Все вопросы по ОСАГО

[Maler]

И приехав в страховую на новом Лексусе или Мерседесе, ты поедешь чиниться в ООО "Карсар-Центр" или ИП Хачакян.

Вот про это я и писАл недавно. Смотря у кого большой процент кешбека.)

 

[era13]

Отсюда вывод, что работать никто не хочет. А мы пеняем на правительство

А кто по твоему мнению в данном случае не работает?

З.Ы: Лично я знаю, что надо сделать, чтобы имеющаяся ситуация изменилась, чтобы изначально процентов 90 мошенничеств оставались без выплат, и в конечном итоге совсем ушло это явление. Но озвучивать не буду.

 

[Maler]

А кто по твоему мнению в данном случае не работает?

З.Ы: Лично я знаю, что надо сделать, чтобы имеющаяся ситуация изменилась, чтобы изначально процентов 90 мошенничеств оставались без выплат, и в конечном итоге совсем ушло это явление. Но озвучивать не буду.

Почему не будешь?

 

[era13]

Вот про это я и писАл недавно. Смотря у кого большой процент кешбека.)

Я читал, что ты писАл. Никакого отношения к проценту кэшбэка это иметь не будет.

Просто у страховых не будет договора о ремонте по ОСАГО ни с "Лексусом", ни с "Икаром", ни с "Тойотой", ни с "Толсаром". Причина очевидна - ни один из этих салонов не подпишется поставлять запасные части по ценам указанным в справочниках РСА, ни один из этих салонов не подпишется на стоимость нормочаса указанную в справочниках РСА.

Или ты считаешь, что "Икар" подпишется ремонтировать автомобили по 1000 руб/час., при том, что на настоящий момент стоимость нормочаса у них 2500-3000? Или ты считаешь, что "Лексус-Саратов" подпишется на замену бампера, фары и крыла какого-нибудь LX или GX по стоимости указанной в справочнике РСА (примерно на 10-30% ниже стоимости экзиста, емекса, автодока), при том, что у них цена на эту запчасть традиционно на 20-50% выше, чем экзистовская, емексовская, автодоковская?
Они по КАСКО-то не хотят работать со страховыми, а ты говоришь ОСАГО.

 

[era13]

Почему не будешь?

Потому что мне пока есть ради чего жить и работать. На свободе.

 

[Maler]

Я читал, что ты писАл. Никакого отношения к проценту кэшбэка это иметь не будет. Просто у страховых не будет договора о ремонте по ОСАГО ни с Лексусом, ни с Икаром, ни с Тойотой, ни с Толсаром. Причина очевидна - ниикогда ни один из этих салонов не подпишется поставлять запасные части по ценам указанным в справочниках РСА, ни один из этих салонов не подпишется на стоимость нормочаса указанную в справочниках РСА.
Или ты считаешь, что "Икар" подпишется ремонтировать автомобили по 1000 руб/час. при том, что на настоящий момент стоимость нормочаса у них 2500-3000? Или ты считаешь, что "Лексус-Саратов" подпишется на замену бампера, фары и крыла по стоимости указанной в справочнике РСА (примерно на 10-30% ниже стоимости экзиста, емекса, автодока), при том, что у них цена на эту запчасть традиционно на 20-30% выше, чем экзистовская, емексовская, автодоковская?
Они по КАСКО-то не хотят работать со страховыми, а ты говоришь ОСАГО.

Вот про это и речь. Потерпевший выбирает СТО для ремонта. Пригоняет свое авто туда. договаривается что ремонтировать они вообще ничего не будут, а возьмут процентов 10-15 на обналичку выплаты и все. Материнский капитал умудряются обналичивать, а тут всего навсего ремонт по ОСАГО.

 

[SKA]

Вот про это и речь. Потерпевший выбирает СТО для ремонта. Пригоняет свое авто туда. договаривается что ремонтировать они вообще ничего не будут, а возьмут процентов 10-15 на обналичку выплаты и все. Материнский капитал умудряются обналичивать, а тут всего навсего ремонт по ОСАГО.

При подписании договора с СТО, эта самая СТО обязуется вернуть страховой заменяемые, поврежденные, элементы.
Так же, не возбраняется, проводить проверки СТО на предмет качества ремонта. Проехать по месту обитания аварийного авто и посмотреть на него, ремонтировали или нет, и как ремонтировали. И если А и Б не сойдутся, то это уже 159 УК.

 

[Maler]

При подписании договора с СТО, эта самая СТО обязуется вернуть страховой заменяемые, поврежденные, элементы.
Так же, не возбраняется, проводить проверки СТО на предмет качества ремонта. Проехать по месту обитания аварийного авто и посмотреть на него, ремонтировали или нет, и как ремонтировали. И если А и Б не сойдутся, то это уже 159 УК.

СК все это нахер не надо. Единственное что ее устраивает, это то что потерпевший доволен ремонтом и не пойдет в суд, а в случае описанном мной, он будет доволен 100%, т.к. подпишет бумажку что претензий к СТО не имеет и качеством ремонта доволен.

 

[SKA]

СК все это нахер не надо.

Раньше да, как в будущем - не знаю. Страховые вообще достаточно пассивны в судах и в работе служб безопасности, проще заплатить. Если по теме ОСАГО "закрутят гайки" стоит ожидать усиление работы юридических отделов и прочих безопасников.

 

[Maler]

Раньше да, как в будущем - не знаю. Страховые вообще достаточно пассивны в судах и в работе служб безопасности, проще заплатить. Если по теме ОСАГО "закрутят гайки" стоит ожидать усиление работы юридических отделов и прочих безопасников.

Выхлоп автоюристов заключался в их оценке и юридических услугах, ремонт на СТО без выплат лишает их этой возможности.

 

[era13]

СК все это нахер не надо.

Раньше было так. Теперь страховые заключают генеральные соглашения с компаниями, которые будут централизовано забирать б/у запчасти, этот процесс сейчас идёт вовсю. И если самой страховой будет всё равно, то тем, кто эти запчасти выкупает - совсем не всё равно, на эти запчасти вполне определённые планы. Одни запчасти можно будет недорого и качественно восстановить и применять при том же ремонте по ОСАГО. Другие запчасти будут ходить кругами по всей России, перевешиваться на "аварийные" автомобили и неоднократно оплачиваться страховыми. Сейчас это происходит с запчастями заменяемыми при ремонте по КАСКО, с запчастями по ОСАГО масштаб такого мошенничества возрастёт в сотни раз.

 

[Maler]

Раньше было так. Теперь страховые заключают генеральные соглашения с компаниями, которые будут централизовано забирать б/у запчасти, этот процесс сейчас идёт вовсю. И если самой страховой будет всё равно, то тем, кто эти запчасти выкупает - совсем не всё равно, на эти запчасти вполне определённые планы. Одни запчасти можно будет недорого и качественно восстановить и применять при том же ремонте по ОСАГО. Другие запчасти будут ходить кругами по всей России, перевешиваться на "аварийные" автомобили и неоднократно оплачиваться страховыми. Сейчас это происходит с запчастями заменяемыми при ремонте по КАСКО, с запчастями по ОСАГО масштаб такого мошенничества возрастёт в сотни раз.

Это совсем другое или я бы сказал еще один способ заработка для страховой как и восстановленные тоталы. Тут схема клиент-ремонт. СК направило на СТО, клиент написал что ремонтом доволен, претензий не имеет, всякие нюансы СК не волнуют.
з.ы. Рынок б/у запчастей в РФ не сильно развит, а оборот может быть достаточно большой.

 

[era13]

Это совсем другое или я бы сказал еще один способ заработка для страховой как и восстановленные тоталы.

Не знаю ни одной страховой, которая занималась бы восстановлением тотальных автомобилей.

Тут схема клиент-ремонт. СК направило на СТО, клиент написал что ремонтом доволен, претензий не имеет, всякие нюансы СК не волнуют.

И тут приходит клиент забирающий запчасти и говорит: "У вас по бумагам, при ремонте десяти Лексусов RX 300 в этом месяце заменили пять левых крыльев, две правых фары и семь лобовых стёкол. Где запчасти, Зин?"

 

[Maler]

Не знаю ни одной страховой, которая занималась бы восстановлением тотальных автомобилей.

Не восстановлением, а продажей. Лет 8 назад много перекупов сотрудничало со страховыми, машины проходили через 3-4 руки до конечного клиента. Потом СК начали их сами продавать.

 

[era13]

СК направило на СТО, клиент написал что ремонтом доволен

Кстати, а расскажи, чем доволен среднестатистический водитель в таком случае?
Реального ремонта у него на 100 тысяч у Ашота и на 150 у диллера. С учётом цен в справочнике РСА по калькуляции у него 80 тысяч, и на руки от СТО он при описываемой тобой схеме получит 70... Чем клиент доволен?

 

[era13]

Не восстановлением, а продажей. Лет 8 назад много перекупов сотрудничало со страховыми, машины проходили через 3-4 руки до конечного клиента. Потом СК начали их сами продавать.

Лет восемь назад да. За последние три года, имея информацию от нескольких страховых о наличии тотальных авто, лично мне не захотелось ни самому купить ни одно, ни посоветовать кому-то из знакомых. Цены на тотал у страховых совершенно неадекватны покупке авто под восстановление. Адекватная причина покупки тотала сейчас - покупка документов + распил на запчасти.

 

[Maler]

Кстати, а расскажи, чем доволен среднестатистический водитель в таком случае?
Реального ремонта у него на 100 тысяч у Ашота и на 150 у диллера. С учётом цен в справочнике РСА по калькуляции у него 80 тысяч, и на руки от СТО он при описываемой тобой схеме получит 70... Чем клиент доволен?

А я и не говорю что все будут использовать мой случай. Да и у Ашота не будет 100 тысяч при калькуляции по РСА 80. Завтра ко мне заезжает авто. Страховая выплатила 90, затрат на ремонт с з/ч 80 с ремонтом еще двух нестраховых элементов.

 

[Maler]

Лет восемь назад да. За последние три года, имея информацию от нескольких страховых о наличии тотальных авто, лично мне не захотелось ни самому купить ни одно, ни посоветовать кому-то из знакомых. Цены на тотал у страховых совершенно неадекватны покупке авто под восстановление. Адекватная причина покупки тотала сейчас - покупка документов + распил на запчасти.

Есть инфа по двум ОД. Приезжает грузовик и забирает все поврежденные з/ч по 1000р. Любые будб то то бампер или капот. Но предварительно мастер кузовново цеха проводит ревизию, и более менее хорошие з/ч оставляют себе. Сотрудники ОД тоже кушать хотят.

 

[era13]

Страховая выплатила 90, затрат на ремонт с з/ч 80 с ремонтом еще двух нестраховых элементов.

Бывает и так. А бывает и сильно наоборот.

 

[Maler]

Лет восемь назад да. За последние три года, имея информацию от нескольких страховых о наличии тотальных авто, лично мне не захотелось ни самому купить ни одно, ни посоветовать кому-то из знакомых. Цены на тотал у страховых совершенно неадекватны покупке авто под восстановление. Адекватная причина покупки тотала сейчас - покупка документов + распил на запчасти.

Просто у тебя нет своей ремонтной базы и склада б/у зачастей. Недавно привозили капот на Х5 Е70 за 35000р, когда в Элвисе он стоит 170000.