Как раз слушаю. Реагенты же наоборот препятствуют образованию льда. И они испаряются в итоге. А если лёд без реагентов, то он от давления со временем тает и может опять замерзать.
Вот всё в комплексе и разрушает дороги ускоренно.
Ну так обсасывание приятнее))) асфальт спасибо скажет)))
Данные из разных источников, официальных и неофициальных: 1. Легковой автомобиль, на шипованой резине, при пробеге 100 км. в день, за год "уносит с собой" 2,5 кг. дорожного покрытия. 2.Дорожное покрытие, каждый год теряет в толщине 5-12 мм. (зависит от интенсивности движения), т.е.2.25-4.5кг. на квадратный метр. Мало того, если использовать "жёсткие" дорожные одежды, с проницаемостью иглы от 0,2 мм, то шип вообще не будет заметен)))
Качественнее. Это ЩМА, он более долговечен.
На московской такой асфальт очень хорошо себя показал.
Я по участку на Вольской от Соколовой до Б. Садовой сужу. Там есть участок, который заасфальтировали обычным асфальтобетоном, а остальной участок ЩМА. Обычный асфальтобетон уже в некоторых местах отошёл и появились выбоины, которые залили жидкой смесью. На участке с ЩМА все отлично.
Качество соответствует цене)
Его чаще менять надо. И, типа, дорожники при деле, и бабло пилится проще.