Дсг, мифы и реальность

[Тин]

Блин, да вы не ездили на Ети по трассе))) Тоже боялся, что будет козлить из-за короткой базы или что-то еще. Сравнить, правда, могу только с Кашкаем - до этого были несравнимые Шнива и Недопаджерик, а до них вообще десятки\девятки. Так Кашкай рулился тоже приятно, но более "усердно", что ли как-то.
Так вот, а Ети по трассе - как по нитке, как влитая, просто какое-то потрясающее чувство уверенности. Уж не знаю, из-за чего, но реально не устаешь и удовольствие получаешь. Повторю, сравнить могу только с Кашкаем (2 л ) ну и еще приходилось в Волгоград на Солярисе сгонять, измучился после Ети, рулить приходилось постоянно, тогда как на Ети - как-то просто за руль держишься. Причем на предыдущей 1,2 - почти то же самое, ну на обгонах иногда чуть больше напрягаешься, а ощущение трассы - то же самое, как влитая шла.
Ну и кроссовер-то перед седаном - это я бы назвал неоспоримым преимуществом, особенно для нашего города.

так что, я по-прежнему считаю, что единственный минус Ети перед примерно "одноценными" седанами - это габажник.
Хотя мы вчетвером на море ездили, ничего, умещали много всего, правда, без задней полки, вертикально вверх)))

 

[Crew]

Короткая база - как раз она поворачивает охотнее и руль получается острее) Особенно это в городе заметно.
А по трассе больше зависит от настройки подвески. Хотя более длинная база даёт лучшую устойчивость.

 

[Илья Н]

Блин, да вы не ездили на Ети по трассе))))

Блин, так ты же на Октавии не ездил по трассе ))))

 

[Porter]

Блин, так ты же на Октавии не ездил по трассе ))))

Поддерживаю Тина, как бы хороша на трассе не была окта, но в городе преимущества ети налицо. Маневренность, клиренс, а уж если и полный привод так вообще супер.
И плевать на чьи то капризы - нравится/не нравится.
ЗЫ. Чуть 1.2 осенью не купил)

 

[Neotronik]

Поддерживаю Тина, как бы хороша на трассе не была окта, но в городе преимущества ети налицо. Маневренность, клиренс, а уж если и полный привод так вообще супер.
И плевать на чьи то капризы - нравится/не нравится.
ЗЫ. Чуть 1.2 осенью не купил)

Жаль, что вполне бодро едущая Йети 1.8Т 4вд на хороших опциях стоит дороговато. Так-то конкурентов у Йети нет, среди европейских производителей точно Либо существенно дороже и как бы это уже кроссоверы, либо это что-то типа Nissan Juke, который, оказывается, в топе вообще чуть меньше 1.5мио стоит...а не в топе это машина на любителя...

 

[KEEPER]

Блин, да вы не ездили на Ети по трассе))) Тоже боялся, что будет козлить из-за короткой базы или что-то еще. Сравнить, правда, могу только с Кашкаем - до этого были несравнимые Шнива и Недопаджерик, а до них вообще десятки\девятки. Так Кашкай рулился тоже приятно, но более "усердно", что ли как-то.
Так вот, а Ети по трассе - как по нитке, как влитая, просто какое-то потрясающее чувство уверенности. Уж не знаю, из-за чего, но реально не устаешь и удовольствие получаешь. Повторю, сравнить могу только с Кашкаем (2 л ) ну и еще приходилось в Волгоград на Солярисе сгонять, измучился после Ети, рулить приходилось постоянно, тогда как на Ети - как-то просто за руль держишься. Причем на предыдущей 1,2 - почти то же самое, ну на обгонах иногда чуть больше напрягаешься, а ощущение трассы - то же самое, как влитая шла.
Ну и кроссовер-то перед седаном - это я бы назвал неоспоримым преимуществом, особенно для нашего города.

так что, я по-прежнему считаю, что единственный минус Ети перед примерно "одноценными" седанами - это габажник.
Хотя мы вчетвером на море ездили, ничего, умещали много всего, правда, без задней полки, вертикально вверх)))

Ну вот а теперь прибавь процентов 15-20 в управляемости, шумке, комфорте посадки к своему ЕТИ и получишь седан С классаreved:
Запчасти одни и те же, но высокий центр тяжести из-за клиренса и большие ходы подвески в купе с более высоким коээфициентом лобового сопротивления делают свое дело.
1.2 создан для гольфа легкого-у меня такой был 1150кг... У Ети как минимум на 250-300кг масса больше. Поэтому столько проблем с этим двигателем ,судя по форуму ихнему, именно на тяжелой ЕТИ.(на гольф клабе столько замен цепей и натяжителей, вкупе с поршнями не было иблизко). Я сам чуть ее не купил-т.к.имел опыт с 1.2 и не боялся его....но покурив ети-клаб понял что не надо.
P\s у отца тигуан-езда 250км на нем (до деревни) тяжелее нежели на джетте.

 

[Саныч]

У 1.2 проблемы масложора не наблюдались никогда....на форуме гольфклаба таких были единицы-вот на 1.4 да были.

Ну если известна TPI,(Она касается последних модификации двигателей 1,2 и 1,4) то это значит что производитель официально признал свой "косяк" и дает указание дилерам как его устранять.
И к сожалению не вся информация доходит до форумов...

 

[Саныч]

Это вообще не проблема. Бракованые гбц меняют без звука по гарантии. Кроме того они почти все 13г.

Если на новой машине меняют в сборе ГБЦ даже по гарантии это говорит о плохом качестве выпускаемой продукции.
Единственный плюс что производитель признает свой брак и проводит замену, правда только в случае жалоб от клиента.
У других производителей (тойота например) машины просто отзывают для устранения проблем.

 

[KEEPER]

Ну если известна TPI,(Она касается последних модификации двигателей 1,2 и 1,4) то это значит что производитель официально признал свой "косяк" и дает указание дилерам как его устранять.
И к сожалению не вся информация доходит до форумов...

Возможно-у меня был гольф 11 года и продал я его в 13-ом. Так вот за это время на форуме проблем с 1.2 почти не было кроме цепи и клапана турбины. Машина была ноября 11 года т.е. с модернизированной цепью-защищенной от перескока. Наблюдаю за авто и по сей день-пробег 80к никаких ошибок пока не вылазиет ни цепи ни турбины. Масло от замены до замены-15к без доливов.
p\s знаю авто 10 года т.е. с не модернизированной цепью и прошивкой турбины старой-и пробегом 100тыров без ремонтов....похоже все-таки хорошие руки рулят.

 

[Тин]

Надо же. Сейчас прохожу ТО 3 в Карсаре на свою Ети. Походил по салону - оказывается, уже выпускаются Ети 1,6 атмосферники и с обычным автоматом, не ДСЖ ))) 6-ступка. Передний привод.
Надо же, не знал.
Интересно, как она едет без турбинки с простым автоматом??)

 

[SV]

Интересно, как она едет без турбинки с простым автоматом??)

Как и любой атмосферник с малым объёмом и классическим автоматом - скучно.

 

[Тин]

Как и любой атмосферник с малым объёмом и классическим автоматом - скучно.

Возможно.
Но интересно конечно, записался на тест-драйв ради любопытства.
Кстати, странно, 1,4 с DSG такой же комплектации - чуть дороже))))

 

[SV]

Кстати, странно, 1,4 с DSG такой же комплектации - чуть дороже))))

Так он и едет по другому.

 

[Crew]

Надо же. Сейчас прохожу ТО 3 в Карсаре на свою Ети. Походил по салону - оказывается, уже выпускаются Ети 1,6 атмосферники и с обычным автоматом, не ДСЖ ))) 6-ступка. Передний привод.
Надо же, не знал.
Интересно, как она едет без турбинки с простым автоматом??)

Для города пойдёт) Там двиг от новой октавии 1.6 110, сделанный на базе новых турбовых.

 

[Илья Н]

Если на новой машине меняют в сборе ГБЦ даже по гарантии это говорит о плохом качестве выпускаемой продукции.
.

Нет. Это говорит о браке, который встречается на всех авто.

Возможно.
Но интересно конечно, записался на тест-драйв ради любопытства.
Кстати, странно, 1,4 с DSG такой же комплектации - чуть дороже))))

Почему странно?. И на Октавии и на рапиде тоже самое. Самые низшие комплектации начинаются с атмосферника.

 

[Саныч]

Нет. Это говорит о браке, который встречается на всех авто.

Как то часто у концерна VW встречается проблемы с двигателями и коробками.
У других производителей тоже косяки бывают, но не такие серьезные.

 

[шансонье]

1.6 110, сделанный на базе новых турбовых.

откуда инфа??? приближенный это 1,6 FSI с непоср. впрыском, но без турбины, который прекратили ставить на октавии А5 в конце 2008г.

 

[Илья Н]

Как то часто у концерна VW встречается проблемы с двигателями и коробками.
У других производителей тоже косяки бывают, но не такие серьезные.

Правильно, ведь vw ставит новейшие двигатели и коробки даже на эконом класс. Тойота королла надежнее Октавии ровно настолько, насколько древнее её технологии. Сравните технологичность и КПД тойотовского вальвематика из прошлого века вкупе с 4ех ст автоматом и новейший tsi с dsg. Гужевая повозка по надёжности вне конкуренции

 

[Crew]

откуда инфа??? приближенный это 1,6 FSI с непоср. впрыском, но без турбины, который прекратили ставить на октавии А5 в конце 2008г.

Разве? Смысл им старый двиг выпускать для одной лишь модели?
Посмотрел по характеристикам. 1 к 1 как у октавии А7.
Пишут, что такой же как на гольф 7 http://auto.vesti.ru/doc.html?id=571634

 

[шансонье]

Разве? Смысл им старый двиг выпускать для одной лишь модели?
Посмотрел по характеристикам. 1 к 1 как у октавии А7.
Пишут, что такой же как на гольф 7 http://auto.vesti.ru/doc.html?id=571634

Crew, да привезли и Бог с ними, я про то что как был он обычным MPi с октавии еще tour, так и остался просто прошел модернизацию и общего с TSi не имеет ничего, из атмо имел только 1,6 Fsi 115лс, ставился на многие можели в том числе б6 пассат, ауди а3/а4, гольфы 5