Муки выбора нового кроссовера 1,8-2,2 млн. руб.

[Jet-Set]

Посмотреть вложение 342093Посмотреть вложение 342094Посмотреть вложение 342095Посмотреть вложение 342096

хорош! Ничего не скажешь!

 

[Denwer]

Ну ты насмешил,видимо седельные тягачи также делают рамными для этих самых неровностей. Нет все совсем наоборот,и больше рамных легковых машин не будет: экономичность ,пассивная безопасность,управляемость во главе. Хочешь комфорта при проходимости -бери пневомподвеску ,других вариантов нет.

Что наоборот? То что рама больше передаст на кузов неровностей дороги? Никто не спорит, что рама ухудшит управляемость, возможно безопасность(тут не знаю, но пусть будет так), но комфорт на дороге рама увеличивает, и как я уже сказал,замена раме это сильное удорожание автомобиля, как например пневма, которую потом и ремонтировать придется после наших дорог. Все дело как всегда упирается в деньги, если они ограничены, то замены у рамы нет по комфорту на наших дорогах.

 

[Gray64]

но комфорт на дороге рама увеличивает

Это из каких таких физических законов? Резиновая демпфирующая рама? Скорее наоборот: она либо съедает полезный объем кузова или громоздит его выше чем нужно,в итоге увеличивая склонность к опрокидыванию. Тот же Туарег имея в основе жесткий несущий кузов даст большую фору по комфорту в том числе акустическому всем этим рамным грузовичкам.Про более серьезные автомобили и говорить не приходится.Собственно говоря и следующее поколение TLC будет с несущим кузовом, иначе им просто не выжить.До наддувных моторов японцы доросли,теперь освоили современные кузовные технологии.

 

[Gray64]

Туарег это автомобиль, который создан для всех пяти человек которые сидят в салоне, чтобы всем им было комфортно и хорошо

Сильно сказано,только он 4 местный,видимо 5 -й пассажир в багажнике в позе эмбриона,по другому там даже ребенок не поместится. И даже при 4-х местном размещении он весьма тесен(а ля гольф),про мелкие несуразности как то перепутанные местами кожа и алькантара в отделке кресел даже и замечать то грешно.

 

[Gray64]

В итоге ТС купит Volvo XC70 на дизеле и на этом все муки выбора закончатся )))).Один знакомый в Москве тоже так мучился.

 

[-=V=-]

Вот и получается, что ev_ru во многом прав, несмотря на свою фанатичность: ваг - золотая середина.

 

[Denwer]

Это из каких таких физических законов? Резиновая демпфирующая рама? Скорее наоборот: она либо съедает полезный объем кузова или громоздит его выше чем нужно,в итоге увеличивая склонность к опрокидыванию. Тот же Туарег имея в основе жесткий несущий кузов даст большую фору по комфорту в том числе акустическому всем этим рамным грузовичкам.Про более серьезные автомобили и говорить не приходится.Собственно говоря и следующее поколение TLC будет с несущим кузовом, иначе им просто не выжить.До наддувных моторов японцы доросли,теперь освоили современные кузовные технологии.

Причем тут полезный объем, склонность к опрокидыванию и комфорт? Рамные машины меньше передают вибраций на кузов автомобиля, т.к. рама не приваривается жестко к кузову(исключая встроенную раму), плюс на кузов меньше воздействий всяких скручиваний, которые со временем обязательно добавят сверчки в салоне. Маркетинг сейчас немного другой и ориентированный на разные цифры на бумаге, как расход топлива например. Именно поэтому и пропадают рамные машины. Ну и плюс безопасность конечно страдает у рамников, правда тут вопрос достаточно двоякий.

 

[Gray64]

Причем тут полезный объем, склонность к опрокидыванию и комфорт? Рамные машины меньше передают вибраций на кузов автомобиля, т.к. рама не приваривается жестко к кузову(исключая встроенную раму), плюс на кузов меньше воздействий всяких скручиваний, которые со временем обязательно добавят сверчки в салоне. Маркетинг сейчас немного другой и ориентированный на разные цифры на бумаге, как расход топлива например. Именно поэтому и пропадают рамные машины. Ну и плюс безопасность конечно страдает у рамников, правда тут вопрос достаточно двоякий.

Угу и сверчки на кузове когда грязь набьется между рамой и кузовом и протрет до дыр.Никогда не видел как грузовую раму скручивает в бараний рог? А там такие швеллера стоят иногда даже двойные вложенные,что легковым и не снится,абсолютно жесткой рама быть не может -иначе сломается,а будучи практически плоской она не в состоянии эффективно погасить большие крутильные воздействия,поэтому и приходится ее изолировать через сайлентблоки от кузова,чтобы играла отдельно.Раньше когда кузова легковых машин были не прочнее консервной банки ,это было оправдано для тяжелых полноприводных машин и пикапов. Сейчас уже нет,да и слишком расточительно делать и несущую раму и достаточно прочный кузов(безопасность) одновременно. Сейчас уже выгоднее и эффективнее сделать прочный несущий кузов,даже из алюминиевых сплавов и углепластиков (вес).

 

[Andrey Ford]

безопасность вольво
http://photobank.sarbc.ru/reports/?row=0&show=1939

 

[Crew]

Вот кстати хорошее резюме человека, который выбирал между туром и ХЗ :

Туарег очень хороший автомобиль и мне очень понравился. Но он другого класса, другого веса и размера и мне такой не нужен. Туарег это автомобиль, который создан для всех пяти человек которые сидят в салоне, чтобы всем им было комфортно и хорошо, не трясло, не размазывало по салону, у всех были всякие кнопочки под руками. Когда добавляешь газа, Туарег ещё подумает — не обидятся ли остальные кто сидят в салоне, правильно ли поймут?
ХЗ совсем другой автомобиль. Для ХЗ не подходит слово "едет", Х3 это Drive и не что иное. Он чётко слушается хозяина, связь прямая, линейная, если ему сказано "рычим" он "рычит". ХЗ это автомобиль для того эгоиста который сидит за рулём, он отвечает всем его потребностям и слушается только его!

Стырено тут http://www.drive2.ru/l/288230376152909936/

Отец тоже между ними выбирал. Купил Х3 и полностью доволен. Кстати, подвеска у Фок достаточно комфортная.
Туарег классный, но он реально дороже выходит в нормальной комплектации.
Пилот для своих атмосферных 3.5 ест мало. Соренто (тот ещё рамный) с 3.5 200 сил жрал намного больше.

 

[Crew]

X3 3.0D - ооочень шустрый) Сильно сомневаюсь, что 3.0 туарег его сделает.

 

[Vovanich]

В сравнение идут только внешние характеристики, интерьер, обслуживание, и прочие моменты спокойной эксплуатации.

Не увидел в твоём списке Субару.
В твои деньги Outback 3,6л. как раз влазит. Не смотрел?
Надёжный, стоимость ТО вообще халява по сравнению с немцами. Просвет 213 мм., салон и багажник большой, рейлинги трасформируемые.

 

[Jet-Set]

X3 3.0D - ооочень шустрый) Сильно сомневаюсь, что 3.0 туарег его сделает.

а он и не сделал. Шли вровень до 150
X3 260 л.с.
Touareg 204 л.с.

 

[Jet-Set]

Не увидел в твоём списке Субару.
В твои деньги Outback 3,6л. как раз влазит. Не смотрел?
Надёжный, стоимость ТО вообще халява по сравнению с немцами. Просвет 213 мм., салон и багажник большой, рейлинги трасформируемые.

Subarik это вообще бомба!

 

[Veron]

а он и не сделал. Шли вровень до 150
X3 260 л.с.
Touareg 204 л.с.

не верю))))))))

 

[Jet-Set]

не верю))))))))

владелец x3 тоже клялся что выстрельнет и потеряет меня в зеркале заднего вида))))))

 

[Gray64]

Не увидел в твоём списке Субару.
В твои деньги Outback 3,6л. как раз влазит. Не смотрел?
Надёжный, стоимость ТО вообще халява по сравнению с немцами. Просвет 213 мм., салон и багажник большой, рейлинги трасформируемые.

Ну я и писал то же самое,но только пародия на http://www.volvocars.com/ru/all-cars/volvo-xc70/pages/default.aspx

 

[Vovanich]

Ну я и писал то же самое,но только пародия на http://www.volvocars.com/ru/all-cars/volvo-xc70/pages/default.aspx

от 1 449 000 руб Рекомендованная цена MY14

подозреваю что на пустой? если там присутствует конструктор- собери себе.
Сколько стоимость ТО?
Так то да, мне нравятся такие авто.

 

[a30]

подозреваю что на пустой? если там присутствует конструктор- собери себе.

за 2-2.2 как раз выходит нормальная комплектация. Достойный вариант за эти деньги

 

[_SH(AD)OW_]

X3 3.0D - ооочень шустрый) Сильно сомневаюсь, что 3.0 туарег его сделает.

а в каком посте автор писал что ему тачка для гонок нужна?..