CVT vs DSG vs классический "автомат"

[кошан]

Где дсг, то там есть и механика.

плюсую, очень нравиться щёлкать самому ручку на DSG в режиме ТТ.

 

[Jet-Set]

плюсую, очень нравиться щёлкать самому ручку на DSG в режиме ТТ.

все верно, прямо как на CVT

 

[Тин]

Вот поневоле коснулся темы вечного спора. Мнения как личного общения, так и в сети диаметрально противоположные.

Есть в пользовании Шкода Румстер 1,6 с обычной Айсиновской коробкой, 6-ступка. Пробег стукнул уже 62 тысячи, и вот на очередном ТО рекомендуют менять масло в коробке, типа каждые 60 т км нужно.

В сети одни пишут, что обязательно, другие - что в этих коробках, при обычной эксплуатации, до 100-120 ходит родное масло без проблем, и заменой можно только сделать хуже.

Что посоветуете.

 

[vivet]

Вот поневоле коснулся темы вечного спора. Мнения как личного общения, так и в сети диаметрально противоположные.

Есть в пользовании Шкода Румстер 1,6 с обычной Айсиновской коробкой, 6-ступка. Пробег стукнул уже 62 тысячи, и вот на очередном ТО рекомендуют менять масло в коробке, типа каждые 60 т км нужно.

В сети одни пишут, что обязательно, другие - что в этих коробках, при обычной эксплуатации, до 100-120 ходит родное масло без проблем, и заменой можно только сделать хуже.

Что посоветуете.

Что происходит с коробкой при замене масла, какие появляются неполадки?
Что пишут?

 

[Тин]

Что происходит с коробкой при замене масла, какие появляются неполадки?
Что пишут?

У многих начинала хуже себя вести. Дергания, несвоевременные переключения. Не у всех, конечно, у большинства все нормально, но хочется понять, есть ли смысл в принципе.
Дело, понятно, не в деньгах, просто сама машинка очень уж беспроблемная, за этот пробег вообще ничего не ремонтировалось, только датчик парктроника. Не хочется нажить какой-то гимор. Ездит и ездит себе, даже колодки и стойки стаба родные, и замены не требуют. ТО через каждые 15 тысяч, масла не подливают, хватает.

 

[KEEPER]

может дело в том чт оОД меняет пару-тройку литров и все это смешивается с 3-4 литрами грязного масла? ив итоге к 100-120 коробас помрет?
з\ы даже в сухой ДСГ семерке из мехатроника слилось грязная жижа ГУР на 90к...хотя там внутри нет ничего кроме насоса и гидроклапанов, продуктами износа которого она и грязнится видимо. Из механической части ДСГ 7 так же сливал 2 литра грязного масла ....коробка в итоге сказала только спасибо.

 

[Stas_13]

Вот поневоле коснулся темы вечного спора. Мнения как личного общения, так и в сети диаметрально противоположные.

Есть в пользовании Шкода Румстер 1,6 с обычной Айсиновской коробкой, 6-ступка. Пробег стукнул уже 62 тысячи, и вот на очередном ТО рекомендуют менять масло в коробке, типа каждые 60 т км нужно.

В сети одни пишут, что обязательно, другие - что в этих коробках, при обычной эксплуатации, до 100-120 ходит родное масло без проблем, и заменой можно только сделать хуже.

Что посоветуете.

На Тигуане такая же коробка, только двигатель мощнее и авто более тяжелое. Я на обоих менял через 60 тысяч. Хотя по регламенту на Тиге 2010 года не менялось, а на 2012 года замена через 60 т., хотя коробки одинаковые) . Мне кажется хуже не будет, если поменять.

Отправлено с моего ASUS_Z00LD через Tapatalk

 

[Crew]

все верно, прямо как на CVT

На цвт нет передач. Там их имитация. Как резиновая баба.

 

[KEEPER]

На Тигуане такая же коробка, только двигатель мощнее и авто более тяжелое. Я на обоих менял через 60 тысяч. Хотя по регламенту на Тиге 2010 года не менялось, а на 2012 года замена через 60 т., хотя коробки одинаковые) . Мне кажется хуже не будет, если поменять.

Отправлено с моего ASUS_Z00LD через Tapatalk

коробки все-таки там разные ревизии...

 

[Jet-Set]

На цвт нет передач. Там их имитация. Как резиновая баба.

наверное поэтому он шустрее работает чем dsg.

 

[кошан]

наверное поэтому он шустрее работает чем dsg.

Не работает CVT шустрее чем DSG, и не один автомат тоже.
DSG щелкает передачами дай Бог, автомату до этого вообще ой как далеко.

 

[Phin]

коробки все-таки там разные ревизии...

Почти идентичны, у тигуана с увеличенным моментом.

 

[Phin]

И при регулярном использовании имитации в ручном режиме ремень вытачивает характерные ступеньки на шкива, ибо не фиг использовать вариатор не по назначению)

все верно, прямо как на CVT

 

[Jet-Set]

Не работает CVT шустрее чем DSG, и не один автомат тоже.
DSG щелкает передачами дай Бог, автомату до этого вообще ой как далеко.

Главное, что cvt надежнее.

 

[Crew]

Главное, что cvt надежнее.

Сомнительно. На джуке у знакомого и 100ку не прошёл.

 

[Merzavetc]

Главное, что cvt надежнее.

Цвт надежен только на хонде Црв. Остальное все ломучее говно

 

[KEEPER]

Цвт надежен только на хонде Црв. Остальное все ломучее говно

откуда знать о надежности если он там пару лет как прописался?

 

[KEEPER]

Сомнительно. На джуке у знакомого и 100ку не прошёл.

не он пройдет если тошнить и целовать его и лелеят тыс 120.
я видел аутбек приехавший на эвакутор у озерца) спускал гидроцикл и немного перетрудился)

 

[gotic]

У дрцга на жуке вариатор умер на 43 т км. Режим был обычный, никто машину не насиловал. Стоимость замены 150 т руб с учётом программы доброй воли Ниссан.

Отправлено с моего EVA-L19 через Tapatalk

 

[KEEPER]

У дрцга на жуке вариатор умер на 43 т км. Режим был обычный, никто машину не насиловал. Стоимость замены 150 т руб с учётом программы доброй воли Ниссан.

Отправлено с моего EVA-L19 через Tapatalk

на жуках варик надо отметить самый глючный...на том же митсу куда выносливее.
сумма огого ту же ДСГ восстановить (самый попадос к примеру на мехатроник) у ОД 50-60 стоит+возможные скидки лояльности.. или 15-ка на ином СТО.