Выбор нового авто за 1 млн руб.

[Crew]

Места больше, ESP в базе. Поло/рапид изначально со старыми конкурировали.
Еще ликвиднее и нескоро сменят поколение. За поло в + только цена

Не больше там места. В рио и солярисе сзади теснее. У меня голова упирается в потолок. А в поло чуть просторнее. Вот рио хэтч норм. Но почему то не делают обычный хэтч. А только в пластиковом обвесе и плюс 100ка.

 

[Crew]

Наверное имелось ввиду в ночном городе?

Это еще вилами по воде и по ценнику думаю к спортажу приблизится. А новый поло вроде вот вот в продаже будет

У нового поло будут такие же движки и коробки. И хз когда он появится.

 

[gotic]

сколько уже читаю и никак не пойму - Вы соул на 1.6T смотрите ? так там еще 500 тыс. к ляму надо

В смысле 1.6? Соул на автомате с движком 2.0 стоит 1100 труб в комплектации люкс. И это полная цена без скидок. В чем вопрос?
Он максимум стоит 1440 труб. Какие 1500 труб? Такой мне не нужен с их роботом и неедущими 204 силами и 18-ми колесами.

 

[gotic]

новые рио\солярис по салону тот же рапид. это раньше рапид был больше всех в классе с базой 2602мм.
вот багажник 530л это точно первый в классе.

Ну ок, допустим салон такой же.
Багажник мне не нужен большой, главное, чтобы был хэтч или лифтбэк с возможностью перевозки в салоне лыж и других объемных/длинных вещей.

Поло можно простить его тип кузова за его цену и хорошую комплектацию, хотя его уже почти не рассматриваю.

 

[alesha64]

В смысле 1.6? Соул на автомате с движком 2.0 стоит 1100 труб в комплектации люкс. И это полная цена без скидок. В чем вопрос?Он максимум стоит 1440 труб. Какие 1500 труб? Такой мне не нужен с их роботом и неедущими 204 силами и 18-ми колесами.

вопрос в том, что 2.0 не едет как раз, 0-100 10.2 сек. Едет там только турбо с 7.8

 

[Crew]

А ф3 с 1.5т и акп дорогой?

 

[Crew]

вопрос в том, что 2.0 не едет как раз, 0-100 10.2 сек. Едет там только турбо с 7.8

Кто вообще придумал холодильнику поставить турбодвигатель мощный?)

 

[alesha64]

Кто вообще придумал холодильнику поставить турбодвигатель мощный?)

любители быстрых холодильников видимо. Они на наш рынок возвращают 2.4 двигатель, можно и его потом пихать "во все места"

 

[Iceman]

Есть такие с 1.5т. но цена выше по прайсу, к тому же он тесноват. Но съездить надо, вдруг бешеные скидки есть. Заодно и на рапиде ещё раз прокачусь.

Отправлено с моего EVA-L19 через Tapatalk

Я честно не понимаю тягу к поло и рапиду. Ездил много раз в рапиде в такси метро - жесткая подвеска, посредственные материалы, уже стучит к 30 тыс. К сотки дрова по подвеске.
В соседней теме Мерзавец прекрасно описывает опыт владения поло, не сказать что там все безоблачно с учетом трассового пробега авто. Да ВАГ безусловно типа продуманнее, но не в этом классе. Крета, рио ликвидные авто с хорошим ресурсом. Не зря их покупают в таких количествах.
Зажигалка за миллион это из области фантастики. Сочетание 1,4 с дсг... ну не знаю что вы будете ощущать ездя на этой машине за пределами гарантии. За сколько вы ее продадите. Вы будете околачиваться в профильных форумах и изучать что и когда там накроется. А может даже приобретете васю диагноста и раз в месяц будете проверять толщину дисков сцепления. В городе автомат предпочтительнее и гораздо удобнее.
В Ваге я прекрасно понимаю вам понравилась педаль в пол и ощущение ускорения турбодвигателя. Но я вас уверяю что в обычных режимах - ползущая пробка, пробка в гору, необходимость слегка ускориться на дсг (не в спорт режиме), или сильно ускориться с ходу приведет в уныние - пауза там не хилая. Там именно все и заточено - на педаль в пол. поездите в городских условиях на корейских атмосферниках - они во многом будут удобнее как это не прискорбно звучит.

 

[!Chip]

Крета, рио ликвидные авто с хорошим ресурсом. Не зря их покупают в таких количествах.

Их покупают потому что они дешевле остальных, то есть они чуть дороже ВАЗа, но чуть дешевле нормальных авто, вот и всё. Не стоит тут искать какую то особую сакральную причину. Обыкновенный ширпотреб.

В Ваге я прекрасно понимаю вам понравилась педаль в пол и ощущение ускорения турбодвигателя. Но я вас уверяю что в обычных режимах - ползущая пробка, пробка в гору, необходимость слегка ускориться на дсг (не в спорт режиме), или сильно ускориться с ходу приведет в уныние - пауза там не хилая. Там именно все и заточено - на педаль в пол. поездите в городских условиях на корейских атмосферниках - они во многом будут удобнее как это не прискорбно звучит.

Турбодвигатель на бюджетном авто это скорее вред чем польза. Ресурс меньше, обслуживание дороже, проблем больше.

 

[gotic]

Короче, ваговоды отговаривают меня от Поло и Рапида.
Ожидал этого, но не думал, что это будет так явно.
Ок, спсибо, обращу ещё раз внимание на соул. Жене он нравится и всем вроде бы подходит. Разгон у его как у Ети 1.4Т, расход будет выше правда.

Солярис и Рио точно не мое. Хотя в семье были два Рио 2010 и 2012 годов. Машины крайне беспроблемные. Даже скучно.

Мне реально нравится мой фокус, но хочу автомат и помощнее движок.



Реально, Поло заинтересовал разгоном тапок в пол. В обычном режиме дсг работает не быстрее автомата, это реально так и я не ожидал такого алгоритма. Видимо программно берегут коробку, чтобы быстро не сломалась.



Отправлено с моего EVA-L19 через Tapatalk

 

[KEEPER]

Я честно не понимаю тягу к поло и рапиду. Ездил много раз в рапиде в такси метро - жесткая подвеска, посредственные материалы, уже стучит к 30 тыс. К сотки дрова по подвеске.
В соседней теме Мерзавец прекрасно описывает опыт владения поло, не сказать что там все безоблачно с учетом трассового пробега авто. Да ВАГ безусловно типа продуманнее, но не в этом классе. Крета, рио ликвидные авто с хорошим ресурсом. Не зря их покупают в таких количествах.
Зажигалка за миллион это из области фантастики. Сочетание 1,4 с дсг... ну не знаю что вы будете ощущать ездя на этой машине за пределами гарантии. За сколько вы ее продадите. Вы будете околачиваться в профильных форумах и изучать что и когда там накроется. А может даже приобретете васю диагноста и раз в месяц будете проверять толщину дисков сцепления. В городе автомат предпочтительнее и гораздо удобнее.
В Ваге я прекрасно понимаю вам понравилась педаль в пол и ощущение ускорения турбодвигателя. Но я вас уверяю что в обычных режимах - ползущая пробка, пробка в гору, необходимость слегка ускориться на дсг (не в спорт режиме), или сильно ускориться с ходу приведет в уныние - пауза там не хилая. Там именно все и заточено - на педаль в пол. поездите в городских условиях на корейских атмосферниках - они во многом будут удобнее как это не прискорбно звучит.

к сотке у конкурентов уже поменяно не раз по ходовке.
насчет ходрвки к ВАГ-у не надо-стойки живее конкурентов.
про дсг -спорежим и имеем тот ж режим что у кореяк , которые так ездят всегда потому как на низах не едут.

 

[KEEPER]

Короче, ваговоды отговаривают меня от Поло и Рапида.
Ожидал этого, но не думал, что это будет так явно.
Ок, спсибо, обращу ещё раз внимание на соул. Жене он нравится и всем вроде бы подходит. Разгон у его как у Ети 1.4Т, расход будет выше правда.

Солярис и Рио точно не мое. Хотя в семье были два Рио 2010 и 2012 годов. Машины крайне беспроблемные. Даже скучно.

Мне реально нравится мой фокус, но хочу автомат и помощнее движок.



Реально, Поло заинтересовал разгоном тапок в пол. В обычном режиме дсг работает не быстрее автомата, это реально так и я не ожидал такого алгоритма. Видимо программно берегут коробку, чтобы быстро не сломалась.



Отправлено с моего EVA-L19 через Tapatalk

1.4т как соул ну-ну особенно в горку и на обонах трассовых))
з\ы ваговоды отговаривают от поло\рапида зя лям+ (ТСИ+ДСГ)...это реально не оправданная трата денег.тыс 750-800 край цена повозки B класса.

 

[!Chip]

насчет ходрвки к ВАГ-у не надо-стойки живее конкурентов.

У сотрудника на октавии, за сто тыков, стойки стаба уже раза 3 поменяны. У меня ровно за этот же пробег они все живые.

 

[Alex07]

в тему зайди к нему спроси

Захочет, сам тут отпишется.
Пока твои слова выглядят преувеличением, очень нескромным.

По массе Ети, говоришь, что весит 1,4 тонны, а сам проиводитель указывает 1270 кг.
И расход производитель указывает для Ети 9.1 литра, а уж в реальной жизни, расход практически всегда выше.
А уж разгон у этой чудо комплектации машины 13,3 сек до сотни.
Нормальный таков вариант предлагаешь человеку, который пишет, что хочет авто пошустрее.

на трассе он с бака 50л выкатывает на поло под 1000км...

В режиме тапка в пол?
ВАГоводы все что ли сказочники?)))

Наверное имелось ввиду в ночном городе?

Ага, сказки рассказывает))))

 

[gotic]

Меня ходоовка на поло и рапиде не пугает вообще. На моем фокусе стоит все очень прилично, там будет дешевле из-за конструкции.

Реально страшно за дсг и дальнейшую ликвидность.

По причине низкой ликвидности и соул мне не советуют.



Отправлено с моего EVA-L19 через Tapatalk

 

[Alex07]

Я честно не понимаю тягу к поло и рапиду. Ездил много раз в рапиде в такси метро - жесткая подвеска, посредственные материалы, уже стучит к 30 тыс. К сотки дрова по подвеске.
В соседней теме Мерзавец прекрасно описывает опыт владения поло, не сказать что там все безоблачно с учетом трассового пробега авто. Да ВАГ безусловно типа продуманнее, но не в этом классе. Крета, рио ликвидные авто с хорошим ресурсом. Не зря их покупают в таких количествах.
Зажигалка за миллион это из области фантастики. Сочетание 1,4 с дсг... ну не знаю что вы будете ощущать ездя на этой машине за пределами гарантии. За сколько вы ее продадите. Вы будете околачиваться в профильных форумах и изучать что и когда там накроется. А может даже приобретете васю диагноста и раз в месяц будете проверять толщину дисков сцепления. В городе автомат предпочтительнее и гораздо удобнее.
В Ваге я прекрасно понимаю вам понравилась педаль в пол и ощущение ускорения турбодвигателя. Но я вас уверяю что в обычных режимах - ползущая пробка, пробка в гору, необходимость слегка ускориться на дсг (не в спорт режиме), или сильно ускориться с ходу приведет в уныние - пауза там не хилая. Там именно все и заточено - на педаль в пол. поездите в городских условиях на корейских атмосферниках - они во многом будут удобнее как это не прискорбно звучит.

Взвешенный и рациональный взгляд, хороший пост.

 

[KEEPER]

Ну ок, допустим салон такой же.
Багажник мне не нужен большой, главное, чтобы был хэтч или лифтбэк с возможностью перевозки в салоне лыж и других объемных/длинных вещей.

Поло можно простить его тип кузова за его цену и хорошую комплектацию, хотя его уже почти не рассматриваю.

искал бы поло 1.6АКПП тыс за 750-800макс. и ликвид и надежный.

 

[KEEPER]

У сотрудника на октавии, за сто тыков, стойки стаба уже раза 3 поменяны. У меня ровно за этот же пробег они все живые.

так они расходники и не дорогие 2р ремкомплкт оригинал. я вот первый раз на 80 махнул.
а вот аморты многие на кореяках\япах меняют раз в 30-40к от пробоев постоянных.
з\ы у меня друг на к24 на баяне тайп S уже литр масла доливает на 2тыс....

 

[KEEPER]

Захочет, сам тут отпишется.
Пока твои слова выглядят преувеличением, очень нескромным.

По массе Ети, говоришь, что весит 1,4 тонны, а сам проиводитель указывает 1270 кг.
И расход производитель указывает для Ети 9.1 литра, а уж в реальной жизни, расход практически всегда выше.
А уж разгон у этой чудо комплектации машины 13,3 сек до сотни.
Нормальный таков вариант предлагаешь человеку, который пишет, что хочет авто пошустрее.

В режиме тапка в пол?
ВАГоводы все что ли сказочники?)))

Ага, сказки рассказывает))))

йети 1.2 ДСГ7 1442кг по паспорту -приложить скрин?
1.6CVWA новый от ВАГ-а реально самый экономичный в классе. с этим спорить бесполезно.
з\ы по йети 1.2ДГ7 средний за 1000часов 7.4л сейчас город +трасса(в выхи).
квадратная аэродинамика и вес 1.45тонны...