11/09/2001. Иное мнение.

[Фокс Малдер]

Может. Но это задача сравнима по сложности с желанием проехать со скоростью 160 км/час по спичке, и при этом не задеть соседнюю, лежащую в 20 см от цели. Если трафика не жалко - смотри ссылку, штатная посадка Ту-154.

Трафик жалко, есть какой-то J-евский сайт доступный с ФОСа....туда-бы кто выложил....

 

[dalex]

Да, конечно, на скорости несколько сот км в час легко в определенный спичечный коробок попасть, а именно так здания из самолета выглядят.

Это откуда так здания выглядят? Из космоса? Посмотри в момент когда самолёт входит в здание какое соотношение размеров здания и размаха крыльев самолёта? Там и два можно засадить. А если уж относительно человека мерять то вообще гигантские здания.

 

[T-34 "Sport"]

Это не объяснение. Это банальная фраза, произносимая медленно, многозначительно, с закатыванием глаз к потолку, чтобы произвести впечатление на окружающих и они подумали: "ах, какой он умный". Но раз уж ты произвел это впечатление, то будь добр объяснить сам механизм: чьи это деньги, кто платит, кому, за что. Короче - какие цели были достигнуты и кем?

Для начала, это увеличение рассходов на - разведывательные структуры (еслибы вы давали больше денег мы бы в два счёта их выловили), на расходов на армию (не финансируете, нам не начто строить системы защиты городов), да мало ли

 

[SKA]

Это откуда так здания выглядят? Из космоса? Посмотри в момент когда самолёт входит в здание какое соотношение размеров здания и размаха крыльев самолёта? Там и два можно засадить. А если уж относительно человека мерять то вообще гигантские здания.

+1, башни были одни из самых высоких зданий в мире, навярняка торчали они как средний палец. Да и пентагон, по книге рекордов Гинесса, крупнейшее административное здание в мине.

 

[Anthrax]

Ты всё время подменяешь понятия "направить самолёт" и "посадка самолёта".

Это одно и тоже. Цель - попасть в заданную точку простанства. ладно. вот вам еще загадки. Три из четырех захваченных самолета встречались друг с дугом в небе Америки перед катастрофой. То есть такая фишка. Из аэропорта Логан взлетает рейс 11(точка 1). После захвата в точке 2 рейс 11 резко отклоняется на север и улетает на 100 миль, а затем разворачивается, чтобы в точке 4 встретиться (точнее пройти на небольшом расстоянии) от рейса 175. После встречи рейс 11 напрячмую следует в точку 6 и врезается в башню. Рейс 175 летит на запад и встречается с рейсом 93 в точке 5. После этого 175 поворачивает в Нью Йорк и таранит вторую башню. Рейс 93 ни с кем не встречается и вскоре разбивается, якобы в результате попытки противодействия террористам. Примечательно, что по версии следствия рейс 93 должен был таранить Белый дом (правда. в этот момент там совершенно случайно никого небыло - Буш во Флориде в гольф играл). Вот теперь скажите, пожалуйста, кто из присутсвующих может решить элементарную штурманскую задачу - вывести самолет в строго определенное время в заранее обусловленную точку? А потом с легкостью направить этот же самолет в здание ВТЦ или Пентагона.

Дальше - еще веселее. Так как видеоматериалов о моменте тарана самолетами Башен достаточно много, обнаружилось любопытное недоразумение. Рейс 175, врезавшийся в Южную Башню, выполнялся на Боинге 767-200 номер N612UA. Но в башню врезается 767-300, у совсем другие размеры и пропорции и к тому же какие то подозрительные подвесные баки, а в момент соприкасания кабины со стеной явно заметен небольшой взрыв. Хотя там просто нечему было взрываться. И еще интересный факт. на базе Боинга 767 выпускается танкер-заправщик, используемый для дозаправки в ВВС США, типа нашего Ил-78.
Об уровне подготовки "террористов-смертников"
Quotes from Flight Instructors:
Mohammed Atta: “His attention span was zero.”
Khalid Al-Mihdhar: “We didn’t kick him out, but he didn’t live up to our standards.”
Marwan Al-Shehhi: “He was dropped because of his limited English and incompetence at the controls.”
Salem Al-Hazmi: “We advised him to quit after two lessons.”
Hani Hanjour: “His English was horrible, and his mechanical skills were even worse. It was like he had hardly even ever driven a car. I’m still to this day amazed that he could have flown into the Pentagon. He could not fly at all.”

 

[Anthrax]

Это откуда так здания выглядят? Из космоса? Посмотри в момент когда самолёт входит в здание какое соотношение размеров здания и размаха крыльев самолёта? Там и два можно засадить. А если уж относительно человека мерять то вообще гигантские здания.

В момент столкновения скорость самолетов не менее 600 км/час или 10 км в минуту. Видимость 11/9 не превышала 20 км, а над городом - и того меньше. То есть на все маневры - минута-полторы. И это при условии, что в кабине самолета оказался первый раз в жизни и эта жизнь вот вот закончится. Повторяю задачку про спичку.

 

[Hunter]

В момент столкновения скорость самолетов не менее 600 км/час или 10 км в минуту. Видимость 11/9 не превышала 20 км, а над городом - и того меньше. То есть на все маневры - минута-полторы. И это при условии, что в кабине самолета оказался первый раз в жизни и эта жизнь вот вот закончится. Повторяю задачку про спичку.

:yes:

 

[qwertyuiop]

Это одно и тоже. Цель - попасть в заданную точку простанства.

Не совсем. Цель - попасть в заданную точку плоскости - плюс-минус 100 метров по высоте роли не играют, - а это намного проще.

 

[Oleg]

Не совсем. Цель - попасть в заданную точку плоскости - плюс-минус 100 метров по высоте роли не играют, - а это намного проще.

Вот вы с Борисом (Anthrax) спорите-то, не зная где он работает :umnik2:

 

[Anthrax]

Плюс минус 100 метров по высоте роли не играют, особенно если не снести попутно соседние здания, но чтобы попасть в точку на плоскости, надо ввести в высотомер давление, причем с большой точностью. Все 3 столкновения произошли в поразительной точностью. Единсвенный найденный бортовой самописец с рейса 77 (Пентагон) не содержит данных о последних двух секуундах полета. Тем не менее, по последним зафиксированным данным высота полета составляла 273 фута. Но при этом поправка давления была выставлена на 29.92 inHg, хотя давление в этот моммент было 30.22 inHg таким образом ошибка составляет примерно 300 футов, то есть траектория снижения проходила на 300 футов выше необходимой. Вот такая нестыковка.

 

[Anthrax]

Вот вы с Борисом (Anthrax) спорите-то, не зная где он работает :umnik2:

Ааааа! меня раскрыли!:crazy_pilot:

 

[Anthrax]

Посчитал сейчас скорость снижения рейса 77. Примерно 30 м/с. У Боинга градуировка прибора до 20 м/с.

 

[qwertyuiop]

Вот вы с Борисом (Anthrax) спорите-то, не зная где он работает :umnik2:

А где он работает? Неужели летчиком?

 

[Anthrax]

А где он работает? Неужели летчиком?

Лечицким гаишнегом.:haha:

 

[AseR]

А где он работает? Неужели летчиком?

Наводчиком ))

 

[Dr.Lecter]

Единсвенный найденный бортовой самописец с рейса 77 (Пентагон) не содержит данных о последних двух секундах полета. Тем не менее, по последним зафиксированным данным высота полета составляла 273 фута.

А кстати, где остальные самописцы? Я в этом вопросе не копенгаген, но кажись они оборудованы радиомаяками, имеют ярко-оранжевый цвет и выдерживают оочень большое давление. Допустим, они после катастрофы были погребены под тоннами строительного мусора, но ведь мусор не вывезли в одночасие, его долго и тщательно разгребали и вывозили самосвалами. Т.е. если хотели, то нашли бы. ИМХО конечно.

 

[Hunter]

А где он работает? Неужели летчиком?

Вроде уже и так понятно, что человек в "теме". Можно бы уже и признать, что вы были не правы и мнение основывалось на любительских познаниях.

 

[qwertyuiop]

Вроде уже и так понятно, что человек в "теме". Можно бы уже и признать, что вы были не правы и мнение основывалось на любительских познаниях.

Ну, так какой вывод? Арабы не могли попасть в башни, значит это устроило ЦРУ?

 

[Anthrax]

Ну, так какой вывод? Арабы не могли попасть в башни, значит это устроило ЦРУ?

Арабы не могли попасть в башни. Точка.

 

[Hunter]

Ну, так какой вывод? Арабы не могли попасть в башни, значит это устроило ЦРУ?

Нет, не так. У арабов не хватит возможностей устроить теракты такого уровня.