50 Вт/ч/тыс. км

http://forum.tr.ru/read.php?1,802023,804599

Мощность двигателей современного трамвая 50 кВт.
НО! В этот самый трамвай, расчётно, впихивается народу, как в десяток транзитов или почти 15 газелей!

Коммерческий транспорт как только появился был комфортнее и быстрее,

Ага. На чём только не возили... и на КаВЗиках... и даже на буханках!

никакие деньги ему не помогут, если кто то еще в этом сомневается.

А кто-то уже проверял? Зачем тогда дали добро на новые вагоны? Зачем реконструируют остановки?

 

[SffD]

как бы странно это не звучало, но дешевле общественного транспорта чем в саратове я не видел. Про европейские цены вообще молчу.
Неплохой повод сделали поднять стоимость, хотя может и не повод.

 

[Vor4un]

иди...

Да мне ходить не надо, я и так читаю.

проходи мимо, мисс независимость

Как интеллигентный человек, я немного подумал как сформулировать грамотно фразу: "Прыщавый, ты ни чё не попутал?" Но что-то не выходит полностью передать стилистический окрас этой фразы.

 

[Klonic_J]

Ага. На чём только не возили... и на КаВЗиках... и даже на буханках!

газели ругают, а рафики забыли ))

 

[Klonic_J]

Как интеллигентный человек, я немного подумал как сформулировать грамотно фразу: "Прыщавый, ты ни чё не попутал?" Но что-то не выходит полностью передать стилистический окрас этой фразы.

К чему такие подробности? Думаешь мне интересно как ты формулируешь фразы? Или надо упомянуть о своей интеллигентности? Так все равно ничего не надумал.