Автомобильное газовое оборудование!

[-=DIMON=-]

Хотя бы вилку цен назовите, чтобы знать, имеет ли смыл рассматривать ГБО.

цена столько же сколько и на машину 2010 г.в. к примеру., я не вижу разницы в годах...

 

[CAM]

Тем более! Вы назвали изобретение, которое по непонятным для нас причинам лично Вам не нравится! А более 25% автомобилистов во всём мире с успехом им пользуются! И если бы не высокая цена переоборудования на газ, думаю количество автомобилей на газе пропане выросло бы в трое! Давайте будем терпимее к людям не похожим на Вас! Кому то не нравится пропан, кому то дизель! Удачи!

Вы еще про 2 вещи скромно помалкиваете: 1) качество газового топлива практически не контролируется, 2) а из-за этого у многих возникает статья расхода "ремонт ГБЦ", что на авто отличных от вазовскиой классики сильно отодвигает окупаемость затеи с установкой ГБО.

 

[Федор]

Вы еще про 2 вещи скромно помалкиваете: 1) качество газового топлива практически не контролируется, 2) а из-за этого у многих возникает статья расхода "ремонт ГБЦ", что на авто отличных от вазовскиой классики сильно отодвигает окупаемость затеи с установкой ГБО.

Именно газовое топливо гораздо тяжелее разбодяжить, ослиная моча туда просто не лезет, гораздо проще накрутить счетчик и закачивать 50 литров в 43-литровый бак, в котором еще осталось немного газа.

 

[CAM]

Именно газовое топливо гораздо тяжелее разбодяжить, ослиная моча туда просто не лезет, гораздо проще накрутить счетчик и закачивать 50 литров в 43-литровый бак, в котором еще осталось немного газа.

А его не бодяжат, просто могут привезти с примесью газового конденсата или бензина, т.е незаводское. Оно ж с газоперерабатывающего завода должно быть.

 

[Федор]

А его не бодяжат, просто могут привезти с примесью газового конденсата или бензина, т.е незаводское. Оно ж с газоперерабатывающего завода должно быть.

Вроде газовый конденсат - норма для пропан-бутановой смеси, ГБО ее неплохо переваривает. Насчет бензина - сомневаюсь, что им будут бодяжить вдвое более дешевый газ, а в небольших количествах он и в автомобиле попадает во впускной коллектор, по крайней мере, во время переключения между бензином и газом.
Для двигателя гораздо опаснее дурак-установщик ГБО и неправильно проведенное ТО.

 

[CAM]

Вроде газовый конденсат - норма для пропан-бутановой смеси, ГБО ее неплохо переваривает. Насчет бензина - сомневаюсь, что им будут бодяжить вдвое более дешевый газ, а в небольших количествах он и в автомобиле попадает во впускной коллектор, по крайней мере, во время переключения между бензином и газом.
Для двигателя гораздо опаснее дурак-установщик ГБО и неправильно проведенное ТО.

Федор, чего вы все время бодяижите-то? Сами на газе сколько ездили? Мне хватило 50 тысяч км за глаза...

 

[-=DIMON=-]

Федор, чего вы все время бодяижите-то? Сами на газе сколько ездили? Мне хватило 50 тысяч км за глаза...

на чем?

 

[Alex07]

Мне хватило 50 тысяч км за глаза...

Наездил на двух автомобилях больше 100тыс км.
Никаких проблем специфических газовых не наблюдал.
Не надо плодить страшилки.

 

[Федор]

Федор, чего вы все время бодяижите-то? Сами на газе сколько ездили? Мне хватило 50 тысяч км за глаза...

наездил на газу 40 тыс. км, потом сменил машину. На эту ставить пока не хочу: езжу мало, багажник использую на полную, нет смысла.
Проблема была только с настройкой ГБО 2 поколения: мудаки-установщики из Конфина поставили прокладку-смеситель не для этого карбюратора, в результате первая камера работала совсем не в режиме. На жалобы отвечали, что нужно регулировать подачу газа "под себя" (с). И не удалось найти ни одного специалиста, который бы мог это сделать.
В результате пришлось разбираться самому, переделать смеситель, отрегулировать УОЗ.

 

[-=DIMON=-]

Наездил на двух автомобилях больше 100тыс км.
Никаких проблем специфических газовых не наблюдал.
Не надо плодить страшилки.

эти два лагеря "ЗА ГБО" и "ПРОТИВ ГБО" никогда не поймут друг друга...

 

[dimaaa]

эти два лагеря "ЗА ГБО" и "ПРОТИВ ГБО" никогда не поймут друг друга...

ну как сказать... несколько моих друзей, ярых представителей лагеря "ПРОТИВ ГБО" после поездок со мной поменяли свое мнение, особенно когда я при них заезжал на заправку, заправлялся и расплачивался!!! один уже в лагере "ЗА ГБО", остальные думаю на пороге...

 

[Nikk]

Установка ГБО на карбюраторный двиг опасна, т.к. есть реальная опасность воспламенения газа во впускном коллекторе и последующего взрыва - на жаргоне "хлопка".
Видимо поэтому установщики и пишут "на машины старше 10 лет под вопросом", хотя некоторые поставят что угодно и на что угодно, лишь бы взорвалось за воротами базы, а не на ней.
На инжекторный двиг установка безопасна.
Плюсы - экономия денег, меньше загрязняется масло - можно меньше менять или при плановой смене оно будет чище, двигатель работает мягче - октановое число газа эквивалентно 100-110 ед, часто можно ехать на 1 передачу выше не насилуя двиг.
Расход на инжекторе практически такой же как на бензине (по литрам).
Суммарный пробег на одной заправке удваивается - полезно в дальних поездках по некоторым областям (бензин бак + газ бак).
Если есть кабель подключения к газовому компу, ноут и программа управления - можно менять самому расход и следовательно динамику машины.
В некоторых программах управления можно заодно следить за качеством работы двигателя (смотреть качество смеси - обеднена, обогащена или нормально) на бензине по показаниям кислородного датчка (лямбда - зонда).
Практически невозможно найти "паленый" газ, в отличии от бензина - в цистерну под давлением залить ведро присадки не выйдет - и следовательно топливо более надежное.


Минусы - цена установки. Объем баллона отнимает полезное место.
Зимой обязательно прогревать на бензине перед работой на газе, экономия падает. Летом прогрев буквально минуты или заводится и так.

 

[CAM]

Установка ГБО на карбюраторный двиг опасна, т.к. есть реальная опасность воспламенения газа во впускном коллекторе и последующего взрыва - на жаргоне "хлопка".
Видимо поэтому установщики и пишут "на машины старше 10 лет под вопросом", хотя некоторые поставят что угодно и на что угодно, лишь бы взорвалось за воротами базы, а не на ней.
На инжекторный двиг установка безопасна.
Плюсы - экономия денег, меньше загрязняется масло - можно меньше менять или при плановой смене оно будет чище, двигатель работает мягче - октановое число газа эквивалентно 100-110 ед, часто можно ехать на 1 передачу выше не насилуя двиг.
Расход на инжекторе практически такой же как на бензине (по литрам).
Суммарный пробег на одной заправке удваивается - полезно в дальних поездках по некоторым областям (бензин бак + газ бак).
Если есть кабель подключения к газовому компу, ноут и программа управления - можно менять самому расход и следовательно динамику машины.
В некоторых программах управления можно заодно следить за качеством работы двигателя (смотреть качество смеси - обеднена, обогащена или нормально) на бензине по показаниям кислородного датчка (лямбда - зонда).
Практически невозможно найти "паленый" газ, в отличии от бензина - в цистерну под давлением залить ведро присадки не выйдет - и следовательно топливо более надежное.


Минусы - цена установки. Объем баллона отнимает полезное место.
Зимой обязательно прогревать на бензине перед работой на газе, экономия падает. Летом прогрев буквально минуты или заводится и так.

У вас масквич на инжекторе? Или перепост рекламного высера?

 

[Nikk]

У вас масквич на инжекторе? Или перепост рекламного высера?

Масквич на инжекторе. Реновский двиг 2 литра, с завода.

ГБО ставил сам.

 

[CAM]

Масквич на инжекторе. Реновский двиг 2 литра, с завода.

ГБО ставил сам.

И окупилось?

 

[Тарукан]

А его не бодяжат, просто могут привезти с примесью газового конденсата или бензина, т.е незаводское. Оно ж с газоперерабатывающего завода должно быть.

Тяжело комментировать бред, но попробую! то есть ты смело утверждаешь , что где то возможно есть самопальный и НЕ заводской пропан? и его разбавляют дорогим бензином? :b3b4e46f21f040a62b4 И как это сжиженный газ могут привозить с примесью конденсата? Ты чё куришь?

 

[Тарукан]

Вы еще про 2 вещи скромно помалкиваете: 1) качество газового топлива практически не контролируется, 2) а из-за этого у многих возникает статья расхода "ремонт ГБЦ", что на авто отличных от вазовскиой классики сильно отодвигает окупаемость затеи с установкой ГБО.

из той же серии: "одна бабушка сказала!":girl_smile:
К Вашему сведению СУГ пропан-бутан стандартизируется и ГОСТируется точно так же как и любой нефтепродукт. И соответственно контролируется! Если Вы ВАЩЩЕ не в теме просьба не засорять форум. Тут и так хватает водолеев и клоунов! Лишь бы ляпнуть! Сорри за резкость!
Теперь по ГБЦ. А с чего бы её нужно ремонтировать раньше времени? На ГБО 4 поколения для пропан бутана нет проблем с клапанами! Это миф из 80! Когда на ГАЗоновские и ЗИЛовские движки устанавливали метан! А им так хотелось 76 бензина! Вы бы посмотрели на опыт таксистов ....ну например самых жёлтеньких в Саратове! У них есть экземпляры уже за 200 000 набегавших на пропане! И это китайпром!

 

[Тарукан]

И окупилось?

А вас это удивляет?

 

[Fly Shark]

2. если кто думал покупать авто из кореи - наврняка видел, сколько машин продается LPG/бензин и это не "колхоз" а с завода.
3. в европе бОльшая часть комунальной техники и городские службы на газе ездят.
4. уже даже завод ГАЗ стал ставить газ на газели (газель и ГБО по моему вообще синоним)
5. да, бывает газ говеный, но и от бензина никто не застрахован

ps очень порадовал aser80 с прожорливым УАЗ Патриот я грешным делом подумал, что речь идет о черке с V8

 

[aser80]

ps очень порадовал aser80 с прожорливым УАЗ Патриот я грешным делом подумал, что речь идет о черке с V8

Ну после 7-ми литров по городу расход в 20 меня пугает