Чтобы таких вопросов не возникало, замену надо было производить там же, где и приговорили свечи и кислородник. После замены ошибки бы бесплатно стерли, а если бы они вылезли снова с новыми з\ч, вернули бы старые на место. А теперь опять платить за сканер, и, смотря что там вылезло, уже решать.
На самом деле это должно занять полчаса, в которые будет включено: сканирование 400р+замер компрессии 200р.
Вот и я о чем
Если плавают ХХ, то, возможно, дросельная заслонка засрана, но ABGAS WERKSTATT - это вроде как беда с ЕГР. У меня есть кабель, можно просканить ошибки.
Сканер и программа есть. +79271538949
Учитывая что ключ зажигания при замере сам хозяин будет поворачивать?))) Как мне кажется замер должен входить в диагнотику
Ну как бы изначально ошибка была по искре. Меняли катушку, провода, свечи, спец приблудой смотрели искру. Попутно был повышен массовый расход воздуха. Тоже пробовали ставить ДМРВ от другой машины. С искрой совсем чет непонятное было, пробовали ставить ЭБУ от других калин, но не подходили они. Прозванивали проводку. В общем проверка была капитальная. Потом проверили компрессию и нашли кирдык клапану. А с искрой так и не разобрались, но после замены клапанов с машиной все ок было и никаких ошибок не вылезало.
Видимо ошибка была не "по искре" а пропуск зажигания
Естественно=)Ну просто, наверное, первым делом на искру все думают при такой ошибке=)Хотя могу и ошибаться.
я об этом моменте
Ошибка была "пропуск зажигания в 3 цилиндре" И искра в 3 цилиндре была реально слабая. Потому и проверяли всё от свечек до ЭБУ=) Когда все проверили, решили померить компрессию=)я об этом моменте
Там электронное управление термостатом? О_о