Результаты поиска

свр, так говорили же, в самом первом посте-ответе...

sarcleric, ну у меня нету осицилографа, для себя мне достаточно и этого показателя)

Alex07, нет, первый. На кадете буду ездить еще оооочень и оооооочень долго. Зачем менять машину которая мало того что устраивает меня во всех планах, но еще и приносит мне удовольствие?) То что я езжу на кадете - не меняет устройства ДВС или там законов физики.

sarcleric, не цепляйся к словам, ты ведь понял о чем я?) Напряжение покоя...

Cukofrukt, да о чем тут говорить - он думает что его нексии чем то отличаются упорные кольца коленвала от остальных например, думает что они бессмертны) Вот смеху то будет когда у него мотор застучит например, он кинется пилить колено в первый ремонт и вроде все в порядке, и ТУТ нате -...

Alex07, :D ок, лол

какие логи мне с него снимать и главное зачем? extremal, писал выше - промывал нираз свой ходовой ДМРВ (034) обычным карбклинером, ацп возвращается в норму, проблем нет, так же мыл еще парочку ненужных - по показаниям покоя все опять же возвращается к норме. Vovanich, а разве не пропиткой...

Alex07, кто тебе хоть слово про сцепление сказал? Ему ничего не будет - разбиваться будет коленвал. Последствия - начнет подкапывать масло с сальников если под ними успела образоваться канавка + разбитое колено которое при ремонте будешь перетачивать в лишний ремонт.

пфф. во-первых ты действительно думаешь что тебе кто-то что-то новое нальёт в ДМРВ-клинер? во-вторых в такого рода деталях используется достаточно стойкий пластик. То что карбклинер его не съест - это проверено.

Alex07, возьми в руки корзину сцепления, и попробуй нажать на лепестки например, ну или просто сжать вкупе с диском. Потом посмотри на те несчастные полукольца которые удерживают коленвал по оси.

Мне не надо верить в то что кто-то говорит, я не диванный теоретик. Я работаю с железками и вижу все своими глазами.

Почему? Помыл ДМРВ карбклинером, АЦП покоя упал с 1.015 до нормальных 0.96. Ноу проблемс. Если демор совсем мертвый - там никакой очиститель не поможет

Я вот этих GMовцев вабще понять не могу - зачем, ну зачем продавать одну модель под десятью разными именами... Убивает. тут шевролет, там деу, там заз, а там вабще понтиак...

наверное сначала срался с ними пол часа, потом решил взятку дать) А они уже обиделись)

это не байки, это суровая реальность. Зайди на проточку куда нибудь и погляди на разные коленвалы одной модели прежде чем писать

Ох тыж в рот мне ноги, сколькож это будет весить...

andrereise, а зачем варить в аргоне а не углекислоте?

В общем я не знаю, два года летом гонял по полям без защиты вовсе - зачем клиренс уменьшать, тут все жосткое, морда не клюёт, клиренс высокий достаточно с завода, нету крабов и прочей хрени, подвеска выдержит ядерный удар. В общем проблем с этим не испытывал вовсе... Не знаю чтож ты жалуешься...

спасибо

Да кстати, тоже сейчас подумал - это ведь если аккумулятор высадишь - с толкача уже не завести просто включив зажигание :D Это определенно правильный запуск