Кто как сегодня заводился? [:]|||[:]

[Uncle_RS]

И вчера, и сегодня девятка карб завелась нормально, акку два года почти, масло Эссо 10в40 менял весной, свечи - финвал - хз когда менял.
Только лампочки масла и омывателя горели пока не заглушил и повторно не завел - подмерзает наверно.
Потом еще и шеви-ниву прикурил.

Два года назад старый акк, если не крутил, заносил домой, ставил в теплую воду минут на пять, потом выносил и заводил с первого раза. Хз - правильно или нет это, но мне помогало.

 

[TAXIst]

ВиталЁк, признай просто что ты не прав вообще и просто ощибался. Уже реально смешно читать твою бредятину)

 

[шансонье]

С первой попытки и ооочень легко.никогда не думал что 0w так себя поведет в зимний период.

 

[ВиталЁк]

ВиталЁк, признай просто что ты не прав вообще и просто ощибался

В чём? Что есть масло "летнее" и "зимнее"?

 

[UnPlug]

Бывают масла зимние и летние

Ден, что означает буковка "w" в обозначении взякости масла?

Ну и окончательная точка над Ё:
Масло SAE 30

 

[TAXIst]

В чём? Что есть масло "летнее" и "зимнее"?

в том что 5в40 вредно летом)

 

[ВиталЁк]

TAXIst, мож мне ещё и признаться, что холодный пуск двигла это фигня, а не "стресс" для двигателя. Как ты писал!:a8e6cd7183adb9a51c1

 

[iSoa]

а я вот не смог завестись. ЧТо в атких ситуациях делать подскажите??? Завтра надо на работу ехать , не хотелось бы на общественном ехать .

вот первый неудачник седня) кто еще о своем позоре хочет отписаться?)

 

[ВиталЁк]

вот первый неудачник седня) кто еще о своем позоре хочет отписаться?)

Таких, наверняка сотни. Просто у большинства-нет интернета:derisive:.

 

[xix]

вот первый неудачник седня) кто еще о своем позоре хочет отписаться?)

я пойду аккум поставлю и отпишусь о позоре своём

 

[Танкер]

Ден, что означает буковка "w" в обозначении взякости масла?

не в бровь, а в глаз...

Зимние масла обозначают буквой W (от слова winter -зима). SAE разделяет моторные масла на 10 клас­сов, отличающихся по вязкостно-температур­ным характеристикам. Типичные обозначения зимних масел - OW, 5W, 10W, 15W, 20W и 25W, летних - 20, 30, 40 и 50.

 

[ВиталЁк]

UnPlug, Танкер, я слил сюда туеву хучу ссылок, где всё разжёвано про масла. Однако, никто не хочет читать много букав.

 

[iSoa]

я пойду аккум поставлю и отпишусь о позоре своём

на улице жара, я даже печку не включал, хотя я такой теплолюбивый, что и летом частенько ее включаю).

 

[Alex 777]

В Европе, США, Японии и других странах действует классификация
SAE (Общество Автомобильных Инженеров) по вязкости, похожая на классификацию, применяемую в России. Согласно классификации SAE масла делят на летние, зимние и всесезонные.
- Зимние масла при небольшой вязкости обеспечивают холодный пуск при низких температурах; но при высоких температурах не обеспечивают надежного смазывания двигателя);
- Летние масла надежно смазывают двигатель при высоких температурах, но не обеспечивают холодный пуск при температуре воздуха ниже 0oС);
- Всесезонные масла при низких температурах обладают вязкостью зимних масел, а при высоких - летних.
Зимние масла обозначают буквой W (от слова winter - зима). SAE разделяет моторные масла на 10 классов, отличающихся по вязкостно-температурным характеристикам. Типичные обозначения зимних масел - 0W, 5W, 10W, 15W, 20W и 25W, летних - 20, 30, 40 и 50. Чем ниже число, указывающее класс зимнего масла, тем ниже температура, при которой масло сохраняет работоспособность, т.е. смазывает трущиеся поверхности, свободно поступая к ним. Чем больше число в классе летнего масла, тем при более высоких температурах масло остается вязким, сохраняя устойчивую масляную пленку между трущимися деталями. Класс вязкости всесезонного масла обозначают через дефис (-), например 10W-40; причем, чем больше разница первого и второго чисел в обозначении, тем в большем диапазоне температур может работать это масло.

http://millioncars.ru/text/25.03.2007/oil-classification/

 

[Sor(ereR]

По моему мнению, для среднестатистического двигателя надо заливать 5W... зимой, и 10W... летом.
Живём Мы в Саратове и большинство движков это обычные бензовые движки.
Если говорить о турбах, роторно-поршневых, реактивных, дизельных и пр. То это отдельная тема по каждому двиглу.

А вот по мнению производителей автомобилей и масел, которые разрабатывают спецификации которые обозначаются не только XW-YZ, необходимо лить масла в двигатель которые удовлетворяют стандартам по маслу Т.е. если масло удовлетворяет спецификации, которая определена и применяется для данного двигателя и как правило они разные в т.ч. стандарт API, и вязкость уже играет роль для рынка сбыта и климата, т.к. в холодном климате, конечно, проще масло гонять более жидкое по системе смазки, можете посмотреть на просторах интернета и на обратной стороне этикетки нормального масла, думается что в учебниках будет тоже самое написано. Например, отсюда и угар (жор) масла при использовании в некоторых двигателях при максимальной нагрузке. Поэтому "зимнем" нулевка и считается, ИМХО

 

[TAXIst]

TAXIst, мож мне ещё и признаться, что холодный пуск двигла это фигня, а не "стресс" для двигателя. Как ты писал!:a8e6cd7183adb9a51c1

зачем? я в курсе что холодный пуск двигателя (холодный имеется при морозе, а не летом при температуре двс равно температуе окружающей среды) гораздо губительнее чем езда на высоких оборотах. Но мы ведем речь про масло 5в40 и его губительность по твоим словам в летний период.

 

[TAXIst]

В Европе, США, Японии и других странах действует классификация
SAE (Общество Автомобильных Инженеров) по вязкости, похожая на классификацию, применяемую в России. Согласно классификации SAE масла делят на летние, зимние и всесезонные.
- Зимние масла при небольшой вязкости обеспечивают холодный пуск при низких температурах; но при высоких температурах не обеспечивают надежного смазывания двигателя);
- Летние масла надежно смазывают двигатель при высоких температурах, но не обеспечивают холодный пуск при температуре воздуха ниже 0oС);
- Всесезонные масла при низких температурах обладают вязкостью зимних масел, а при высоких - летних.
Зимние масла обозначают буквой W (от слова winter - зима). SAE разделяет моторные масла на 10 классов, отличающихся по вязкостно-температурным характеристикам. Типичные обозначения зимних масел - 0W, 5W, 10W, 15W, 20W и 25W, летних - 20, 30, 40 и 50. Чем ниже число, указывающее класс зимнего масла, тем ниже температура, при которой масло сохраняет работоспособность, т.е. смазывает трущиеся поверхности, свободно поступая к ним. Чем больше число в классе летнего масла, тем при более высоких температурах масло остается вязким, сохраняя устойчивую масляную пленку между трущимися деталями. Класс вязкости всесезонного масла обозначают через дефис (-), например 10W-40; причем, чем больше разница первого и второго чисел в обозначении, тем в большем диапазоне температур может работать это масло.

http://millioncars.ru/text/25.03.2007/oil-classification/

Леша, а ты у нас видел автомобильные масла с классификацие иной кроме *w**?????????????????????

 

[Can]

По теме - завелся:ac5: новый акб, новый стартер, масло синтетика.

 

[Alex 777]

Леша, а ты у нас видел автомобильные масла с классификацие иной кроме *w**?????????????????????

Ты веришь только в то, что видел своими глазами? Мы вроде теоретический спор ведем, про классификации, а не про то, что в магазине продается, ага?

 

[Yujen]

мы ведем речь про масло 5в40 и его губительность по твоим словам в летний период.

Бред!