+1. Каждое достоинство порождает недостатки. Помимо цены-попробуйте найти вдали от привычного места обитания литр эксклюзива на доливку. У каждого свои приоритеты.
лью его сейчас в абсолютно стандартную машину. доволен как слон, заводится в любой мороз с пол оборота. Считаю что перебор. Разумно лить Хороший кастрол, шелл или мобил 1. Обязательно синтетику и не гонитесь за дешевизной.
Я в вопросе совсем не разбираюсь, поэтому очень интересно, насколько реально избежать зависания клапанов со стандартными пружинами на повышенных оборотах, и работа гидрокомпенсаторов в таком режиме интересна. Может за счет высоты подъема клапана удается избежать проблем? По поводу коробки возникли некоторые чисто теоретические сомнения. Может быть я ошибаюсь, но при 8500 оборотов на ГП 4,5 и 7 ряду, для 4-й передачи 1,31 скорость 154 км/час.
Клапана облегчённые,изменена форма,тарелки клапанов облегчённые,пружины роспускаются,сёдла развёрнуты,в гбц убирается мясо под проворот кулачков р/валов,гидрики позволяют крутить до 8600 оборотов,если не ошибаюсь,дальше переходят на цельный толкатель,это уже чистый спорт,это вкратце.Насчёт 7го ряда,да 150 км при 8500,попутался вчера,всёравно мега коротко в городе,потому как такие обороты для городе это жёстко,на дрэге да.А вообще зачем это вам,как обычно ради писанины и теорий или решили серьёзно затюнить свой таз?в чём я глубоко сомневаюсь.
Вот именно это меня и интересовало. Потому что из первого поста ничего про доработку клапанного механизма, кроме распредвала, небыло. И про скорость уточнил, спасибо. Интересовало меня это прежде всего из соображений достоверности и компетентности. Ответ ты дал вполне исчерпывающий, за что респект и уважуха. В отличии от другого ответа.
Ну так тема то про масло,тем более вы сами предупреждали,чтобы не флудили,если интересует тема тюнинга тазов можно в личке,аське поболтать,я ей довольно-таки давно интересуюсь и люблю.:nyam:
Тема, конечно, про масло, но форум технический и требует точности. Если есть целесообразность заливать масло с повышенными характеристиками в доработаныый мотор, то в обычном, гражданском, от этого масла большой пользы не появится, вроде так. Ну какой, к примеру, смысл фразы "Я лью Шеврон 0W-40", если ни условия эксплатации, ни состояние двигателя неизвестны. Сейчас, к счастью, выбор масел достаточно широк, чтобы подходить к этому вопросу индивидуально. Тюнинг, в отличии от тюненга, тема весьма интересная, но вернемся к маслу. Пока никто не доработал ТАЗовский моторчик до сухого картера.
Читал про это. Машина готовилась под рок-кроулинг. Но подробно технические аспекты подробно не освещались, увы.
