Двигатель троит на горячую

[Maler]

Ну не у водителя же. При перегреве ЭБУ переходит в аварийный режим. В данном случае либо помпа не срабатывает, либо датчик ОЖ умер. Далее-аварийный режим при перегреве. Симптомы-троение, детонация.

Зачем ЭБУ аварийный режим?

 

[alexey-305]

Зачем ЭБУ аварийный режим?

Потому что перегрев.

 

[Nikon]

Больше 90 должен вентилятор сам включаться.

У него нет режима работы более 100 градусов.

Ну мозг настроен на 95 максимум.

Я смотрю у нас тут одни диагносты собрались.

 

[KEEPER]

На бывшей калине 8клопов да и всех остальных наших авто с таким движком всегда в пробке и на жаре двиг начинал терять мощность и как будто детонация шла пальцы звенели....но чеков не было.....все было исправно.....забивал...

 

[alexey-305]

При перегреве двигателя нарушается баланс воздушно-топливной смеси, смесь становиться разряженной из-за перегретого впускного воздуха и быстро испаряющегося топлива. Наполнение цилиндров двигателя при этих условиях плохое: двигатель работает на обедненной смеси, появляется детонационное зажигание и резкая потеря мощности. Эти условия ведут к дальнейшему перегреву двигателя и повышенному расходу топлива. Не веришь мне-в инете полно статей. И прежде чем поржать-надо бы разбираться в работе двигателя.

 

[Maler]

Потому что перегрев.

А если пару кубов адреналина в систему? Так ведь можно и не успеть спасти...

 

[andrew64]

А бензом где заправляешься?

В основном Лукойл 92. Когда было прохладно все было в норме. Тоже думаю из-за перегрева это все. Вентилятора два (авто с кондеем) сначала малый включается (причем даже при выключенном кондиционере) естественно его не хватает включается основной. Мозги перенесены под бардачек, радиатор печки вроде сухой.

 

[Nikon]

При перегреве двигателя нарушается баланс воздушно-топливной смеси, смесь становиться разряженной из-за перегретого впускного воздуха и быстро испаряющегося топлива. Наполнение цилиндров двигателя при этих условиях плохое: двигатель работает на обедненной смеси, появляется детонационное зажигание и резкая потеря мощности. Эти условия ведут к дальнейшему перегреву двигателя и повышенному расходу топлива. Не веришь мне-в инете полно статей. И прежде чем поржать-надо бы разбираться в работе двигателя.

При чем тут смесь, если ты пишешь про режим работы вентилятора? Больше 90 должен сам включаться? Ну верно в принципе, осталось выяснить, насколько больше ))

 

[qwinter]

На бывшей калине 8клопов да и всех остальных наших авто с таким движком всегда в пробке и на жаре двиг начинал терять мощность и как будто детонация шла пальцы звенели....но чеков не было.....все было исправно.....забивал...

Насколько помню у восьмиклапанного степень сжатия 10, так что скорее всего детонация и была.

В основном Лукойл 92. Когда было прохладно все было в норме. Тоже думаю из-за перегрева это все. Вентилятора два (авто с кондеем) сначала малый включается (причем даже при выключенном кондиционере) естественно его не хватает включается основной. Мозги перенесены под бардачек, радиатор печки вроде сухой.

Я бы все таки попробовал залить 95 для начала.

 

[andrew64]

Всем спасибо. Ладно пока попробую плеснуть 95. Если не поможет, поеду на СТО.

 

[Nikon]

Всем спасибо. Ладно пока попробую плеснуть 95. Если не поможет, поеду на СТО.

Сразу езжай. Лучше к свр'у.

 

[alexey-305]

При чем тут смесь, если ты пишешь про режим работы вентилятора?

Потому что при перегреве количественное соотношение топливо/воздух меняется в сторону обеднения смеси. Пусть ищет причину перегрева.

 

[Nikon]

Потому что при перегреве количественное соотношение топливо/воздух меняется в сторону обеднения смеси. Пусть ищет причину перегрева.

Что есть перегрев?

 

[вам]

бенз тебе не поможет.Не понял троить начинает после включения вентилятора или чуть раньше?

 

[alexey-305]

Что есть перегрев?

Температура ОЖ отличная от температуры, заложенной в ЭБУ. В ЭБУ на каждое показание датчика температуры ОЖ заложена своя коррекция соотношения топливо:воздух и угол опережения зажигания. Как только перегрев-ЭБУ не понимает какая смесь нужна. Плюс по законам физики при повышении температуры-воздуха становится больше. А количество бенза ЭБУ выдает как и на нормальном режиме, т.к. он не запрограммирован работать при перегреве. От этого троение и детонация, которая, в свою очередь, еще больше греет движок.

 

[David]

alexey-305, по твоим поста получается, что после 100гр ЭБУ загоняет сам себя в тупик и он в панике начинает творить не пойми что)))
почитай что такое ДК и как он влияет на работу ЭБУ

 

[alexey-305]

почитай что такое ДК и как он влияет на работу ЭБУ

Я в курсе как он влияет. По поводу причины троения все согласны? Что суть в перегреве.

 

[Nikon]

Температура ОЖ отличная от температуры, заложенной в ЭБУ. В ЭБУ на каждое показание датчика температуры ОЖ заложена своя коррекция соотношения топливо:воздух и угол опережения зажигания. Как только перегрев-ЭБУ не понимает какая смесь нужна. Плюс по законам физики при повышении температуры-воздуха становится больше. А количество бенза ЭБУ выдает как и на нормальном режиме, т.к. он не запрограммирован работать при перегреве. От этого троение и детонация, которая, в свою очередь, еще больше греет движок.

Ничего, что у ТС температура штатная? Дошел до 105 - вкл. вентилятор - охладился. Где перегрев-то?

 

[alexey-305]

Ничего, что у ТС температура штатная? Дошел до 105 - вкл. вентилятор - охладился. Где перегрев-то?

А вы уверены что температура именно 105?

 

[Dimaz]

Замерь напряжение бортовой сети до включения вентилятора и после. Скорее всего имеет место просадка напряжения.
"Вентиляторы (оба) по очереди включаются и сбрасывают температуру до 90 и работает ровно." ТС у тебя два вентилятора?))
З.Ы АС в своем репертуаре