Кто как сегодня заводился? [:]|||[:]

[shad]

Именно. От такого напряжения он быстрее нагревается. Но не перегревается, так как при повышении температуры снижается и напряжение. Снижается до 14,5, что для AGM безвредно.

зачем ему нагреваться?
или это двиг прогревается и снижает обороты?
выше 14-14,2 - уже вредно

 

[Crew]

зачем ему нагреваться?
или это двиг прогревается и снижает обороты?
выше 14-14,2 - уже вредно

Холодный аккумулятор почти не принимает ток.

 

[Chester_sk8]

Это ты расскажешь когда свой поменяешь) через 3-4 года или через 7-8)
+снимай аккуратно аккум для зарядки (писал выше что заряжаешь)...блок FRM крайне нежный на Е84.

Он его не снимает

 

[shad]

Холодный аккумулятор почти не принимает ток.

really?

 

[Mazzay]

Это ты расскажешь когда свой поменяешь) через 3-4 года или через 7-8)
+снимай аккуратно аккум для зарядки (писал выше что заряжаешь)...блок FRM крайне нежный на Е84.

Родной на этой машине прожил 10 лет.

 

[Mazzay]

выше 14-14,2 - уже вредно

Чем?

 

[Mazzay]

зачем ему нагреваться?
или это двиг прогревается и снижает обороты?

Обороты на холодную очень незначительно отличаются от оборотов на горячую. На аккумулятор нужное напряжение идёт независимо от оборотов.

 

[Crew]

really?

Зависимость величины тока заряда АКБ от температуры при напряжении 14.4 В:

	Topla AGM Stop-n-Go 70R 760 А	Медведь EFB 75 А·ч 750 А	Tyumen Battery Standard 75 А·ч 660 А
Ток заряда при 20° С	29 А	28 А	28 А
Ток заряда при —30° С	0,7 А	1,5 А	1,6 А

 

[Crew]

Обороты на холодную очень незначительно отличаются от оборотов на горячую. На аккумулятор нужное напряжение идёт независимо от оборотов.

Это, кстати, на современных авто сплошь и рядом. ИМХО это плохо для прогрева двигателя. При морозе ЭБУ двигателем должен держать обороты выше при прогреве.
У меня на штатной прошивке были низкие прогревочные обороты. Потом у дилера поставил самую последнюю версию прошивки и прогревочные обороты стали выше.

 

[Crew]

Интересно, в салоне авто (в багажнике) аккумулятор быстрее прогревается, чем в моторном отсеке возле двигателя?

 

[shirsh78]

Чем?

Простыми словами
АКБ при таком напряжении "закипает"
при кипении электролита выделяется активный кислород,
О- "жрет" в буквальном смысле все!!! и пластины АКБ в том числе! Очень вредная штука.

Но! Энергия приложенного тока начинает расходоваться на электролиз после полного заряда свинцово-кислотной АКБ.
Практически доказано и проверено что батарейки способны без последствий нагрева и кипения спокойно переносить
токи заряда на 10% ниже недостающей емкости.
Т.е. если полностью разряженную до 10,8в АКБ емкостью 50Ач
заряжать током 50-10%
45ю амперами и снижать этот ток по мере заряда так что бы он всегда был на 10% ниже недостающей емкости
акб ни что не грозит, хотя напряжение приложенное к батарейке при таких токах, будет куда выше и 14,2 и 15в

Уверен фашисты когда закладывали некий алгоритм заряда, об этом знали и еще о многом другом.
У тебя 10лет, так понял одна отслужила?! вот и не загоняйся, что там да как.

 

[a30]

Интересно, в салоне авто (в багажнике) аккумулятор быстрее прогревается, чем в моторном отсеке возле двигателя?

У меня в багажнике гелевый стоит, ни разу проблем не было

 

[shirsh78]

У меня в багажнике гелевый стоит, ни разу проблем не было

Гелевые батарейки стартерными не бывают.
100% у тебя AGM

 

[Mazzay]

АКБ при таком напряжении "закипает"

Сразу или когда нагреется?

 

[Mazzay]

ИМХО это плохо для прогрева двигателя.

Чем?

При морозе ЭБУ двигателем должен держать обороты выше при прогреве.

Зачем?

 

[shad]

Обороты на холодную очень незначительно отличаются от оборотов на горячую.

там не линейная зависимость

Зависимость величины тока заряда АКБ от температуры при напряжении 14.4 В:

можешь греть его если так очень хочется
это следствие, а не причина

Гелевые батарейки стартерными не бывают.

почему не бывает то?
они отличаются только "электролитом"

 

[Frol]

при кипении электролита выделяется активный кислород,

всегда думал, что водород...

 

[Chester_sk8]

Простыми словами
АКБ при таком напряжении "закипает"
при кипении электролита выделяется активный кислород,
О- "жрет" в буквальном смысле все!!! и пластины АКБ в том числе! Очень вредная штука.

Но! Энергия приложенного тока начинает расходоваться на электролиз после полного заряда свинцово-кислотной АКБ.
Практически доказано и проверено что батарейки способны без последствий нагрева и кипения спокойно переносить
токи заряда на 10% ниже недостающей емкости.
Т.е. если полностью разряженную до 10,8в АКБ емкостью 50Ач
заряжать током 50-10%
45ю амперами и снижать этот ток по мере заряда так что бы он всегда был на 10% ниже недостающей емкости
акб ни что не грозит, хотя напряжение приложенное к батарейке при таких токах, будет куда выше и 14,2 и 15в

Уверен фашисты когда закладывали некий алгоритм заряда, об этом знали и еще о многом другом.
У тебя 10лет, так понял одна отслужила?! вот и не загоняйся, что там да как.

А он и не загоняется это киперу неимется

 

[Chester_sk8]

Чем?


Зачем?

Выше обороты- быстрее прогреется двигатель и печка подует теплым.

 

[KEEPER]

Это, кстати, на современных авто сплошь и рядом. ИМХО это плохо для прогрева двигателя. При морозе ЭБУ двигателем должен держать обороты выше при прогреве.
У меня на штатной прошивке были низкие прогревочные обороты. Потом у дилера поставил самую последнюю версию прошивки и прогревочные обороты стали выше.

это сделано ради экологии....чтобы ты быстрее уезжал со двора и не коптил в оном. +задемпфированная педаль газа(тупящая) чтобы даже при самом сильном нажатии машина не срывалась в букс и не выделяла лишние выхлопы)...об этом всем писали издания
такая фигня пошла годах в 10-12...до этого на всех авто обороты ХХ на холодную держались на уровне 1400-1500 и медленно падали.