Выбор зимней резины. Шипованные vs нешипованные.

[Qok]

Видел липучки Йока. Супер![/QUOT
Где ты их видел, расскажи?

На Соколовой горе. Там 2 мужика возят их. Сейчас, как раз будут зимние. Но помню их только в лицо. Стоят обычно около самого левого входа в авторынок.

 

[AVish]

непомню где уже читал, вроде на сайте авторевью тесты
вобщем там получалось что тормозной путь на льду у шипованной короче на 15 метров чем у нешипованной, а на асфальте у нешипованной на 5 метров тормозной путь короче чем у шипованной.
и вывод там такой был: если в вашем городе всегда убирают улицы, снега и лёд на дороге это редкость - берите нешипованную, всем остальным шипы

Даже при наличии нормального асфальта в любом городе перед светофорами обычно наледь, а именно тогда эти шипы и нужны. На сухом же асфальте я так понимаю что действительно шипы только мешают, но это надо умудриться найти такой в Саратове. Вообще же я бы советовал обратить внимание, когда все говорят о современных импортных зимних шинах - это то, что в большинстве такие шины рассчитаны на АБС, поэтому на отечественных машинах они и имеют худшие показатели на афальте.
И еще, дело вкуса конечно, но мне нравятся больше шины более тонкие, они просто прорезают снег при необходимости - управляемость лучше, хотя на асфальте они тоже будут чуть хуже.

 

[Ilya 2112]

На Соколовой горе. Там 2 мужика возят их. Сейчас, как раз будут зимние. Но помню их только в лицо. Стоят обычно около самого левого входа в авторынок.

Опиши поподробнее этих мужиков пожалуйста. У левого входа в рынок они за какими лотками/павильонами стоят, чем торгуют.
Если в ближайшую неделю не найду где заказать Йоку придётся наверное ехать в Данлоп, а то резина уже дубеть начинает, да и морозец уже по утрам

 

[regulator]

Мне предложили Я-620 4 шт. за 2000 рублей. Отъездили на них один сезон, 5000 км. Состояние - отличное (со слов хозяина).

Весь в раздумьях, стоит ли брать. На Нокиа жаба душит. Да есть опасения что снимут быстро. Если у меня даже БЦ-4 снять пытались.

 

[Anthrax]

Возьми. Из отечественных - не худший выбор, зато цена низкая и зимой будет чем задницу прикрыть. Тем более даже если брать К-190М шипованную - оно более чем в 2 раза дороже встанет.

 

[Serko]

Всю прошлую зиму гонял на Киславете фрост 3. Всё вродь как ОК ..на прямой..
как чуть в гору - а тас..(классика) У меня гараж с подъемом - 30 градусов после поворота - 90 гр. тч не разгонишься..только внатяг и с мешком балласта. Результат - задние вполне заметно поизносился. В этом году поменял задний на передний(привод) ставлю ноки ю -поглядим.

 

[Alex74]

Мне предложили Я-620 4 шт. за 2000 рублей. Отъездили на них один сезон, 5000 км. Состояние - отличное (со слов хозяина).

Весь в раздумьях, стоит ли брать. На Нокиа жаба душит. Да есть опасения что снимут быстро. Если у меня даже БЦ-4 снять пытались.

Я на таких 2 зимы отъездил (ездил каждый божий день). Потеря шипов - почти нет, состояние отличное. Эту зиму на них же. Шумноваты, правда.

 

[Павел А.]

На Соколовой горе. Там 2 мужика возят их. Сейчас, как раз будут зимние. Но помню их только в лицо. Стоят обычно около самого левого входа в авторынок.

Азербайджанцы? Алик, Рафик, Тофик? Если они, то телефон 458045.

 

[Qok]

Азербайджанцы? Алик, Рафик, Тофик? Если они, то телефон 458045.

Похоже на то!

 

[Павел А.]

Похоже на то!

Если так, то могу реально помочь со скидками.

 

[Serko]

Азербайджанцы? Алик, Рафик, Тофик? Если они, то телефон 458045.

А где твой аватар - дожиная галава? Бли,, так сразу то и не узнаешь коллегу

 

[ДимоК]

Ну не вожу я мешков с песком в багажнике! Не вожу!!!
Но каким-то мистическим образом не терял управляемости на подъеме на Танкистов. И ехал и рулил и выезжал в нее всегда. Без "кувырков". На нешипованной НИИШП Ралли III. В любую погоду.
Что я не так делал? Ы?
Может проблема в только в шипах-мешках_с_песком? А еще и в устройстве головы "главной прокладки"?

Поверив тесту журнала За Рулем купил отцу на Опель нешипованную резину НИИШП Ралли 2000. Эта резина существовала как для шиповки (с крупными шашками) и зимняя без возможности шиповки (те же крупные шашки, но порезанные на липучки). Была куплена без возможности шиповки, второй просто не было. Первое, что в ней понравилось крепкая защита боковины. Первый год откатала нормально. На льду держалась супер. Раскисшую жижу проходила просто на раз. Но лучше всего шла по накатанному стегу вгрызаясь в него. Во второй год эксплуатации начала застревать на льду, по снегу гребла все так же уверенно.
Прошлый сезон был третьим. Резина просто перестала работать на льду, три раза нас разворачивало на Кумыске. По снегу гребет все также хорошо нормально. Чтобы заехать в гараж нужно подсыпать песок.
Протектор за все время износился не сильно примерно на 30%. Похоже, что резина из которой она сделана изменила свои свойства и пока она была свежая работала как нужно.

 

[ole]

Поверив тесту журнала За Рулем купил отцу на Опель нешипованную резину НИИШП Ралли 2000. Эта резина существовала как для шиповки (с крупными шашками) и зимняя без возможности шиповки (те же крупные шашки, но порезанные на липучки). Была куплена без возможности шиповки, второй просто не было. Первое, что в ней понравилось крепкая защита боковины. Первый год откатала нормально. На льду держалась супер. Раскисшую жижу проходила просто на раз. Но лучше всего шла по накатанному стегу вгрызаясь в него. Во второй год эксплуатации начала застревать на льду, по снегу гребла все так же уверенно.
Прошлый сезон был третьим. Резина просто перестала работать на льду, три раза нас разворачивало на Кумыске. По снегу гребет все также хорошо нормально. Чтобы заехать в гараж нужно подсыпать песок.
Протектор за все время износился не сильно примерно на 30%. Похоже, что резина из которой она сделана изменила свои свойства и пока она была свежая работала как нужно.

У меня каждый комплект отхаживал по 2 сезона.
На третий я просто не решался ее использовать, поскольку было очевидно, что при таком износе протектора она работать не будет.
Предположу, что с оценкой износа своих ты промазал... Если эксплуатация авто была постоянная, а время переобувания не "когда гром грянет", а заранее, но износ должен быть не менее 50%. У меня при переобуваниях в сентябре-октябре и в апреле-мае (гребучесть у нее исключительная, по грязям межсезонным - милое дело ) за 2 сезона износ получался процентов 70-80. Эта резина очень мягкая и спиливается на асфальте "на раз". Даже при околонулевых температурах.
Но она изначально была рассчитана максимум на одну гонку. Это была первая отечественная раллийная резина. На первых ее партиях протектор нарезали вручную. Потом сделали формы и даже передали их нескольким заводам.
У меня от этой резины только положительные впечатления. При ее цене ее вообще можно было на каждую зиму брать новый комплект. Правда я имею в виду НР III. 2000-ая дороже.

 

[ДимоК]

У меня каждый комплект отхаживал по 2 сезона.
На третий я просто не решался ее использовать, поскольку было очевидно, что при таком износе протектора она работать не будет.
Предположу, что с оценкой износа своих ты промазал... Если эксплуатация авто была постоянная, а время переобувания не "когда гром грянет", а заранее, но износ должен быть не менее 50%. У меня при переобуваниях в сентябре-октябре и в апреле-мае (гребучесть у нее исключительная, по грязям межсезонным - милое дело ) за 2 сезона износ получался процентов 70-80. Эта резина очень мягкая и спиливается на асфальте "на раз". Даже при околонулевых температурах.
Но она изначально была рассчитана максимум на одну гонку. Это была первая отечественная раллийная резина. На первых ее партиях протектор нарезали вручную. Потом сделали формы и даже передали их нескольким заводам.
У меня от этой резины только положительные впечатления. При ее цене ее вообще можно было на каждую зиму брать новый комплект. Правда я имею в виду НР III. 2000-ая дороже.

С пробегом за каждую зиму в 1000-1500 км (да наверно даже меньше) износ вполне нормальный. Смена резины на летнюю происходит после схода снега. Отец много не ездит, только в выходные на дачу и всё. А зимой только раз в неделю в родник на 9-ю Дачную.
Соглашусь резина очень мягкая как раз для зимы. Просто все сказано - отечественный производитель, чего то не доложили, чего то переложили вот она и перестала работать на льду.

 

[AseR]

хм. асилил.
Вопрос к ценителям прекрасного
Вместе с машиной досталась резинка Nokian Hakkapellita Q, не шипованная.
Отбегала по Москве (как минимум) 2 сезона.
Процент износа определять не умею.
Хочу вот ошиповать её...

Какие будут мнения?

 

[Mig]

Она мне кажется вообще не должна ошиповываться

 

[Павел А.]

Она мне кажется вообще не должна ошиповываться

Абсолютно верно.

 

[AseR]

о как
а износ как оценить?

 

[ole]

о как
а износ как оценить?

Линейкой, штангелем... Тока найти в инете какая у нее изначальная должна быть глубина протектора. В ЗР старых в обзорах такая инфа точно есть.

Для шипования она не предназначена. ИМХО и пробовать не стОит, ибо это может "выйти боком".

 

[Павел А.]

о как
а износ как оценить?

Обычно высота протектора новой покрышки 9-11 мм, точно должно быть написано в описании каждой конкретной модели.