Зачем нужна масса от аккумулятора

[Sprut]

зачем нужна масса от аккумулятора на кузов или двигатель? да и вообще плюсы и минусыэтой системы?
говорят что есть разные типы подкл сигнализаций раотающих от такой истему
что так менее сожаеться аккмуляторная батарея
что так безопаснее и меньше шансов возгорания
но есть и сторонники которые специально откл. систему массы...
пишим что думаем

 

[boris]

Сам-то понял, что написал?

 

[Don Denis]

все русские машины по такой системе сделаны, чтобы уменьшить кол-во минусовых проводов, насчет иномарок - хз как там

 

[TAXIst]

Сам-то понял, что написал?

я вот тоже так подумал, но только промолчать решил... Ну бывают авто где кузов к примеру из не токопроводящих материалов, вот так и плюс и минус по проводу, у нас вот так вот сделано, плюс по проводам, минус на кузове.

 

[ShuLia]

но есть и сторонники которые специально откл. систему массы...

Круто!!!
Никола Тесла тоже собирался передавать энергию по одному проводу. Но до конца свои идеи он не довел. За 100 лет сильно ни че не изменилось.
Значит "сторонникам" можно нобелевскую премию давать.

 

[коба]

я вот тоже так подумал, но только промолчать решил... Ну бывают авто где кузов к примеру из не токопроводящих материалов, вот так и плюс и минус по проводу, у нас вот так вот сделано, плюс по проводам, минус на кузове.

+1

 

[Sprut]

сам не понимаю зачем это делают по этому решил сдесь все и узнать, специально скину на статьи ссылки

 

[Alexxxl]

ну убери массу с движка )))))))))))) долго будешь заводиться )))))))))))))))))

 

[Danzas]

Sprut, правильно, поставь себе кнопку массы : пока не включиш её - не заведеш и ничего не сделаеш.

 

[Федор]

сам не понимаю зачем это делают по этому решил сдесь все и узнать, специально скину на статьи ссылки

Если отключить массу от аккумулятора, то ВЕСЬ автомобиль будет обесточен. Таким образом борются с плохой проводкой и утечками в электрооборудовании, а это обычное явление в совковых а/м лет 20 и старше.
Если у инжекторного а/м отключить массу, то блок управления забудет свои подстройки под этот двигатель и после включения сначала будет собирать информацию заново, двигатель будет при этом работать с пониженной мощностью.

 

[evn]

о как. и бензину наверно будет меньше расходовать?)

 

[Danzas]

о как. и бензину наверно будет меньше расходовать?)

не, ты не понял) двигатель вообще не будет тратить бензин))

 

[Anthrax]

зачем нужна масса от аккумулятора на кузов или двигатель? да и вообще плюсы и минусыэтой системы?
говорят что есть разные типы подкл сигнализаций раотающих от такой истему
что так менее сожаеться аккмуляторная батарея
что так безопаснее и меньше шансов возгорания
но есть и сторонники которые специально откл. систему массы...
пишим что думаем

Масса от аакумулятора на кузов нужна для того, чтобы на ходу не держать аккумулятор на руках - это тяжело и неудобно.
Плюсы этой системы передаются по проводам, минусы - в основном по кузову.
разные типа подключения сигнализаций действиельно есть, но правильный как правило только один, от остальных сгорает автомобиль или сигнализация.
Аккумуляторная батарея сажается меньше всего когда заряжается.
Шансов возгорания меньше всего вообще без аккумулятора.
Сторонники отключения массы есть, но статистика умалчивает о том, как при этом у них работает сигнализация.
Минус на кузов у автомобилей выводят из за особенностей конструкции генератора. У автомобилей с генератором постоянного тока на кузов выводился плюс.
Можно установить выключатель массы, но это имеет смысл если машина карбюраторная и нет сигнализации.
Использование кузова в качестве одного из проводников позволяет уменьшить число проводов в два раза (в идеале).

 

[Oleg249]

Масса от аакумулятора на кузов нужна для того, чтобы на ходу не держать аккумулятор на руках - это тяжело и неудобно.
Плюсы этой системы передаются по проводам, минусы - в основном по кузову.

:b3b4e46f21f040a62b4

 

[den933]

зачем нужна масса от аккумулятора на кузов или двигатель?

а ты выруби) тогда понятно станит

Если отключить массу от аккумулятора, то ВЕСЬ автомобиль будет обесточен.

один раз , такое и было.

Машина даже с толкача заводиться не будет.

 

[Андрей21]

Круто!!!
Никола Тесла тоже собирался передавать энергию по одному проводу. Но до конца свои идеи он не довел. За 100 лет сильно ни че не изменилось.
Значит "сторонникам" можно нобелевскую премию давать.

Авраменко научился, а в Киеве есть опытные образцы цепей (или как там теперь). Если это всё не шоу, то прорыв совершён.

 

[asp]

пишим что думаем

Масса от аакумулятора на кузов нужна для того, чтобы на ходу не держать аккумулятор на руках - это тяжело и неудобно.

А мы думаем - что же вы, товарищи, пьете/курите?

 

[Yujen]

не, ты не понял) двигатель вообще не будет тратить бензин))

оппа какая экономия *пошел отсоединять от массы*

 

[den933]

Вообще когда у меня пропал контакт провода массы мотора, машина вела себя очень жестоко.
Например включалось зажигание, а обратно оно не выключалось. Электрика вся просто была мертвой. Проглючило лиш тогда , когда взяли на буксир и повернул замок зажигания на ходу, тогда она завелась. В итоге просто провод заменил.

 

[shtepsel_]

А сейчас вообще стараются сделать так, чтобы проводов не было, и была одна шина. Тогда сигнализация, иагнитола, и другое включаются проще.
А в массе есть только минусы. Плюсы другой дорогой идут.