А это разве не запретили?
А так да, на заднем приводе - лучше на перед ставить заимнюю. Ибо последствия от "не смог тронуться" не так, зачастую, катострофичны, чем от "не смог остановиться"
Процентов 95 еще на летней)
Я так ездил - когда машину купил. Спереди была полулысая БИ-391, сзади - шипованная советская "Снежинка". Ничего хорошего... Ни затормозить, ни ускориться. И в снегу, в колее - рулить проблемно, летняя резина не цепляется за снег, и колёса плугом идут. Когда потом все 4 нормальные шиповки поставил - радовался как ребёнок
Я тоже задумываюсь о липучках. Но что то терзают меня сомнения по поводу её эффективности. Ладно на зимнем асфальте - это понятно, что она лучше шиповки. Но как она будет себя вести на гололёде... А на смеси льда, снега, асфльта - очень часто встречающееся явление во дворах, в гаражах, на парковках.
Экспериментировать на дороге не стоит. Эксплуатация машин в настоящее время таким миксом запрещена.
Не могу не согласиться
Верно... Тогда вопрос - кто пользовался липучками прошлой зимой? Каковы ощущения? В чём положительные и отрицательные отличия от шипованнй резины?в пятне контакта колеса с дорОгой площадь металла шипов пренебрежительно мала относительно площади резины
В теории все красиво, но на практике почему-то выглядит совершенно иначе. Проведите эксперимент.
а чё его проводить-то?
Я. Клебер Крисальп.
Абсолютно положительные. Единственный раз подтолкнули, когда 3 января с утра в дождь не смог выбраться сам из ледяного корыта в горку. Причём, стоял носом вверх, куда и надо было ехать, передние ведущие. Стоял бы носом вниз, наверно выехал бы. Ещё, в раскачку там нельзя было - близко ограждение газона и рядом стояли машины. Больше ни разу нигде не застрял по зиме, хотя ездил и в Москву, и на дачу в Пристанное, и по городу. В поля не ездил.
Ни разу не ездил на шипах.
В общем случае это не верно.
OFFicer переобулся вчера.
