Выбираем аккумулятор

[MilkyWay]

не пытайтесь минусовую клемму посадить на акк

Почему? Читал, что надо цеплять за кузов, но не пойму какая разница?

 

[boris]

Борису позвони, он скажет где и как взять...

Если не трудно, уточните — какому Борису, а то мне уже начинают звонить...)))))

 

[min01]

Если не трудно, уточните — какому Борису, а то мне уже начинают звонить...)))))

без обид, кто же знал))))))

 

[boris]

без обид))))))

Да ну... Какие обиды... Если чё, звоните...))))

 

[padla]

сорри за офф, но вопрос такой. я купил сегодня в Аккорде Зверя 77A*h, там его проверили нагрузочной вилкой - показал 9 вольт с копейками. Я решил перед установкой на машину его подзарядить дома. И вот он уже заряжается около 6 часов, зарядник пишет что за это время отдано 43A*h, сила тока заряда падает потихоньку, но я как-то не могу понять, неужели свежий (октябрь 11 года) аккумулятор требует настолько сильной подзарядки?

 

[Can]

9 вольт не мало для работы под нагрузкой? вроде 10,5-11 В должно быть, хотя конечно сколько нагрузить...

 

[padla]

ну вот и я подумал что мало, в итоге сейчас уже 9 часов пишет и 58A*h отдано... сила тока продолжает уменьшаться, электролит начинает пускать пузырьки...

 

[Lame Dog]

ну вот и я подумал что мало, в итоге сейчас уже 9 часов пишет и 58A*h отдано... сила тока продолжает уменьшаться, электролит начинает пускать пузырьки...

Какой зарядный ток?
Нагрузочной вилкой следует проверять каждую емкость аккумуляторной батареи путем подсоединения его клемм к вилке. Продолжительность тестирования должна составлять всего 5 секунд. Если за это время в каждом из контролируемых элементов напряжение осталось неизменным в пределах 1,7–1,8 В, то аккумулятор исправен. Если при неизменном напряжении его величина — 1,4–1,7 В, то аккумулятор надо зарядить. Если же в ходе проверки было зафиксировано напряжение менее 1,4 В, или разница напряжения в разных элементах в пределах 0,2 В, требуется ремонт аккумулятора. Вилка нагрузочная также позволяет проводить тестирование работоспособности свинцовых аккумуляторов. Отсюда.

 

[alexdriver]

сорри за офф, но вопрос такой. я купил сегодня в Аккорде Зверя 77A*h, там его проверили нагрузочной вилкой - показал 9 вольт с копейками. Я решил перед установкой на машину его подзарядить дома. И вот он уже заряжается около 6 часов, зарядник пишет что за это время отдано 43A*h, сила тока заряда падает потихоньку, но я как-то не могу понять, неужели свежий (октябрь 11 года) аккумулятор требует настолько сильной подзарядки?

вообще, самый надежный метод это ареометр, покупается и меряется, если есть желание подьезжай, померяем, в общем то ничего сложного там нет
ну а по теме -
1. неизвестно насколько он был разряжен все это время
2. сколько раз его проверяли нагрузочной вилкой тоже неизвестно
3. может они подключали к нему что нибудь, типа источнег питания нужен был

так что меряй плотность ареометром

 

[padla]

в итоге заряжался всю ночь, к утру зарядный ток с 6.6А опустился до 1.5, а напряжение с 13.6 поднялось до 14.5 и цифры перестали меняться. после этого я отключил зарядку. зарядник при этом написал что отдано было 60A*h
и вот еще вопрос, в той банке, где стоит индикатор, уровень электролита выше, чем в остальных.
как вообще понять какой уровень должен быть?
а индикатор все еще белый...

 

[alexdriver]

и вот еще вопрос, в той банке, где стоит индикатор, уровень электролита выше, чем в остальных.
как вообще понять какой уровень должен быть?
а индикатор все еще белый...

уровень должен быть примерно одинаковый, над пластинами 5-10 мм(в некоторых книжках пишут что как минимум пластины должны быть погружены в электролит).
меряем плотность, индикатор может и заклинить

 

[sarcleric]

я купил сегодня в Аккорде Зверя 77A*h, там его проверили нагрузочной вилкой - показал 9 вольт с копейками...
в итоге заряжался всю ночь, к утру зарядный ток с 6.6А опустился до 1.5, а напряжение с 13.6 поднялось до 14.5 и цифры перестали меняться. после этого я отключил зарядку. зарядник при этом написал что отдано было 60A*h

Вывод напрашивается сам собой, вам продали пустой аккумулятор. Судя по динамкие заряда, аккумулятор исправен, просто был разряжен. Кстати, какое зарядное устройство использовали?

 

[padla]

кулон 707d

 

[Арсений]

Что то я тему не нашел специальную - где покупить аккумулятор? Чтобы недорого и нужный мне в наличии был

 

[Can]

У аккумуляторного завода есть 2 магазинчика. Я брал в одном из них. Так же есть на чапаева/кутякова магазин и на посадского/астраханская.

 

[Арсений]

А вот эти машины, рекламирующие аккумуляторы с доставкой - у них цены не ниже?

 

[Eric Knox]

А вот эти машины, рекламирующие аккумуляторы с доставкой - у них цены не ниже?

Когда задумался о покупке аккума, позвонил сначала "им" один сказал что варта - туфта, надо брать какой то другой, супер пупер и т.д. мол варта деньги на выброс и они ими не занимаются. конкретно по медалисту цены у них примерно как и везде по городу, сервис получше) мол приедем, привезем, подключем, покажем, проверим и т.д. В итоге взял варту в Вианоре у Троф. моста, цена была примерно на рубль дешевле чем по городу (в частности чем в магазинчике на кутякова/чапаева если не ошибаюсь)

 

[Ansh]

+1 в вианор(запасном колесе) если заказ делать через интернет то цены вообще халявв, взял варту 74 сильвер динамик за 3950, средняя цена по Саратову 5500

 

[шансонье]

медалист самый дешевый у оф.дилера в саратове

 

[шансонье]

609009