Крушение Boeing 737 500 (авиакомпания "Татарстан"), рейс №363

[FOMA]

Вот тут в статье рассматривают версии этой авиакатастрофы.

http://top.rbc.ru/society/18/11/2013/889377.shtml

 

[Самурай]

рейка?
че гадать то.МАК все разгадает.и вам расскажет.

Либо отказ электронной системы, проблема очевидна назрела при посадке в Москве, но чтоб не оставлять там самолет на ремонте и не плалить за стоянку и обслуживание, скорее всего приняли решение лететь обратно, а дома ремонтировать. Но он рухнул.

"Техническая комиссия Межгосударственного авиационного комитета по расследованию катастрофы самолета Boeing 737-500 авиакомпании «Татарстан» информирует о том, что на месте авиационного происшествия обнаружен контейнер бортового самописца параметрической информации», — говорится в сообщении МАК. Также был найден контейнер бортового самописца речевой информации. Он также имеет значительные повреждения."
РБК




Видео падения самолета, пипец

 

[SRR]

Значит конструкторы изначально знают, что у ЯКа могут отказать два двигателя.....?

Это значит что конструктор, изначально при проектировании закладывает возможность такого случая. Ненадо ёрничать. У того же 737го куча катастроф связанных с отказом двигателей. А у 42го?

 

[rapid]

А почему, Андрей...? Не Америка ведь в этом виновата...?

а потому что, Олег, наша страна на ранних своих этапах не занималась гражданской авиацией как отдельной веткой промышленности. Все гражданские суда - это измененные военные. Разработки по двигателям придурживались пунктов - быстро, надёжно, элементарно; пункта тихо и эргономично там не было. Плюс срать они хотели на евростандарты, за бугор летали восемсьтшестые и шисятвторой эмка, оплот нашего аэрофлота и эталон совершенства гражданской авиации. Понятия "рынок" тогда не существовало, мы обеспечивали все страны соцлагеря и свой внутренний рынок, благо и линий было до фига и все рейсы были рентабельны почему то, даже в заполярье к мишкам.
Про двигатели. Шумели они, потому что в нашей стране, как ты помнишь, не было привязки к показателям, нацеленным на комфорт человека. Первый наш сертифицированный двиг, если не ошибаюсь пс-90, на 96-х который стоит, только в 2006 году на шум сертификацию прошел. Так что вот так. А мерикосы прат-уитни ставили на 96-ой.

 

[Фокс Малдер]

а потому что, Олег, наша страна на ранних своих этапах не занималась гражданской авиацией как отдельной веткой промышленности. Все гражданские суда - это измененные военные.

Всё только для уничтожения, Андрей....

 

[goschahn]

Вроде еще никто не выкладывал с радиосканнера. Но в полете у него отчаянно глючил сквок и по показаниям системы самолет летел в Антарктиде: http://planefinder.net/flight/TAK363/time/2013-11-17T14:35:00 UTC http://planefinder.net/flight/TAK363/time/2013-11-17T15:05:00 UTC

 

[Фокс Малдер]

У того же 737го куча катастроф связанных с отказом двигателей. А у 42го?

737 упало менее 2,5%, а 42-х более 5%... Сведения из открытых источников....

 

[Фокс Малдер]

Все гражданские суда - это измененные военные.

Как оказывается, не все....
Например ТУ-134 УБЛ

Один экземпляр в Парке Победы....

 

[SRR]

737 упало менее 2,5%, а 42-х более 5%... Сведения из открытых источников....

По техническим причинам сколько? Из-за отказа двигателей в частности, если уж подняли эту тему?

 

[Фокс Малдер]

По техническим причинам сколько? Из-за отказа двигателей в частности, если уж подняли эту тему?

Спроси у ГУГЕЛЯ или ТЫНДЕКСа....

 

[SRR]

Как оказывается, не все....
Например ТУ-134 УБЛ

Ту-134 по сути переделанный Ту-104, который вылепили из бомбардировщика Ту-16.

 

[Gray64]

737 упало менее 2,5%, а 42-х более 5%... Сведения из открытых источников....

у 42 го кроме первой катастрофы,которая имела техническую основу,все остальные были уничтожены летчиками. 42 й в состоянии сесть на грунтовку или поле,что собственно и происходило ,у боинга таких возможностей нет.

 

[Gray64]

737 упало менее 2,5%, а 42-х более 5%... Сведения из открытых источников....

Это говорит лишь о массовости выпуска 737-х.

 

[SRR]

Спроси у ГУГЕЛЯ или ТЫНДЕКСа....

Я то в курсе. Это тебе стоило бы не просто читать и постить википедию, но еще и анализировать. Короче, "ты не шаришь".

 

[Бриз]

у 42 го кроме первой катастрофы,которая имела техническую основу,все остальные были уничтожены летчиками.

Если мне не изменяет память, первая катастрофа так же была вызвана человеческим фактором: рабочий, сочтя сварное соединение некрасивым, обработал шов, уменьшив его сечение, и снизив прочность. По крайней мере, так тогда было напечатано в прессе.

 

[SRR]

Если мне не изменяет память, первая катастрофа так же была вызвана человеческим фактором: рабочий, сочтя сварное соединение некрасивым, обработал шов, уменьшив его сечение, и снизив прочность. По крайней мере, так тогда было напечатано в прессе.

Был конструктивный недостаток. Механизм перестановки стабилизатора имеет конструкцию винт-гайка. И в полете при перестановки стабилизатора в пикирование винт выкрутился из гайки и стабилизатор стал неуправляем если вообще не оторвался. Потом внесли изменения в конструкцию: установили упоры на киле, в которые в случае чего стабилизатор упирается и установили ограничитель на винте чтобы исключить его выкручивание из гайки.

 

[Фокс Малдер]

Я понял!!! Все Российские самолёты лучше любых зарубежных, тем более Американских..... Но почему их никто не покупает, те-же USA....?

 

[SRR]

Я понял!!! Все Российские самолёты лучше любых зарубежных, тем более Американских..... Но почему их никто не покупает, те-же USA....?

Не тролли. Тут начались очередные вбросы по поводу Як-42 в сравнении Б-737, а не про все самолеты. Но тебе пофиг, ты всеравно сделаешь вывод, который нужен тебе для дальнейшего троллинга.

 

[Самурай]

В истории авиалайнеров модели "Боинг-737" – 174 крушения, включая катастрофу в Казани. В них погибли около 3900 человек.

Крупнейшим по числу жертв стало крушение самолета индийской авиакомпании Air India в индийском Мангалоре 22 мая 2010 года. При посадке воздушное судно выкатилось за пределы посадочной полосы и загорелось. На борту было 166 человек, 158 из них погибли.

20 апреля 2012 года "Боинг-737" столкнулся со зданиями при заходе на посадку в аэропорту Исламабада и сгорел. На борту находились 121 пассажир и 6 членов экипажа, никто из них не выжил. Также погибли 11 жителей дома, на который упал самолет.

25 января 2010 года аналогичный самолет компании Ethiopian Airlines вскоре после вылета из Бейрута, несмотря на предупреждения диспетчеров, зашел в грозовой фронт. Воздушное судно упало в Средиземном море. Жертвами трагедии стали 90 человек.

1 января 2007 года "Боинг-737", принадлежавший индонезийскому перевозчику Adam Air и выполнявший внутренний рейс, рухнул в воду у побережья острова Сулавеси. Катастрофа привела к гибели 102 человек.

В России до катастрофы в Татарстане "Боинг-737" терпел крушение лишь однажды: 14 сентября 2008 года пассажирский самолет компании "Аэрофлот-Норд", которая теперь называется "Нордавиа", упал в черте города Пермь. Он рухнул на железную дорогу, погибли все, кто был на борту – это 88 человек.
vesti.ru

 

[Бриз]

Не самые передовые страны