Выбор иномарки за 200-250 килорублей

[kuyghbuvkfh]

это смотря как ездить.есть у меня знакомые у них машины не ломаются.ведь они ездят раз в месяц на дачу со скостью 60км в час.а если накатывать хотябы как я 60-80т.да еще выезжая в балашов и в пугачев все наверное наслышаны про их состояние то ломается все.я себе взял логана с пробегом 150т.км и даже не пережеваю о его поломках.что в нем не нравится так это на солнце начинает странно вонять пластмасс.спецефически.

 

[Zohan]

а разве на альмере или премьере рычаги разборные?

Два салейнта и шаровая опора.

 

[StormBringer]

У меня N16, 2000 г.в. брал три года назад за 220 т.р.
Можно найти года 01-02


За три с половиной года эксплуатации поменял:
Опора шаровая - 450р. (CTR)
Ступичный подшипник - 1000р. (оригинал)
Стойки передние - 3800 пара (каяба)
Сайлентблок рычага - 300р.
И это разве дорого?

а пробег какой у тебя был при покупке \сейчас ? меня интересует двигатель в частности цепи звездочки

 

[T-h]

месяц назад оказался в такой же ситуации с таким же бюджетом...для себя понял что за означенную сумму иномарку брать не стоит - поэтому взял приору...не жалею

 

[gery4]

У меня N16, 2000 г.в. брал три года назад за 220 т.р.

в 2009 году взял Алмеру н16 2001 года с пробегом 160тк, накатал на ней 20тк и продал через 8 месяцев за теже деньги. Из вложений: замена ступичного подшипника и переборка стартера.
Брал ее за 200тр

 

[Антошка-Картошка]

в 2009 году взял Алмеру н16 2001 года с пробегом 160тк, накатал на ней 20тк и продал через 8 месяцев за теже деньги. Из вложений: замена ступичного подшипника и переборка стартера.
Брал ее за 200тр

фартонуло! при таком пробеге много что может посыпаться, даже если брать тачку у знакомых

 

[MS_FF]

при таком пробеге много что может посыпаться

А если уже высыпалось и заменено?

 

[TAXIst]

Два салейнта и шаровая опора.

да ладно? И заводом изготовителем предусмотрена их замена?:148:

 

[Zohan]

а пробег какой у тебя был при покупке \сейчас ? меня интересует двигатель в частности цепи звездочки

Когда покупал был в районе 110-115т.км. сейчас 160000 км
У меня до рестайл: 1,5 - 90 л.с. С полутора литровым вообще проблем нет, трудится цепь, менял только масло, фильтра, свечи строго раз в год по осени. На форуме пишут что у 1,8 немного масло кушает, но это норма. А забыл, пришлось поменять пару тысяч назад катушку зажигания, стала троить, ну это я думаю на любой случиться может.

 

[Zohan]

а пробег какой у тебя был при покупке \сейчас ? меня интересует двигатель в частности цепи звездочки

Когда покупал был в районе 110-115т.км. сейчас 160000 км
У меня до рестайл: 1,5 - 90 л.с. С полутора литровым вообще проблем нет, трудится цепь, менял только масло, фильтра, свечи строго раз в год по осени. На форуме пишут что у 1,8 немного масло кушает, но это норма. А забыл, пришлось поменять пару тысяч назад катушку зажигания, стала троить, ну это я думаю на любой случиться может.

да ладно? И заводом изготовителем предусмотрена их замена?

легко, старый выпрессовывается и новый запрессовывается, с шаровой еще проще, так что можно ремонтировать локально

 

[fizrefl]

это смотря как ездить.есть у меня знакомые у них машины не ломаются.ведь они ездят раз в месяц на дачу со скостью 60км в час.а если накатывать хотябы как я 60-80т.да еще выезжая в балашов и в пугачев все наверное наслышаны про их состояние то ломается все.я себе взял логана с пробегом 150т.км и даже не пережеваю о его поломках.что в нем не нравится так это на солнце начинает странно вонять пластмасс.спецефически.

пластмасс везде воняет)

 

[TAXIst]

легко, старый выпрессовывается и новый запрессовывается, с шаровой еще проще, так что можно ремонтировать локально

так в оригинале предусмотрен такой колхозный ремонт?

 

[Zohan]

так в оригинале предусмотрен такой колхозный ремонт?

Причем здесь колхоз??? Так задумано, если у тебя допустим сайлентблок застучал, ты будешь весь рычаг в сборе менять? А тут проще и удобнее, вот... И не надо говорить что дорого в обслуге.

 

[MVM]

так в оригинале предусмотрен такой колхозный ремонт?

Я не знаю как вам, но по мне слова оригинальный, официальный означают втридорого.
Практически всегда можно найти достойную замену не хуже оригинала, а уж про офсервис я вообще молчу обдираловка да и только.
И почему-бы не помять все по отдельность? а не в сборе.

 

[Alex 777]

Я не знаю как вам, но по мне слова оригинальный, официальный означают втридорого.
Практически всегда можно найти достойную замену не хуже оригинала, а уж про офсервис я вообще молчу обдираловка да и только.
И почему-бы не помять все по отдельность? а не в сборе.

Потому, что чем дороже запчасть - тем больше Таксист с нее наварит, что тут непонятного?

 

[TAXIst]

Причем здесь колхоз??? Так задумано, если у тебя допустим сайлентблок застучал, ты будешь весь рычаг в сборе менять? А тут проще и удобнее, вот... И не надо говорить что дорого в обслуге.

покажи в оригинальном каталоге как в рачаге отдельно меняются шаровый или сайлентблок) Я пойму еще если к примеру как на мондео или нексии - на заклепках. Высверлил поставил на болты с гровером. Но на альмере он запрессован и после выпрессовки неоригинал держится уже не так. Вата...

 

[TAXIst]

Я не знаю как вам, но по мне слова оригинальный, официальный означают втридорого.
Практически всегда можно найти достойную замену не хуже оригинала, а уж про офсервис я вообще молчу обдираловка да и только.
И почему-бы не помять все по отдельность? а не в сборе.

по каждой марке надо смотреть что есть в предложениях. На ниссан нет достойных производителей тех же шаровых и сайлентов)

 

[TAXIst]

Потому, что чем дороже запчасть - тем больше Таксист с нее наварит, что тут непонятного?

как раз таки на неоригинал можно лепить больше - но вероятность подставить человека велика. Как правило качество не айс.

 

[MVM]

Потому, что чем дороже запчасть - тем больше Таксист с нее наварит, что тут непонятного?

А я то уж подумал, может это и не он совсем пишет, может взломал кто, он то наверняка знает.
p.s. За флуд сильно не ругайте.

 

[Zohan]

покажи в оригинальном каталоге как в рачаге отдельно меняются шаровый или сайлентблок) Я пойму еще если к примеру как на мондео или нексии - на заклепках. Высверлил поставил на болты с гровером. Но на альмере он запрессован и после выпрессовки неоригинал держится уже не так. Вата...

Никому и ничего доказывать не собираюсь. При мне на станции меняли, так что своими глазами видел как старый вытащили, а новый под прессом загнали, и опора шаровая дополнительно крепиться стопорным кольцом.