Много недочетов за полтора месяца вылезло, будут исправлять. Мне кажется, ни одну машину нельзя покупать в первые полгода-год, косяков и огрехов будет море, задолбаешься к дилерам ездить.
Очень просто!))) Прогревайте долго машину, поставьте ей автозапуск и стойте много в пробках, поршни и загремят)))) Главное, чтоб двигатель побольше работал, а машина стояла на месте.
Духовка у меня дома есть. Автомобиль по другому использую)
Да ничего страшного. Перекладка поршня происходит из-за разного коэффициента термического расширения блока и поршня, его перекашивает, бензин течет из цилиндра в поддон, чем портит масло. Пока поршень под углом, мало не снимается со стенок цилиндра, а горит, поршень портит хон, и его юбка стирается. Потом будут задиры и большой расход масла. После модернизации поставили поршни побольше в диаметре. Проблемы нет, если почти без прогрева начать ехать, поршни и кольца нормально прижимаются к цилиндрам и быстро прогреваются, поэтому у таксистов и нет проблем с моторами. Таких проблем нет и на европейских моторах, потому что блок и поршни из легких сплавов, коэффициент расширения у них одинаковый. Считается, что на российских Поло этот косяк появился из-за удешевления производства двигателей: слабый блок, стандартные поршни (Федерал Могул вроде, такие на ТАЗах стоят), большие зазоры, чтобы во всех странах могли собрать этот мотора. Новый мотор еще легче)))
Так CFNA тоже с одного сплава. Только гильзы чугунные. Ни одного мотора не поломалось c 2010) И масло не ело. Меняли поршня больше для успокоения.
Вот тут доступно объяснено. http://www.youtube.com/watch?v=7kFrBsGJGMU
Хорошая новость! Впрочем, даже по видео можно было сказать, что результат будет высоким.
Авторевю то сам еще только считает результаты))))Итоговых данных пока нет.
Никто ее бить Евронкап не будет.... Авторевюшный краштест-это копия какогого древнего Евронкапа на какой то год.....но не самый последний это точно.
а как же сейчас калины и нивы продаются? Там как то все странно.....продаются но их точно не били оффициально.