какое счастье владеть ВАГом

[KEEPER]

как ушатать машину до течей масла на таком пробеге? По подвеске согласен в приципе

коробка МКПП? там вроде были проблемы с сальниками приводов. но обычно ближе к 100к. если потеет -забить.
задние стойки стабов меняются ближе к 70-80.я ушатал при стройке дачи когда возил цемент на йети.(5-6 мешков сзади)
из всей ходовки на йети только стойки стабов перед+зад+сайленты рычага перед. пробег 90.

 

[KEEPER]

KEEPER, в продолжение темы хотел пример кстати привести - классика ваговского жанра. Меняли масло на 1,4 йети о котором речь шла в другой теме. Параллельно посмотрели бегло машину на подъемнике.
Что увидели на машине с пробегом 14 тыс. км. Карл!!!!!
1. Подтеки масла на стыке патрубка идущего от турбины и от воздушного фильтра (не запотевание а подтеки именно)
2. Запотевший левый привод.
3. Стойки саба задней подвески уже имеют ощутимый люфт.

для тси подтеки\потения это норма-слишком много соединений и прочего.
ездить и не трогать пока не вылезет-самый лучший совет.

 

[KEEPER]

KEEPER, вопрос был четкий - какие проблемные места были обнаружены со скайактивом с 2011 года? Приведенный пример ни о чем - были бы соответствующие темы - заглючил вот такой например датчик.
С чего у мазды должно что то заглючить? этож не ВАГ!

не знаю-не ездил и не интересуюсь.

 

[Iceman]

коробка МКПП? там вроде были проблемы с сальниками приводов. но обычно ближе к 100к. если потеет -забить.
задние стойки стабов меняются ближе к 70-80.я ушатал при стройке дачи когда возил цемент на йети.(5-6 мешков сзади)
из всей ходовки на йети только стойки стабов перед+зад+сайленты рычага перед. пробег 90.

ДСГ. НУ я могу понять стойки стаба на 30-40 тыс. пробега. Но не 14 тыс. же. У меня на тиге вообще сотку они прошли и как новые были.
По подтекам, это просто в голове уже не укладывается, ладно запотевание турбины, но остальное...

 

[KEEPER]

ДСГ. НУ я могу понять стойки стаба на 30-40 тыс. пробега. Но не 14 тыс. же. У меня на тиге вообще сотку они прошли и как новые были. По подтекам, это просто в голове уже не укладывается, ладно запотевание турбины, но остальное...

А кто приговорил? ОД? они должны стучать\постукивать отчетливо....

 

[Iceman]

А кто приговорил? ОД? они должны стучать\постукивать отчетливо....

Их рукой когда шевелишь - стучат

 

[KEEPER]

из салона слышит? нет-значит еще ходят)

 

[Alex07]

из салона слышит? нет-значит еще ходят)

для тси подтеки\потения это норма

адние стойки стабов меняются ближе к 70-80.я ушатал при стройке дачи когда возил цемент на йети.(5-6 мешков сзади)

Это что же за автомобили такие, на которые даже дышать нельзя, они находятся в перманентном состоянии разложения на составляющие

 

[Merzavetc]

Это что же за автомобили такие, на которые даже дышать нельзя, они находятся в перманентном состоянии разложения на составляющие

Такие вот автомобили. Это нано смазка через нано пыльники лезет. Просто смазка нано 3, а пыльник под нано5 рассчитан.

 

[KEEPER]

применяется много герметика вместо полноценных прокладок...естественно от температуры\масла все это пробивает частенько+вентиляция картера и маслоотделитель частенько делают свое черное дело..

 

[Iceman]

применяется много герметика вместо полноценных прокладок...естественно от температуры\масла все это пробивает частенько+вентиляция картера и маслоотделитель частенько делают свое черное дело..

в защиту вага можно сказать, это не только его косяк, а характерная особенность всех немецких автомобилей, особенно бмв

 

[Crew]

применяется много герметика вместо полноценных прокладок...естественно от температуры\масла все это пробивает частенько+вентиляция картера и маслоотделитель частенько делают свое черное дело..

У меня слегка потеет только в районе медной (?) прокладки. Масло за 100к не ел никогда.
Вот у товарища просто течёт со всех щелей на нексии.

 

[Mist]

Я вчера чуток по трассе навалил, температура масла дошла до 109, потом минут 10 спокойно катился, и масло за это время остыло до 107, в итоге постоял 2 минуты, дошло до 105, заглушил и ушел.
Многие пишут, что нужно дать до 103 остыть, это минут 5 стоять, ну его нафиг.
Седня на заправку заехал, масло 106, получается минуты 3 опять стоять.
Покурю инструкцию.

Жесть. А что ещё надо знать чтоб управлять этим чудом инженерной мысли?

 

[Буратино]

Жесть. А что ещё надо знать чтоб управлять этим чудом инженерной мысли?

Гороскопы читать и к бабке-ведунье ездить раз в квартал.

 

[Merzavetc]

Гороскопы читать и к бабке-ведунье ездить раз в квартал.

Еще желательно в полнолуние не ездить, есть риск задеть на обочине сломанну тойоту))) .

 

[Буратино]

Еще желательно в полнолуние не ездить, есть риск задеть на обочине сломанну тойоту))) .

На убывающую луну масло не менять))

 

[KEEPER]

Жесть. А что ещё надо знать чтоб управлять этим чудом инженерной мысли?

лучше купить корейца там нет подбных показометров, а внутри мотора те же темпы масла под 110 для экологии....вон на 2.0 моторчике от перегреа поршней и поршневой стучит поршнями моторы к 30-40т уже.

 

[KEEPER]

У меня слегка потеет только в районе медной (?) прокладки. Масло за 100к не ел никогда.
Вот у товарища просто течёт со всех щелей на нексии.

да у тебя там мотор атмо.....мы тут про тси говорим они гораздо сложнее устроены.

 

[Basilik]

да у тебя там мотор атмо.....мы тут про тси говорим они гораздо сложнее устроены.

На Пассате 1.8 тси, с Алтынки в город спускался когда, мехатрон на 3-ю принудительно, и на спуск без нажатия тормоза. Спокойненько спускаешься 40-50км/ч без разгона. Температура масла наверху 97, внизу до 94 опускалась. А больше 100 чтоб,вообще ниразу не видел.

 

[Iceman]

На Пассате 1.8 тси, с Алтынки в город спускался когда, мехатрон на 3-ю принудительно, и на спуск без нажатия тормоза. Спокойненько спускаешься 40-50км/ч без разгона. Температура масла наверху 97, внизу до 94 опускалась. А больше 100 чтоб,вообще ниразу не видел.

110 на трассе на тиге при 130 было, в городе 103 максимум