pr0gy
Новичок
- Регистрация
- 21.11.2009
- Сообщения
- 1 006
- Реакции
- 4
- Баллы
- 0
Идея:
Жуткая, крамольная идея превратить срачетему в конструктивный диалог без кидания какашками.
Надежды мало, но все же.
Логика: уникальные фекалии закончились. В ход уже давно идут привычные, знакомые, приевшися клише и доводы, а кидаться друг в друга говнами второй свежести это, извините, моветон, порочащий весь отборный класс доблестных отечественных троллей.
Суть:
Участниками создаются 3 списка, - один общий и по одному для каждой категории водителей ТС. В этих списках перечисляются отношения к тем, или иным, набившим оскомину, моментам. Т. е. создаются своеобразные характеристики "идеальных" водителей, способных создать гармоничный, по мнению человека, составляющего эти списки, трафик. Каждый пункт нужно аргументировать логическими цепочками, показывая, тем самым, ход мыслей истинного homo-sapiens, а не повторение заученных фраз и клише, на которое способны даже, пусть и не самые, но, все же, примитивные psittacus (этакий анти-идиот, по аналогии с известным всем по интернетам анти-ботом, - будет проще идентифицировать посты, на которые внимание обращать не стоит).
Результат:
Будет время перевести дух, оттереть, закиданные говнами визоры и лобачи и постараться узреть комплексное видение ситуации противоположной стороны. И, возможно, придет понимание, что где то, все таки, можно бы и уступить.
Пожалуй, сам и начну.
Водители ТС обоих категорий:
1. Зеркала.
Умение ими пользоваться. Всеми. Всегда, а не только перед маневром. Это позволит иметь представление об обстановке вокруг в каждый момент движения. Даст дополнительное время на принятие мер по предотвращению ДТП. Да и в целом позволит более комфортно ощущать себя в потоке.
2. Скорость.
В рамках ПДД. За городом можно и превысить, если позволяет ТС и дорожная обстановка. Но в городе это табу. Исключения - обгоны в местах, допускающих этот маневр, при условии наличия достаточного обзора для завершения маневра (уточнение см. п. 3). После обгона - см. начало пункта.
3. Обгон, опережение.
Знать что это и в чем разница. Принимать решение о начале маневра обдуманно и имея достаточное количество материала о дорожной обстановке вокруг своего ТС, а также вокруг обгоняемого/опережаемого. Нужно помнить о том, что самое главное правило - это приступать к маневру, убедившись в его безопасности, а не только потому, что на данном участке и в данный момент времени это допускается.
4. А ТЕПЕРЬ САМОЕ ВАЖНОЕ. Но, почему то, к великому сожалению, самое редко встречаемое качество на наших дорогах, - уважение.
Знать что ты не пуп земли. Вокруг люди. Они могут ошибаться, также как и ты. Сегодня ты более внимателен и, подумав за Васю в соседнем ряду, смог предотвратить ДТП, - завтра ты отвлечешься, а Вася подумает и того самого "хренакс" не будет. В большинстве случаев тебя подрезают, не желая унизить, а просто не увидев. Проявить уважение и понимание сложно, просто потому, что получение подобной приятности взамен часто остается незамеченным. Создается иллюзия, что ты один единственный такой. А нет. Возможно вас уже не раз пропускали, уступали там, где не должны были. Просто обошлось - и в памяти не отложилось.
5. Движение в условиях ограниченной видимости.
Нужно уметь идентифицировать эту самую ограниченную видимость и принимать решение о своих действиях, понимая, что ты видишь недостаточно, а вот там, на выезде с прилегающей, также недостаточно видит другой участник движения. Особенно важно для п. 3.
Теперь для водителей категории B:
1. ТС.
У тебя автомобиль. Он большой. Больше пешехода, мотоцикла или велосипеда. При ДТП с ними, даже будучи прав по ПДД, ты можешь стать, пусть и невольным, но участником событий, повледших гибель человека. Жить с этим, для нормального человека, будет нелегко. Ты же нормальный? Не поленись, перечитай пункты 4 и 5 общего списка.
2. Движение в динамичном потоке.
Помни общий список. Не мечись из ряда в ряд. Держи скорость потока.
3. Заторы.
Ты крут. У тебя, скорее всего, кондиционер или климат контроль. Так прояви понимание. Дай проехать, если это возможно, более компактным ТС. С тебя не убудет. А они, в свою очередь будут благодарны. Адекватные водители этих ТС оценят пресловутый боковой интервал и проедут при его достаточности. Вчера кто то таким образом "чиркнул" знакомого? Так эта ситуация аналогична самому распространенному типу ДТП - "догонялки". Если вчера соседу "поцеловали" бампер, это совершенно не значит, что все кто едут сзади, неправильно держат дистанцию. Просто тот конкретный водитель недосмотрел. Помни 4й пункт общего списка.
Категория A:
1. ТС.
Ты тоже крут. У тебя пуля промеж ног (скорее всего). Если нет, то твое ТС уж точно более "пронырливое" чем "четырехколесные махины". Так вот знай и помни, что соотношение твоей скорости и заметности - обратно пропорциональны, а соотношение размера и заметности находятся в прямой пропорциональности. Читай литературу. Слушай опытных. Знай как сделать так, что бы тебя видели. Знай, в какой зоне для этого двигаться и с какой скоростью. Учитывай то, что в потоке, всем "в глаза не залезешь", а значит умей идентифицировать тех, кто тебя сейчас, скорее всего, не видит и имей вариант для безопасного маневра на этот случай. Нет варианта? Перечитай пункт 4 общего списка и пропусти это ТС, обеспечь свою безопасность.
2. Движение в динамичном потоке.
Помни первый пункт этого списка. Перечитай п. 2 списка для категории B. Ты сам выбрал этот вид транспорта. Не жалуйся что тебя не видят. Обеспечивай свою безопасность и безопасность окружающих. На других надейся, а сам не плошай.
3. Заторы.
Двигайся аккуратно. Видишь ДОСТАТОЧНОЕ место для движения с автомобилем в одной полосе (ненавижу термин междурядье, - нет такого понятия), - воспользуйся им аккуратно, убедившись, что тебя видят. Скорость движения при этом, чуть быстрее потока. Ты должен суметь остановиться моментально. Поверь, рано или поздно это тебя спасет от неприятностей. Не рассчитал и задел? Не будь крысой, будь человеком. Остановись и ответь за свою оплошность.
_____________
Такая вот утопия получилась. Если все водители будут вести себя адекватно, уважительно и предусмотрительно, многие ДТП просто не произойдут. А говорить, что "рядом вот быдло, а я че, лох нормально себя вести?" признак слабости и закомплексованности. Начните с себя. И, если не повезло, помните что идиоты делают то, что они делают зачастую не потому, что хотят навредить именно вам, - а просто потому, что они идиоты, - в сущности больные люди. А здоровым людям не пристало гневаться на болезных.
_____________
"А вам слабо?" ©
Жуткая, крамольная идея превратить срачетему в конструктивный диалог без кидания какашками.
Надежды мало, но все же.
Логика: уникальные фекалии закончились. В ход уже давно идут привычные, знакомые, приевшися клише и доводы, а кидаться друг в друга говнами второй свежести это, извините, моветон, порочащий весь отборный класс доблестных отечественных троллей.
Суть:
Участниками создаются 3 списка, - один общий и по одному для каждой категории водителей ТС. В этих списках перечисляются отношения к тем, или иным, набившим оскомину, моментам. Т. е. создаются своеобразные характеристики "идеальных" водителей, способных создать гармоничный, по мнению человека, составляющего эти списки, трафик. Каждый пункт нужно аргументировать логическими цепочками, показывая, тем самым, ход мыслей истинного homo-sapiens, а не повторение заученных фраз и клише, на которое способны даже, пусть и не самые, но, все же, примитивные psittacus (этакий анти-идиот, по аналогии с известным всем по интернетам анти-ботом, - будет проще идентифицировать посты, на которые внимание обращать не стоит).
Результат:
Будет время перевести дух, оттереть, закиданные говнами визоры и лобачи и постараться узреть комплексное видение ситуации противоположной стороны. И, возможно, придет понимание, что где то, все таки, можно бы и уступить.
Пожалуй, сам и начну.
Водители ТС обоих категорий:
1. Зеркала.
Умение ими пользоваться. Всеми. Всегда, а не только перед маневром. Это позволит иметь представление об обстановке вокруг в каждый момент движения. Даст дополнительное время на принятие мер по предотвращению ДТП. Да и в целом позволит более комфортно ощущать себя в потоке.
2. Скорость.
В рамках ПДД. За городом можно и превысить, если позволяет ТС и дорожная обстановка. Но в городе это табу. Исключения - обгоны в местах, допускающих этот маневр, при условии наличия достаточного обзора для завершения маневра (уточнение см. п. 3). После обгона - см. начало пункта.
3. Обгон, опережение.
Знать что это и в чем разница. Принимать решение о начале маневра обдуманно и имея достаточное количество материала о дорожной обстановке вокруг своего ТС, а также вокруг обгоняемого/опережаемого. Нужно помнить о том, что самое главное правило - это приступать к маневру, убедившись в его безопасности, а не только потому, что на данном участке и в данный момент времени это допускается.
4. А ТЕПЕРЬ САМОЕ ВАЖНОЕ. Но, почему то, к великому сожалению, самое редко встречаемое качество на наших дорогах, - уважение.
Знать что ты не пуп земли. Вокруг люди. Они могут ошибаться, также как и ты. Сегодня ты более внимателен и, подумав за Васю в соседнем ряду, смог предотвратить ДТП, - завтра ты отвлечешься, а Вася подумает и того самого "хренакс" не будет. В большинстве случаев тебя подрезают, не желая унизить, а просто не увидев. Проявить уважение и понимание сложно, просто потому, что получение подобной приятности взамен часто остается незамеченным. Создается иллюзия, что ты один единственный такой. А нет. Возможно вас уже не раз пропускали, уступали там, где не должны были. Просто обошлось - и в памяти не отложилось.
5. Движение в условиях ограниченной видимости.
Нужно уметь идентифицировать эту самую ограниченную видимость и принимать решение о своих действиях, понимая, что ты видишь недостаточно, а вот там, на выезде с прилегающей, также недостаточно видит другой участник движения. Особенно важно для п. 3.
Теперь для водителей категории B:
1. ТС.
У тебя автомобиль. Он большой. Больше пешехода, мотоцикла или велосипеда. При ДТП с ними, даже будучи прав по ПДД, ты можешь стать, пусть и невольным, но участником событий, повледших гибель человека. Жить с этим, для нормального человека, будет нелегко. Ты же нормальный? Не поленись, перечитай пункты 4 и 5 общего списка.
2. Движение в динамичном потоке.
Помни общий список. Не мечись из ряда в ряд. Держи скорость потока.
3. Заторы.
Ты крут. У тебя, скорее всего, кондиционер или климат контроль. Так прояви понимание. Дай проехать, если это возможно, более компактным ТС. С тебя не убудет. А они, в свою очередь будут благодарны. Адекватные водители этих ТС оценят пресловутый боковой интервал и проедут при его достаточности. Вчера кто то таким образом "чиркнул" знакомого? Так эта ситуация аналогична самому распространенному типу ДТП - "догонялки". Если вчера соседу "поцеловали" бампер, это совершенно не значит, что все кто едут сзади, неправильно держат дистанцию. Просто тот конкретный водитель недосмотрел. Помни 4й пункт общего списка.
Категория A:
1. ТС.
Ты тоже крут. У тебя пуля промеж ног (скорее всего). Если нет, то твое ТС уж точно более "пронырливое" чем "четырехколесные махины". Так вот знай и помни, что соотношение твоей скорости и заметности - обратно пропорциональны, а соотношение размера и заметности находятся в прямой пропорциональности. Читай литературу. Слушай опытных. Знай как сделать так, что бы тебя видели. Знай, в какой зоне для этого двигаться и с какой скоростью. Учитывай то, что в потоке, всем "в глаза не залезешь", а значит умей идентифицировать тех, кто тебя сейчас, скорее всего, не видит и имей вариант для безопасного маневра на этот случай. Нет варианта? Перечитай пункт 4 общего списка и пропусти это ТС, обеспечь свою безопасность.
2. Движение в динамичном потоке.
Помни первый пункт этого списка. Перечитай п. 2 списка для категории B. Ты сам выбрал этот вид транспорта. Не жалуйся что тебя не видят. Обеспечивай свою безопасность и безопасность окружающих. На других надейся, а сам не плошай.
3. Заторы.
Двигайся аккуратно. Видишь ДОСТАТОЧНОЕ место для движения с автомобилем в одной полосе (ненавижу термин междурядье, - нет такого понятия), - воспользуйся им аккуратно, убедившись, что тебя видят. Скорость движения при этом, чуть быстрее потока. Ты должен суметь остановиться моментально. Поверь, рано или поздно это тебя спасет от неприятностей. Не рассчитал и задел? Не будь крысой, будь человеком. Остановись и ответь за свою оплошность.
_____________
Такая вот утопия получилась. Если все водители будут вести себя адекватно, уважительно и предусмотрительно, многие ДТП просто не произойдут. А говорить, что "рядом вот быдло, а я че, лох нормально себя вести?" признак слабости и закомплексованности. Начните с себя. И, если не повезло, помните что идиоты делают то, что они делают зачастую не потому, что хотят навредить именно вам, - а просто потому, что они идиоты, - в сущности больные люди. А здоровым людям не пристало гневаться на болезных.
_____________
"А вам слабо?" ©
