ВОТЭТАДА! ОБРАЗЕЦ Аччота! Лично у меня вызывающий искреннюю зависть! МНОГАБУКАФФ!

[vzaxar]

17 августа 2006. День 29-й.

[Залив Помрь. Наша самая северная точка на Сахалине.] Сегодня опять ранний подъем – 8.00 по будильнику. Из палатки страшно вылезать – под тентом все черно от гнуса. Погода серенькая, но дождя нет. Снова совершаю вылазку к океану – медведей кругом вроде не видно, а до океана совсем близко, метров 200. Близко, да не быстро – нужно продраться через густой кедрач, растущий на крутом склоне. Где высотой по колено, а где и выше головы. То еще мероприятие, особенно когда после ночного дождя он совсем не сухой. На берег вылез мокрый с ног до головы, можно уже не купаться. Но все же залезаю в воду, тут та же история, что и вчера – глубина, сколько не иди, по колено. Наверх лезть еще интереснее, чем вниз, тем более, что на склоне абсолютно не понять направление – в итоге на 200 метрах сумел на 100 промахнуться мимо нашего лагеря.

Завтракаем изысканно – икрой и йогуртами, и в 9.45 ложимся на обратный курс. Долго не прособираешься, гнус да комары не спят. Бросаем последний взгляд на залив Помрь – как-то непривычно нам ехать назад, к дому. Почти месяц мы с каждым днем от него удалялись, но всему есть предел…

Дорогу после вчерашних ливней развезло жутко, есть реальная опасность застрять, местами, в низинках, глубокую грязь проходим с разгона. Вот и Колендо. Притормаживаем, фотографируемся в этой “зоне”. “Сталкер” тут смело можно было снимать.

Периодически дорогу перебегают зверьки, которых Ленка окрестила “сахалинскими сусликами”. Хотя это, скорее, мышки, но с мохнатыми хвостиками. Перед Охой снова останавливаемся, впечатленные открывшимся с холма видом на залив (это, между прочим, Охотское море!) и домики на берегу. Вчера-то ничего этого не было видно из-за ливня. А сейчас погода какая-то весенняя, ручейки бегут, солнышко проглядывает. Все цвета вокруг яркие, чистые, свежеумытые – лес зеленый так зеленый, океан синий так синий – как на акварели. Минут 15 просто наслаждаемся жизнью – Ленка пускает кораблики в придорожном ручейке.

В Охе первым делом едем на рынок с намерением запастись икрой, уж больно вчерашняя была вкусная. Но вчерашней тетки нет, икру продает только один дедок, 0.5л – 350р., 1л – 700р. Не торгуется, говорит, товар не его, он только продавец. Делать нечего, берем литр, это явно дороже, чем вчера. Дедок уверяет, что до дому довезем, не испортится. Посмотрим. Еще в качестве сувенира из Охи приобретаю футболку китайского происхождения. Дальше – шиномонтаж. Колесо наше готово, парень проникновенно желает счастливого пути. На выезде из Охи заправляемся 92-м по 22р. Это снова рекорд, наверное, уже абсолютный. Такие вот гримасы капитализма, а ведь это нефтедобывающий район. Окончательно покидаем Оху в районе 11. Солнышко, едется легко, под Городницкого. Дорога, в основном, подсохла. Только уже под Горячими Ключами попадаем на жутко раздолбанный участок, причем вчера тут такого и в помине не было. Здесь какой-то очаг строительства, тьма Камазов, и размокшую после ливней дорогу они размесили насмерть. Ползем 20 км/ч, проклиная нефтедобытчиков. В 14.45, наконец, Ключи. Решаем еще разок туда завернуть. Машину на всякий случай оставляем за железкой, идем дальше пешком. Тут как раз проползает первый увиденный в этих краях товарняк.

Идем уверенно, мы тут уже все знаем. У главного цивильного источника, куда вчера мы не попали из-за большой очереди, вообще никого. Радостно ломимся туда, раздеваемся – упс, а вода-то холодная… Вот те раз. Ладно, идем во вчерашний, проверенный. Там очередь, но небольшая. Этот, вроде, получше, но тоже куда холоднее, чем вчера. Кайф не тот. Видимо, дожди как-то влияют на это дело, разбавляя подземные воды. Или просто есть у этих источников какие-то фазы активности, кто их знает. В общем, поплескались немножко и назад, к машине. А на узкоколейке – зрелище. Тот поезд далеко не уехал, сошел с рельсов. Нет, ничего страшного, только передняя тележка одного из вагонов. Причем ясно, что это тут совершенно будничное событие. Рельсы в кошмарном состоянии. Машинисты расцепляют состав, подкладывают под свалившееся колесо специальную железяку-трамплин, дергают паровозом, и ставят тележку на рельсы. И так, видимо, каждый вагон. Думается, такими темпами этот поезд до Охи идет не один день. Все это – большое развлечение для населения палаточного лагеря. Вся мужская часть дает советы, пацаны крутятся вокруг и лезут под колеса. Когда очередной вагон протащили, мы посмотрели на проблемное место – там шпалы сгнили практически до состояния компоста (их же еще японцы в начале века клали!) и рельсы, естественно, разъехались. Как тут вообще можно ездить… И почему бы этой Роснефти, или кто там строит нефтепровод, не привести в порядок железку? Неужели Камазами все возить проще…

Едем дальше, дорога опять раскурочена до невозможности, но, к счастью, тут уже недалеко до Ногликов, а там приличный асфальт. Хочется пообедать, едем в центр искать кафе. Центр маленький, но довольно аккуратный. Главная достопримечательность – свежеотстроенная сверкающая церковь. Построена, как гласит табличка, на средства Роснефти в память о жертвах землетрясения в Нефтегорске 1995 года. А вот кафе что-то не видно. Местные, после долгих раздумий, направляют нас в гостиницу – там, мол, должно быть. Действительно, оно там есть. Но работает с 9 до 15 и с 18 до ночи. А сейчас 16.30. Другого кафе, похоже, [Храм заложен в память погибших при землетрясении 1995 года.] в городе нет. Так ни с чем и выезжаем из Ногликов дальше на юг. От Ногликов километров 15 идет асфальт, потом небольшой кусок грунтовки и еще километров 20 асфальта.

Через час сворачиваем на площадку с эстакадой – давно хочется поглядеть на машинку снизу. Эстакада низенькая, пролезть можно только скрючившись. Ничего особо криминального не нахожу. Очередной раз отгибаю защиту, протягиваю сайлент-блоки рычагов. Ленка, тем временем, делает бутерброды – с чем бы вы думали – с икрой, ясное дело. “Опять ты мне эту икру поставила…”

В полседьмого, без особых на то причин, спускает левое переднее колесо, то самое, многострадальное, что меняли вчера. Матерясь про себя, ставлю вместо него залатанное в Охе. Это уже четвертый прокол, меняю за 10 минут, благо запаску мы теперь возим прямо в кабине.

Начинается дождь. Мы планировали поесть в Смирных, где нам понравилось по дороге туда, но явно уже не успеваем. В Тымовском проезжаем закрытый шиномонтаж. Дождь усиливается, скоро стемнеет. Надо ночевать. Еще один населенный пункт – Палево, Ленке очень нравится название, фотографирует табличку. Еще километров через 10 замечаем более-менее неплохую полянку у ручья. Наученные горьким опытом безуспешного поиска стоянок в этих краях, мимо не проезжаем. Но тут довольно стремный спуск с дорожной отсыпки – вниз по крупным острым камням. Правда, всего [Такой вот населенный пункт.] несколько метров. Раскидываю особо крупные каменюги и начинаю медленно-медленно сползать. Но морда у нашей машины и так сидит очень низко, а тут еще крутой спуск. В общем, тыкаемся бампером в камни и садимся – ни вперед, ни назад, буксуем на скользких камнях. Обидно ужасно, ведь совсем на пустом месте. Приходится под проливным дождем домкратить морду, подкладывать камни под колесо. Дальше Ленка толкает, и мы со скрежетом прорываемся на заветную полянку. Но полчаса потеряно, уже совсем темно, 21.30. Под непрекращающимся дождем ставлю палатку, там, в тамбуре, все готовим и ужинаем. Стопочек в этот раз уходит больше обычного, уж больно мерзкая погода. А еще после этого проклятого спуска запиликал датчик уровня масла, действует на нервы. Ну неужели же картер пробили?! Тогда совсем попа. Каждые 15 минут проверяю масло по щупу, вроде не уходит.

Так и ложимся спать под звуки барабанящего по палатке дождя, да периодическое рычание проезжающих мимо Камазов.

 

[vzaxar]

18 августа 2006. День 30-й.

Проснулись в 7 утра от грохота идущих по мосту один за другим грузовиков. Видно, смена у них началась. Дождь, вылезать нет никакого желания. В 8 прозвенел будильник, а дождь, вроде, перестал. Вылезаю, умываюсь в ручье, кипячу чаек. Собираем мокрющую палатку, но погода явно налаживается. Очередной раз проверяю масло – на месте, слава богу. И датчик сегодня не пиликает. В полдесятого стартуем, сходу форсировав злосчастные вчерашние камни. А были сомнения…

Вспоминаю, что вчера не горела левая фара, надо бы лампочку заменить. Через часик останавливаемся на подходящем съездике. Не горят уже обе фары – перегорели обе лампочки. А может сдохли от непрерывной тряски. Вообще, из-за этой постоянной тряски происходят самые неожиданные поломки – например, несколько дней назад при открывании капота мне в руки упала скоба его замка, теперь капот держится только на предохранительном крючке и болтается в такт тряске. А сейчас обнаруживаю под капотом отвалившийся адсорбер – висит на шланге. Заботливо подвязываем его веревочкой.

Километров за 30 до Смирных вдоль дороги присутствует несколько монументов в честь освобождения Южного Сахалина. По всей видимости, здесь проходила довоенная граница с Японией. В Смирных первым делом на шиномонтаж, оставляем колесо и идем пока завтракать в любимую кафешку. Кормят опять очень неплохо, а колесо тем временем готово. Смотрю, стоит балансировочный станок. А с тем колесом, что делали в Охе, руль уже на 70 км/ч бьет так, что он из рук выскакивает. Спрашиваю, нельзя ли, мол, отбалансировать? Мужик смотрит круглыми глазами: “Да ты что, у меня и грузиков-то никогда не было”. Понятно. На фига только станок? Раз такие дела, поставим вперед “Каму” (исходную запаску), она вроде не такая кривая.

Дальше – КП. На этот раз из будки высовывается сонный сержант и машет палочкой. Давно мы с ГИБДД не общались… То да се, документы, откуда-куда. Удивляется, пускается в светскую беседу. Потом вдруг суровеет лицом и произносит:

– Дмитрий Александрович, Вы свои государственные регистрационные знаки видели?

Ну вообще-то видел, и не раз… Но сейчас, после тысячи км по размокшей грунтовке, задний номер действительно увидеть сложновато. Т.е. даже не что там написано, а есть ли он вообще под слоем грязи. Ну что ж, должен же когда-то быть первый штраф! Ан-нет, и тут не угадал:

– Пойдемте, я Вас предупрежу!

В будке не спеша и чинно составляет протокол: место жительства, место работы, должность, семейное положение… Заодно вместе с напарником расспрашивают про жизнь столичную.

– Распишитесь! Платить ничего не надо, я Вас предупреждаю!
– Спасибо, – говорю.
Отрывает копию, протягивает, улыбаясь:
– Возьмите, на память. Номера все-таки протрите. Счастливо добраться до дома!

Еще, пока сидел в будке, слышал, как второй гаишник общался с местным водилой. Выяснял, как там рыба в речках, пошла уже на нерест? Тот говорил, что да, мол, уже вовсю прет!

Останавливаемся снова на речке Матросовке, высматриваем лососей – нет ни фига. Ну хоть номера протираем.

В 2 часа въезжаем в славный Поронайск. Помня про его жуткую объездную, пробуем ехать через город. Зря! Там еще хуже. Многометровые лужи, между ними грязь. А в лужах невидимые ямины. Ползаем, путаемся, пешеходы нас обгоняют. В конце концов, возвращаемся на ту же объездную. Зато сразу за Поронайском начинается океан. Несколько километров до Гастелло дорога идет прямо вдоль шикарного пустого пляжа. А уже совсем распогодилось, жарко. По первому же попавшемуся съездику заруливаем на пляж и позволяем себе пару часов полного расслабления. На океане мощный прибой, волны, наверное, повыше метра – я такое купание обожаю, тем более, что тут мягкий песочек, совсем не страшно. Ленка сначала побаивается, но потом тоже входит во вкус. Валяемся на песке, купаемся раз десять – уезжать никуда не хочется. Но по плану мы завтра уже должны быть на пароме. А поскольку возвращаться той же дорогой нам уже изрядно надоело, мы придумали переехать перевал “Поясок” и вернуться в Холмск по западному берегу. Там, правда, как мы помним, дорога обвалилась, но мы же не ищем простых путей, прорвемся!.. Хорошо бы сегодня доехать до того проблемного места, там заночевать, а поутру на паром. Но до “Пояска” еще 150 километров, так что надо бы двигаться. В 16.15 нехотя собираемся. Тут как раз рядом образуется некий мужичок: “Ну как, идет рыба?”. “Да мы не рыбачим”, отвечаю. Мужичок озадаченно: “Как это! На море сидишь и сетку не поставил?!”. Я для него перестаю существовать…

 

[vzaxar]

Глядим в атлас, и обнаруживаем, что из Гастелло нарисована еще одна дорожка на западный берег, на Углегорск. Может, туда? А то сколько можно по одной и той же дороге с Камазами ездить! Немного [Уезжать совершенно не хочется.] поколебавшись, решаемся, и в Гастелло сворачиваем направо. Проезжаем этот городок насквозь, вроде дальше идет уверенная накатанная дорога. И опять вся забитая Камазами с песком, что за проклятье! Тащимся в пыли за очередным Камазом, форсируем очень крутой подъем и приезжаем на карьер. Понятно, куда они все едут. Зато какой отсюда, сверху, вид на океан!

По карьеру снует какой-то мужик в каске, иду к нему совещаться. Он не особо в курсе дела, здесь, говорит, карьер, и никаких дорог точно нет, может там, внизу. Но вообще-то в “такую воду никто туда на легковых не ездит, валяй, мол, через Южно-Сахалинск и не выпендривайся”. Ладно, понятно. Разворачиваемся, любуемся еще раз на панораму и спускаемся вниз за очередным Камазом. Там понизу и вправду уходит какая-то извилистая неширокая дорожка. Трафика никакого, дорожка петляет вдоль речки, постепенно забираясь на перевал. Очень красиво, почти южный лес, скалы, осыпи, горная речка… Не зря мы сюда поехали, что бы там дальше не было. Пересекаем несколько раз ручьи по еле живым деревянным мостикам, рядом с которыми есть объезды вброд, видимо, для грузовиков. Таким макаром проезжаем километров двадцать, местами с трудом пробираясь между свеженападавших со склонов камней. И внезапно упираемся в мощную реку без всяких признаков моста. Иду на разведку – там по… Ну, в общем, как в известном фильме, “вам по пояс будет”. И течение такое, что на ногах не устоять. В общем даже мне сразу понятно, что делать там нам нечего и надо возвращаться. А поскольку времени уже 6 часов, то на “Поясок” засветло уже никак не успеть. Может, тут заночевать? Место-то красивейшее, горы. Но несколько смущает обнаружившийся в кустах Камаз. Да и все-таки завтра-то на паром… В общем, немного погуляв по окрестностям и перекусив, едем назад. В 7, в Гастелло, возвращаемся на трассу. Еще раз резко меняем планы – на фиг нам в темноте ехать через “Поясок”, где предполагаются природные красоты, заночуем-ка мы лучше спокойно на этом берегу. Через 5 [А вокруг такие вот виды...] километров сворачиваем на съездик, как выяснилось, тот самый, где мы купались по дороге туда после неудачной ночевки. Внизу ревет океан – прибой еще усилился. Тропинка-ручей, по которому к нему можно спуститься, превратилась в просто ручей. Очень скользкий к тому же. Но можно встать и наверху, прямо на травянистом утесе над обрывом – вид шикарный! На весь залив Терпения. А сзади солнце садится за цепочку гор! Правда, есть минус – нас видно с дороги, а нам, соответственно, видно и слышно Камазы с трубовозами. Ну да и черт с ними, вроде их уже немного, все-таки вечер пятницы. Решено, встаем здесь. Быстро ставим палатку на самом краю обрыва. Скатываюсь на попе вниз, купаться. Страшно! То бревно, на котором мы раскладывали вещички 2 дня назад, сейчас вовсю плещется в прибое. Здесь берег из крупной гальки, об нее может и приложить хорошей волной. Но все-таки лезу в океан, выбрав момент относительного затишья. Почему-то сильно сносит наискось вдоль берега, вылезаю довольно далеко от места залезания. Но удовольствия попрыгать в волнах – море, вернее, океан! Ленка так и не решается последовать моему примеру.

Теперь лежим на пенках на краю обрыва, попиваем пиво, ждем закат, глазея на бесконечный океан. Пытаемся представить, что где-то там, через пару-тройку тысяч километров, Америка. А пара тысяч км для нас разве расстояние?

Тут дала о себе знать близость дороги. Только мы допили по бутылочке пива и сфотографировали закат, как подвалил армейский фургончик, и из него высыпало штук десять солдатиков-погранцов, и к нам. Подходят, все с автоматами, и строго так, по уставу, окружают полукольцом. Вроде бы должно быть страшно, но у командира такое лицо – улыбка до ушей – что мы даже не дергаемся.

– Старший лейтенант пограничной службы такой-то, чем занимаетесь?
– На океан глядим, – говорю.
– Понятно. Неплохо устроились!
– Ага, неплохо.
– А вы что, из Питера своим ходом?! (Знают, стало быть, 78-й регион!)
– Ну да, своим.

И дальше в таком духе, я бы сказал, восторженно-завистливо. Где были, как дороги, то да се… Потом [Неплохо устроились!] стирает с лица улыбку:

– А вас уведомили, что здесь пограничная зона? Нужно иметь специальное разрешение или сахалинскую прописку.
– Спасибо, – говорю, – теперь уведомили.
Он на секунду замялся, потом:
– Мы зверствовать не будем, отдыхайте! Но на будущее имейте в виду. – И улыбается опять.
– Да спасибо, мы завтра уезжаем уже.
– Ну в следующий раз, когда приедете!

И солдатикам своим, так заботливо: “Миша, я тебя прошу, не подходи к обрыву!”, “Толя, ну не нервируй меня, сделай шаг назад!”. И потом: “Ладно, ребята, пошли, не будем мешать!” И они исчезают, пожелав спокойной ночи и счастливого пути.

Господи, как же мы отвыкли от человеческого отношения со стороны “облеченных властью”! А тут [И погранцы отправились восвояси...] приятные ребята, вежливые, доброжелательные, лица у всех хорошие. Да и от гаишников у нас пока, тьфу-тьфу, одни положительные эмоции. Как будто другая страна… Так можно и разучиться в Питере жить.

А мы еще посидели, поужинали, дождались первых звезд. Это, безусловно, лучшая ночевка на острове, а в общий список суперночевок занесем ее под номером три. Как жалко завтра уезжать! Мало, очень мало времени у нас на Сахалин, тут нужен как минимум месяц. Но все же здорово, что мы сегодня заехали вглубь острова – это совсем другие ощущения. Все-таки на прибрежной дороге эти чертовы Камазы с трубовозами здорово портят впечатление, а в горах такая первозданная тишина…

 

[vzaxar]

19 августа 2006. День 31-й.

[Солнце встает над океаном.] Встаю, как водится, по будильнику. В 7 утра. А над океаном, в дымке, встает солнце. Море поутихло. Час занимаюсь перестановкой колес – “Каму” вперед, охинское колесо назад, многострадальное четырежды латаное – в запаску. В 8 бужу Ленку, пьем чай с бутербродами, я купаюсь напоследок – уже снова жарко, дымка давно рассеялась. Перетаскиваем вещи в машину и в 8.50 готовы стартовать. Звоню в порт Холмска на предмет расписания парома – говорят, будет в 12, а следующий где-то к ночи. Ну, на 12-ти часовой нам никак не успеть, а к ночи надо бы приехать.

[Идет лосось на нерест.] Останавливаемся чуть ли не у каждого ручья, очень хочется посмотреть и пофоткать идущих на нерест лососей. Они есть, но немного – в одном ручье насчитали штук 8. Стоят себе в быстром течении, а потом вдруг начинают резко ломиться вверх через перекат. Но вода мутная, фоторыбалка никак не удается. Я уж ходил, ходил по ручью и так и сяк, но вроде что-то все-таки нафотографировал. Интересно, что везде раньше рыбины нам попадались такие светло-серебристые, а в этом ручье совсем черные.

В 11.15, у начала асфальта, не выдерживаем и останавливаемся на берегу – уж больно красиво, и искупаться хочется! Дорога тут идет по кромке океана, а с другой стороны ярко зеленые крутые сопки – прямо, Норвегия. Только океан теплый. Для купания место не очень удачное, дно каменистое и мелко. Много водорослей и всякой морской живности. Но все равно залезаю в воду – вода прозрачная, чистейшая. Теперь уж точно прощаемся с открытым океаном, а на Татарском проливе еще рассчитываем провести пару часов.

Начинается асфальт, но вскоре мы с него сворачиваем по указателю на Ильинский, через перевал “Поясок”. Ширина острова тут всего 29 км, вернее, меньше, 29 – это по дороге, а она петляет. Сам перевал ничего особенного из себя не представляет, я его даже не заметил. Вчера мы ездили в гораздо более живописных местах. Дорога – вполне приличная грунтовка и через полчаса мы уже в Ильинском, на западном берегу. Океан тут какой-то неестественно синий и совсем спокойный. На перекрестке КПМ, но никого нет. У нас была еще мысль съездить на [Вот так. А ведь это главное шоссе Сахалина.] север до озер, но, поколебавшись, мы ее отставили – туда 50 километров в одну сторону, а времени уже 2 часа. И дырка эта на дороге напрягает…

В общем, сворачиваем в сторону Холмска. Через 30 километров большое село Томари, посещаем магазин. Вскоре на дороге щит “Сквозной проезд Новосибирское-Томари закрыт”. Ну, это для нас не новость, едем дальше. Дальше стоит “кирпич”. Игнорируем и его, но едем аккуратно – не было бы тут траншеи, как с той стороны. Дорога становится совсем узкой, местами размытой. Машин очень мало, но все же пару штук навстречу попадается. Начинаются крутые серпантины с поворотами на 180 градусов, деревянные мостики через ручьи. В одном месте полное ощущение, что дорога уходит прямо в океан: выскакиваем на очередной мостик, а за ним только синева… На самом деле, там крутой спуск с резким поворотом налево, прямо на берег.

Часа в три упираемся в стройку. Бульдозеры, размешанная гусеницами грязь, кучи щебня. Оказывается, с этой стороны строят объезд провалившегося участка, причем выше по склону, над железной дорогой. [Прорвались через стройку!] Путаемся в этом месиве и упираемся в работающий бульдозер. Мужик оттуда машет, что, мол, проехал, давай назад и там наверх, на насыпь. Там у старого переезда через узкоколейку стоят две огромные дуры типа Белазов, но японского происхождения. Мужики ковыряются в моторе одного из них. Спрашиваю у них, есть ли тут проезд. Они смотрят на нашу машину с сомнением: “Не 4WD, м-да, не знаю… Джип вот тут недавно проехал.” Показывает спуск к переезду по камням в объезд своих Белазов. Раскидываю крупные камни, проползаю, скребя брюхом под их оценивающими взглядами. Дальше снова попадаем на старую дорогу и через двести метров приезжаем на место, до которого в прошлый раз доходили пешком. Идем смотреть. Спуск на пляж, колеи по песку глубокие, слишком глубокие… Бульдозер не ходил давно. Есть, правда, еще вариант ехать по самой кромке воды, где песок мокрый и плотный, но, чтобы туда попасть, надо все равно преодолеть метров 10-15 глубокой рыхлой колеи.

Не спешим, думаем, купаемся. Ждем, вдруг бульдозер заявится, как тогда. Перекусываем салатиком с бутербродами, валяемся на солнышке. Я дохожу до конца объезда – там метров 500, – до того места, где у нас была первая ночевка на Сахалине. С той стороны съезд лучше, можно без проблем подняться прямо от воды. Изредка проезжают тяжелые грузовики, а также джипы да УАЗики. Все без проблем. Время идет. Сходил даже к тому бульдозеру, что строит дорогу наверху. Он объезд чистить не собирается, но сообщил, что в деревне на той стороне есть трактор, который специализируется на таскании застрявших тут. А вообще, мол, за 200р. вас кто угодно перетащит. В частности, может и он, когда часов в 7 домой поедет. Ладно, будет резервный вариант.

Пока я ходил туда-сюда, по песку проехали те самые два квази-Белаза, что стояли у переезда. Потом один из них вернулся задним ходом, таща на веревке легковуху. Так, наблюдая всю эту живописную картину, мы проваландались часов до пяти. А в пять рядом застряла идущая навстречу машина и почти одновременно еще одна, попутная. Стало веселее – все пообщались, поматерились на сахалинские дороги и один мужик отправился в деревню за трактором – мол, дело обычное, этот трактор меня каждый день тут таскает. Вскоре, и правда, появился трактор и растащил их в разные стороны. Пьяный настолько, что я как-то не решился к нему обратиться. Но зато он раскатал колею от спуска до берега и я рискнул с разгончику ее проскочить – ну не возвращаться же через “Поясок”, там 300 километров… Да и риск не велик, кто-нибудь выдернет. До берега я не доехал всего метра три, сел. Причем, разогнался бы порешительнее, проскочил бы! А теперь в ход пошла отработанная еще на Телецком техника – домкрат, досочка под колесо, рывок – и 30 сантиметров проезжаем. Досочка, зараза, короткая. Вдоволь извалялись в песке, но за час еще на пару метров продвинулись. Тем временем рядом села Тойота, 4WD, кстати, пытавшаяся нас объехать. Но не глубоко, [Здесь мы и сидели. А эта Тойота нас выдернула.] быстро откопалась – без лопаты тут никто из дома не выезжает. И нас в итоге выдернула на плотный песок. Фуф, полдела сделано. Только мужик из Тойоты нагнал страху, что мол, уже прилив начинается, нас тут сейчас как смоет… Суетливо собираемся, кое-как отмываемся от песка и вперед по кромке прибоя. Так я еще никогда не ездил, чтоб правыми колесами разбрызгивать воды Тихого Океана! Едется тут без проблем, но в одном месте, уже почти в конце, я совершаю критическую ошибку. Не рискнув объехать со стороны воды несколько крупных камней (а надо было!), ухожу в колею и опять сажусь. Совсем близко от финиша. Опять домкрат-досочка, но кураж уже не тот… Да и время совсем поджимает – солнце садиться собирается. Тут на счастье мимо бодро несется РАФик, машу ему. Он показывает, мол, [Полдела сделано!] сиди спокойно, сейчас обратно поеду – дерну тебя. Ну и хорошо, сидим спокойно. Он, и правда, через 15 минут вернулся и дотащил нас оставшиеся метры. Сам, правда, чуть не закопался и трос нам порвал. Отблагодарил его 100 рублями.

Времени – 8 часов, нам давно пора быть в Холмске. Последний раз купаемся в океане и вперед. Участок дороги до Чехова изменился за эти дни разительно – огромные лужи грязи одна за одной. Боюсь в них застрять, иду с разгона, в результате у нас даже крыша забрызгана грязью. За Чеховом это безобразие кончилось, едем, наблюдая закат. Вернее, сам момент заката, к сожалению, пропустили – дорога в этом месте отошла от берега.

[Закат мы пропустили...] Как это всегда бывает, когда торопишься, начались сплошные засады. Под Холмском очень плотное движение, все еле ползут. Дальше – больше. В самом городе толпы народу и полно гаишников. Советская улица перекрыта, нас направляют куда-то на объездную. Уже темно, карабкаемся на эту объездную, она идет сильно выше по сопкам. Забраться-то забрались, а как и где с нее спускаться, чтобы попасть в порт, одному богу известно. Поползали наобум по сопкам, кое-как нашли другой конец улицы Советской… В общем, в порт мы приехали только в полдесятого. Ломлюсь в дверь “Дальтранссервиса”, там все наглухо закрыто. Хорошо, хоть телефон их у нас есть. Звоню, тетка, оказывается, как раз отправляет “Сахалин-10”, туда нам не попасть. Следующий, “Сахалин-9”, в 4-30 ночи. Заходи, мол, часов после 11, но ничего не обещаю…

Ладно, пытаемся пока перекусить. В городе столпотворение как на первомайской демонстрации, в ближайшем кафе нет мест. Да что же тут происходит? Лучшее, что удается найти, это курица-гриль в ларьке. В это время начинается салют и пьяные вопли со всех сторон. Ленка пытается выяснить причину веселья у глухой бабки, продающей семечки. С третьей попытки до той доходит суть вопроса: “Так день [Так рождались эти строчки.] города же, дочка!” Ах, вот оно что! Холмску стукнуло 136 лет… Эк нам повезло.

Ровно в 11 я у окошечка Дальтранссервиса, вместе с еще одним мужичком, таким же, как мы, без брони. За закрытым окошком слышен звон стаканов и шумное веселье. Потом пьяный женский голос провозглашает: “А давай к мужикам, закроем тут до 4-х. А эти пошли все на х… , подождут”. На окошко водружается бумажка “Оформление после 4-х”. И тут день города…

Делать нечего, возвращаюсь в машину, пытаемся поспать, поставив будильник на 3.30. Сегодня, кстати, ровно месяц, как мы уехали из дому. И пройдено за этот месяц 18750 километров. Из них по Сахалину почти две с половиной тысячи…

А вокруг продолжается веселье, с кораблей доносится “Ну что тебе сказать про Сахалин…”

 

[vzaxar]

20 августа 2006. День 32-й.

[Вторая справа машина – ЯВР Ирины и Сергея.] [Я с моим тезкой дедом Димой коротаем время за разговорами...] Даже удалось часа три поспать, по будильнику еле продрал глаза. На улице здорово похолодало, одеваю флиску. Снова к окошку, там народ уже собрался – вчерашний мужик и еще приятная немолодая пара вкупе с совсем немолодым дедом. Дед, как позже выяснилось, их провожает. В 4 окошко, наконец, отворилось, и тетка с весьма помятым лицом взяла у всех заявления. Теперь надо в транспортную милицию – тут такие порядки. Милиция эта где-то на другом конце Советской улицы. Едем всей толпой, я стараюсь не отставать от ЯВР-а с той троицей, они вроде знают, куда ехать. Город, наконец, угомонился – на улице ни души, темно. Милицию находим, однако, только со второй попытки. Пять часов утра, естественно, все спят. Долго колотим в дверь дежурного – особенно усердствует дед, ему “ничего не грозит, он все равно никуда не едет”. Весело, в общем. Высовывается заспанная рожа мента, он не глядя подмахивает бумажки и отправляется спать дальше. А мы возвращаемся в порт. По последним данным паром будет уже в 6.10.

Толпимся у машин, естественно, глядя на наш регион, завязывается обычный разговор, мы к этому уже привыкли: “Как вас сюда занесло?”, “Что, у вас тут родственники?” и т.п. Вдруг эта пара из ЯВРа объявляет: “А мы ведь, собственно, тоже в Питер едем.” Мало того, на улицу Королева – это от нашего дома 10 минут пешком, у меня там родители живут. Вот так дела. Постепенно знакомимся поближе, особенно разговорчив провожающий дедок, мой тезка, как выяснилось. А лет ему 80. Дед приехал на Сахалин ни много, ни мало в 1946 году по комсомольскому призыву. Т.е. 60 лет назад… Первые два года еще, говорит, в лачугах с японцами жили, “а как они уезжать не хотели, сколько слез было!”. Ничего тут в те годы не было. Холмску хоть и 136 лет стукнуло, а в 46-м здесь, кроме маленькой японской деревни, никакой жизни не наблюдалось. Да и в Южно-Сахалинске тоже. Одна улица, из конца в конец город за 10 минут пешком проходили. Зато как работали! Порт строили, “вагоны грузили по полторы тыщи в день, а сейчас что…” 50 лет он на сахалинской ж/д отработал. Здесь женился, здесь дочь Ирина родилась, здесь и жену похоронил в прошлом году. А у дочери Ирины с мужем ее Сергеем тоже народились и выросли дети. И вот 2 года назад девочка Маша уехала в Питер, как она бабушке сказала: “Исправлять твою, бабуля, ошибку”. Поступила там в Лезгофта, и вот теперь Ирина с Сергеем подумали-подумали, вещи контейнером отправили, а что не влезло в ЯВР свой загрузили, да и двинули к дочери… А деда Диму тут одного оставляют – не хочет он никуда ехать: “Я здесь всю жизнь прожил, здесь жену похоронил, здесь и сам помру…” Вот такая история. А дед Дима, хоть и расстается с дочерью, весьма вероятно, навсегда, но в основном проводит время в беседе со мной. Рассказывает про житье-бытье, про то “какая тут природа была, как когда лосось на нерест шел, в реках воды не видно было, одни рыбьи спины!”, как японцы его любили, “Дима-сан” называли… Время за разговорами пролетело быстро, в 6 оформляем документы, пропустив вперед всех дальнобоев – 6 или 7 фур с рыбой.

Тетка опять “ничего не обещает”. Заедете, мол, последними, если места хватит. Прозрачно намекает, что “возможно, придется договариваться непосредственно с погрузчиком на пароме”. [Вот мы и на борту.] Плавали, знаем. Паром тем временем подваливает, разгружается, доходит дело и до нас. Я пока рассказываю Сергею и Ирине про прелести дороги до Питера, инструктирую на предмет маршрута. Они, как и мы, хотят еще заехать во Владивосток. Только мы просто так, а они за второй машиной. Сомневаются, гнать ли две самим или отправить вторую по ж/д. А после моих рассказов Ирина говорит: “А может и обе, и самих себя тоже…” Предварительно договариваемся во Владивостоке созвониться – вдруг вместе будем выезжать. Спрашиваю заодно, не слышали ли они что-нибудь про провалившийся мост на шоссе Владивосток-Хабаровск. Они говорят, что да, было дело, но его давно уже починили.

На паром заезжаю, как велели, последним – но там полно места, еще машины на три точно. Так что у товарища погрузчика как-то нет повода предлагать “договариваться”. Да и вообще здешний погрузчик не тот, что на “Сахалине-8” – пробую у него поинтересоваться насчет каюты, [Сергей, Ирина и дед.] он вежливо отказывает. Идем, как все нормальные люди, наверх по трапу покупать билеты. Очень хочется ехать вдвоем, но двухместные каюты все разобраны, селят в четырехместную. Но опасения напрасны – в этой четырехместной мы вдвоем. И, судя по журналу бортпроводницы, – мы ведь последние – паром полупустой. В результате, без всяких взяток мы на пароме и живем вдвоем по 800р., а не по 1000. Да еще талончики на завтрак дали. Каюта, правда, теперь внизу – спускаемся на 2.5 этажа под вагонную палубу. Естественно, без иллюминатора. И очень душно. В начале 9-го отчаливаем – прощальный взгляд на Холмск…

До завтрака спать уже глупо, идем пока в душ – опять успели первыми, до всей толпы. В 9.30 приходим в [Вот эта "Марина Цветаева" ходит на Курилы.] кафе, пьем пиво в ожидании открытия кухни. С комплексным завтраком я беру еще 50 гр. Для крепкого сна. Комплексный завтрак очень даже ничего – вареники, сыр-колбаса, йогурт. С водочкой самое то. Рядом опять заседают дальнобои.

После завтрака сразу отправляемся спать. Но очень душно. Около 12-ти выхожу на палубу проветриться. Погода опять разошлась – солнце, полный штиль. Потом еще досыпаю до 4-х. Ленка в это время за бутылочкой пива познакомилась с колоритным мужиком-дальнобоем. Мужик много и интересно рассказывает о своей нелегкой работе, о медведях, о том о сем… О загадочном туннеле, который в самом узком месте пролива (всего 7 км) вроде бы построили зеки при Сталине, а потом его затопили вместе с зеками. А может, все это и байки, никто не знает. Также получаем достоверную информацию про [Пока я спал Ленка познакомилась с дальнобоем.] строительство – тянут нитку нефтепровода от полуострова Шмидта, где месторождения, до самого Корсакова на юге, поскольку северные порты замерзают. Слушаем дальнобоя, ждем ужина в 6…

А вокруг искрится на солнце синее море. Видно и Сахалин на горизонте – цепочка гор, и материк впереди по левому борту. Штиль полнейший, чапаем себе, только дымок вьется над трубой. В 6 мы в кафе первые – не спеша ужинаем, опять с пивком. Потом долго стоим на палубе, ждем закат. От Сахалина на горизонте осталась уже только пара вершин самых высоких горок. Свежеет, подул легкий ветерок. А вдоль берега легла полоса густого тумана, подкрашенного заходящим солнцем. Зрелище фантастическое… И никаких признаков жизни по всему берегу, на сотни километров. Широка страна моя родная…

Настроение умиротворенное, плывем домой. Теперь, что бы не случилось, мы побывали на Сахалине, проехали всю страну, поплавали в Тихом Океане… Осталось вернуться домой, ну Владивосток еще посмотреть. Да где он там, этот дом… И нужен ли вообще. Я давно уже перестал по нему скучать. По людям – да, а дом за этот месяц, наполненный впечатлениями не на один год вперед, стал какой-то абстрактной точкой за 10 тысяч километров. Да, в океане и мысли приходят ему под стать – большие, ленивые, далекие…

Подход назначили на 3 ночи – видно, судьба нам дорогу Ванино-Лидога проходить ночью. Проводили солнце и пошли спать, завтра тяжелый день. Планируем еще в Комсомольск-на-Амуре сгонять, хотя Сергей и Ирина отговаривали, мол, нечего там делать. Заснуть вот только в душной каюте удалось далеко не сразу.

 

[vzaxar]

21 августа 2006. День 33-й.

Разбудили нас стуком в дверь без четверти два – подходим. Вылезаем наверх – действительно, паром уже разворачивается для захода в порт. Вокруг огни. Здорово холодно, ветер. Собрались и, уже с сумками, пошли на корму наблюдать за причаливанием. В порт заползали еще минут 40, к пирсу встали действительно без скольких-то там три. Тут выяснилось, что выпускать будут не по трапу, а через лацпорт с нижней палубы. Весь народ с сумками-мешками ломанулся туда по узкому трапу. Какие-то бабули не могут спуститься со своими огромными баулами, помогаем им. Внизу еще минут десять толкаемся в духоте, пока открыли лацпорт. Первым делом в грузовой отдел за пропуском, снова отдаю 472 рубля за проезд по территории Ванинского порта. Наконец, съезжаем с парома. Темно, на пирсе забавная картина – все машины притормаживают, расступаются, ждут, кто бы поехал вперед показывать дорогу. Мы, вроде, смутно помним, как сюда заезжали. Гордо едем вперед, все гуськом за нами. Порт практически не освещен, едем мимо бесконечных ж/д составов, десять раз [Закусочная на полпути между Ванино и Лидогой.] переезжаем через рельсы. В каком-то месте уверенность нас совсем покидает, останавливаемся. Все остальные тоже. Держим совет. Кто-то неуверенно говорит, что, мол, вроде правильно едем и уезжает вперед. Оказывается, до проходной оставалось 50 метров. За проходной останавливаемся, договариваемся с “новыми питерцами”, как мы их окрестили, ехать до кафе, что на полпути в Лидогу, там позавтракать, обменяться телефонами и обсудить дальнейшие планы. Сергей говорит: “Давай, езжай вперед, я следом.”

В 3.40 покидаем Ванино. Километров 30 нормальный асфальт, потом тот самый длинный ремонт, что доконал меня на пути туда. Плетусь медленно, помня, что там были жуткие участки. Сергей поначалу тащится за мной на своем ЯВР-е, потом все-таки не выдерживает и уходит вперед. Ремонт вскоре кончается – как-то сейчас, со свежими силами, все воспринимается не так трагично – и идет асфальт до той заправки, где мы передавали канистру. Здесь асфальт кончается и вместо него начинается дождь. Также начинает потихоньку светать. Опять же все вроде не так драматично – ну грунтовка и грунтовка, проезжаем высокий перевал. Основная беда – бесконечные деревянные мостики, форсировать которые надо очень аккуратно – настил местами подгнил, можно здорово провалиться между бревен. И как тут фуры проходят…

Видно, на одном таком совсем неприметном мостике я так и провалился. В последний момент заметил глубокую дыру и влетел туда левой стороной. Удар был очень сильный, почему-то погасли фары. Ощущение, что все, приехали. Резко останавливаюсь, выхожу из машины с самыми мрачными мыслями. Но вроде все на месте, даже колеса целы. Выключил-включил фары – горят. Заглянул под машину, ничего страшного не видно, разве что многострадальная защита картера висит на одном ухе у самой земли, второе оторвалось. То-то мы последнее время ей непрерывно шаркаем даже в невинных местах…

К кафе приезжаем, когда уже совсем рассвело, часов в 7 утра, под проливным дождем. ЯВР-а нет, проскочили, наверное – хотя как тут проскочишь, знак стоит. Что ж, значит не судьба. Жаль, телефон их не успели записать... Ну да. Судьба свое дело знает…

Завтракаем яичницей с кофе и едем дальше. Ленка спит. По свету видно, что дорога эта очень красивая. Под так мной нелюбимыми деревянными мостиками течет бурная горная река Гобилли. По склонам гор – глухая тайга, местами пятнами лежат то ли облака, то ли туман. Дождь не прекращается. Я никуда больше не тороплюсь, от Сергея мы все равно безнадежно отстали. Пару раз останавливаюсь у речки умыться да полюбоваться. Где-то цепляю защитой совсем неприметный камушек – раздается жуткий непрекращающийся скрежет. Оторвалось второе ухо крепления защиты и она теперь волочится по земле. Так далеко не уедешь, приходится под проливным дождем, лежа в луже на спине, откручивать передние болты крепления. Защиту выкидываю на фиг. Свое она отслужила. Успеваю капитально промокнуть. Теперь – предельная осторожность, без защиты-то! Впереди как раз самый поганый участок, где пытаются строить дорогу – камни, колеи, объезды. Ползу крадучись, 5 км/ч. Участок этот, к счастью, недлинный, всего километра 2, дальше опять обычная грунтовка. И до асфальта уже рукой подать.

За очередным поворотом натыкаюсь на ЯВР с включенной аварийкой. Далеко не ушли! Там только Ирина – кончился бензин, Сергей с канистрой на попутке уехал в Лидогу. Артисты! Я ж его два раза предупреждал, что тут нет заправок – заправься, говорил, в Ванино. А он, “да нет, у меня полный, хватит”. Полный, как выяснилось, был дома, в Южно-Сахалинске. А канистру взяли с собой пустую – толково! Еще успели по дороге пробить и поменять колесо. Наконец-то пригодилась наша канистра с Neste-вским бензином, нетронутая с самого Питера. Думаю, мало кому на дороге Ванино-Лидога выпадала честь заправиться бензином с Neste. А Ирина еще переживает: “92-й? Мы вообще-то на 95-м…” Да этот 92-й в пять раз лучше, чем любой 95-й в этих краях… А на федералке вы тоже 95-й будете искать? В общем, соорудив из пластиковой бутылки воронку, заливаем ей литров 10 и отправляемся дальше караваном. ЯВР впереди, мы сзади. Вскоре уже асфальт, все ужасы позади. Ирина едет небыстро, при разъезде с каждым встречным притормаживает, видимо, высматривая, не едет ли там Сергей. Но все-таки мы его пропустили. Вижу в зеркало, как встречный джип резко разворачивается, обходит нас и прижимает ЯВР к обочине. Прямо страшное зрелище, если б не знать, кто там едет. Выскакивает Сергей с канистрой наперевес. Доливают еще канистру в бак, и едем теперь уже до заправки в Лидоге, что сразу за постом ДПС. На посту нами на этот раз не интересуются. На заправке Сергей вставляет пистолет, заказывает полный бак и беззаботно треплется с нами. А пистолет-то без отстрела. Бак переполняется, бензин хлещет на асфальт. Из будки выходит мужик и обкладывает всех нас такими матюгами… Сергей виновато оправдывается, что, мол, он привык, что у них на Сахалине все колонки с отсечкой, да и вообще там обычно заправщики заправляют… Здесь вам не тут! Еще немного чешем языками и в 11 разъезжаемся в разные стороны. Они в Хабаровск – у них туда сегодня дочка прилетает, а мы в Комсомольск. Обменялись, наконец, телефонами, договорились во Владике обязательно созвониться.

Уезжаем мы, однако, недалеко. Опять проблема с задним колесом – похоже, та же беда, что на федералке. Скрежет при торможении, нужно снимать барабан. Сворачиваем в первый съездик и быстренько скидываю барабан. Все так и есть, опять отвалился рычаг троса ручника, перетерся импровизированный шплинт из проволочки. Надо бы туда что-то понадежнее всобачить, а что? После некоторых раздумий изготавливаю отличный шплинт из пружинки, держащей колодку – колодка и без нее никуда не денется. Вспоминается любимый мультфильм “80 дней вокруг света”: “Используй то, что под рукой и не ищи себе другое…” Но какие же тут злобные комары! Хуже сахалинского гнуса. После ремонта отмываюсь-переодеваюсь – в город все-таки едем. Так пока переодеваюсь, успевают, гады, пожрать так, что весь теперь чешусь.

 

[vzaxar]

Где-то в четверть первого, наконец, окончательно выезжаем на Комсомольск. До него 180 километров, дорога пустая, отличная. Гоню 140 и еще нет двух, когда мы останавливаемся у памятного знака строителям БАМа. А рядом, собственно, идет сам БАМ – скромная такая одноколейка без электрификации. Дальше мы вместе с БАМом въезжаем на мост через Амур. Он тут поуже, чем в Хабаровске, но тоже впечатляет! Табличка гласит, что “остановка, фото- и видео- съемка запрещены”, но Ленка все ж таки фоткает из окна.

Комсомольск-на-Амуре город своеобразный. По словам Ирины, кстати, бандитская столица Хабаровского края. Построен с размахом – широченные многополосные улицы, площади, бульвары и… пустота. На домах и рекламных щитах плакаты типа “Комсомольск – город юности”, “Цвети любимый город” и с соответствующими комсомольскими рожами образца эпохи развитого социализма. Такими вот проспектами мы выкатились на набережную Амура с огромным монументом, изображающим молодых строителей и строительниц коммунизма с кирками и лопатами. Опять [А вот и Комсомольск-на-Амуре.] ощущение пустоты – на всей площади от силы несколько человек, лица которых составляют разительный контраст с плакатами – бомжеватые такие лица… Состарились комсомольцы, спились. Вымирает город. Какой-то одинокий алкаш стоит с удочкой. В пивняке с оригинальным названием “Балтика”, пытаемся подкрепиться, берем по шашлыку. Шашлыки абсолютно несъедобные, никогда такие не ел… Ощущение, что жуешь кусок резины, без всякого преувеличения. Так и выбросили все это угощение в урну. Всюду признаки заброшенности – сквозь трещины в асфальте трава пробивается. Будущий город Колендо…

Ленка хочет поскорее отсюда валить, да и правда делать тут нечего. Но раз уж заехали, все-таки выезжаем еще на главную улицу – улицу Ленина, ясное дело. Здесь жизни побольше, народ ходит, [Пытаемся перекусить на набережной Амура. На заднем плане виден мост.] трамваи, машины в два ряда. Улица Ленина как-то подозрительно смахивает на пародию на Невский проспект, не ленинградцы ли строили Комсомольск? Как Северобайкальск, например. Немножко слоняемся по улице, попадается филиал Корфовского ликеро-водочного завода с фирменным магазином – грех не зайти. Покупаем бутылочку – милая продавщица очень нахваливает.

Вспоминаю, что на БАМе надо смотреть вокзалы, немного поплутав, находим местный. Вокзал, действительно, роскошный, даже современный, табло там всякие электронные. И на этих табло полтора поезда в день… В Совгавань да в Тынду. Все, больше тут делать нечего – едем на выезд, путаясь в одинаковых широких проспектах. Неожиданно попадается магазин “Автозапчасти ВАЗ”. Я думал, на Дальнем Востоке такого не бывает. Приобретаю на всякий пожарный шаровую опору – слева стучит все хуже и хуже. В 4 с чем-то снова пересекаем Амур и гоним на юг – сегодня хочется пройти как можно больше в сторону Владивостока. Без остановок долетаем до Лидоги. На этот раз на знакомом КП нас останавливают:

– Знаете свою ошибку, Дмитрий Александрович?
– Ни сном, ни духом…
– Езда на габаритах запрещена, должен быть включен ближний свет фар!
[На набережной ни души...]
– Товарищ сержант, обижаете! Это у меня и есть ближний свет фар!
– Ай-яй-яй… Какой плохой ближний свет. Ну ладно, счастливого пути.

Ближний свет у нас и правда смотрится не очень, похоже, что на отражателях и линзах фар изнутри толстый слой пыли…

После Комсомольских шашлыков очень хочется есть, что мы и делаем в той же столовой, что и по дороге в Ванино неделю назад. В 6 гоним дальше на Хабаровск. Теперь посветлу проезжаем мосты через разливы Амура – большие озера. Кругом, похоже, болота. Таких комаров еще не было нигде – просто невозможно остановиться по естественной надобности, о том, чтоб ночевать в лесу не может быть и речи. Надеемся, что дальше на юг они должны исчезнуть.

Эх, хорошие тут дороги – в полдевятого уже подъезжаем к Хабаровску. Стоит указатель “Владивосток налево”. Что ж, нам туда. Идет абсолютно пустая и абсолютно прямая дорога. Долго идет. 30 километров, 50, 70. Пересекаем большую реку Хор. Вовсю одолевают сомнения. Указателей никаких. Населенных пунктов тоже. Понимаем, что нас загнали на шоссе Хабаровск-Находка, которое в атласе нарисовано пунктиром. А указатель на нормальную дорогу М60 Хабаровск-Владивосток поставить забыли. Последнее, что мы видели, это указатель на Переяславку, причем с обратного направления. Переяславка на М60, но тот поворот мы уже проскочили давно, едем дальше по инерции – может, все-таки [Монументальное здание вокзала.] будет еще перемычка. Темнеет, становится совсем неуютно. За все время видели всего пару лесовозов. И все. Около одного, стоящего на обочине, копошились мужики в накомарниках. Кругом тайга. Единственное, что есть на дороге – это таблички с названиями ручьев. Причем, душевные такие: “р. Хищный”, “р. Бешеный”, потом “р. Герасименко”. Этот Герасименко, наверное, пострашнее всего остального будет, кто его знает… В общем, после Герасименко мы сломались, отмахав черт знает куда сто километров. Разворачиваемся и гоним обратно 50 км до той перемычки на Переяславку. Вот и река Хор, уже скоро. У поворота голосует девушка. Мы едем еле-еле, боясь пропустить поворот, поэтому сразу останавливаемся: “Что нужно?”. Девушка как-то неуверенно просит подвезти до Долми. Просьба странная, поскольку это в противоположную сторону. Как дураки объясняем ей, что нам в Переяславку, она как-то совсем странно говорит: “Ну ладно” и отходит. В это время замечаю, что стоящая на встречной обочине машина без огней заводится и включает фары. И уже отъехав от голосовавшей девушки, вижу в зеркало, что эти фары разворачиваются и упираются нам в хвост. Сворачиваю направо на развязку, потом налево под мост на Переяславку, фары за нами. Ленка совсем притихла, оба мы мгновенно вспомнили все рассказы про местных бандитов, на душе стало совсем тепло и радостно… Обстановка – лучше не придумаешь, абсолютно пустынные дороги, черт знает, туда ли мы едем, ночь. Дорожка на Переяславку узкая и извилистая. Со словами “хрен ты меня догонишь”, несусь по ней 100-110. То еще удовольствие ночью на незнакомой петляющей дороге. Начинают попадаться встречные, приходится резко оттормаживаться при разъездах. Однако, преследующие на удивление быстро отстают. Похоже, это местная самодеятельность – шпана из соседней деревни подрабатывает… После еще двух-трех поворотов фар сзади уже не видно, немного успокаиваемся. Но на всякий случай скорость пока не сбрасываю – так и пролетаю какую-то деревню. Хочу сходу долететь до М60, это, судя по столбикам, 37 километров. Навстречу явно попадаются перегоны – уже не так пустынно. Один из них вроде мигает и почти сразу же посреди леса тормозят менты – стоит машина с иллюминацией. Помню, что менты и бандюки здесь одна команда, снова становится нехорошо. Но мы им, слава богу, неинтересны. Добродушно прикалываются над автомобилем ВАЗ, питерскими номерами, одним глазом заглядывают в документы. Подтверждают, что едем мы теперь правильно, скоро выскочим на трассу. А та, по которой мы сначала поехали, ведет в никуда, до Находки она не достроена.

Вскоре Переяславка, а еще через километр знак “Уступи дорогу”, и мы оказываемся на оживленной трассе М60. Времени без четверти одиннадцать. Дорога очень загружена, навстречу идут сплошные колонны перегонов, слепят, ехать тяжело. К тому же, как только спало нервное напряжение, начало клонить в сон, мы ведь сегодня в 2 часа ночи встали. Но очень хочется отъехать подальше от бандитского Хабаровска, в идеале – в Приморский Край, но до него, похоже, не дотянуть. Со всеми этими гонками у нас кончается бензин, но на первую заправку заезжать не рискнул: там тусует несколько тонированных в ноль машин явно бандитского вида… Не знаю, может это все больное воображение на почве чтения отчетов, но береженного бог бережет… На следующей вроде никого, заезжаю туда. Пока заправляюсь, откуда ни возьмись появляется аналогичная тонированная штуковина, делает круг вокруг нас – видимо, рассматривает, и исчезает. Веселые места.

Едем дальше, хотя сил нет и надо срочно вставать. Очень не помешал бы какой-нибудь мотель, да разве ж он попадется, когда нужен. В 23.45 проезжаем пост в Вяземском. За ним сразу площадка и на ней ночует толпа перегонов. Ну что ж, раз тут такие места, придется и нам принимать правила игры. Первый и, надеюсь, последний раз ночуем у поста ГАИ. Пристраиваемся в уголке, откидываем спинки сидений и спать… Денек выдался богатый на впечатления. Вокруг неспокойно – кто-то приезжает, отъезжает, хлопает дверями, светит фонариками. Но нам уже не до них, запираемся и засыпаем…

 

[vzaxar]

22 августа 2006. День 34-й.

Где-то на рассвете просыпаемся от холода – приходится прогревать машину. Окончательно продираю глаза в 7.30, почти все перегоны уже разъехались. Трогаемся в путь и мы. Проезжаем несколько речек с очень оригинальными названиями, что-то типа “р. 3-я Седьмая речка”. Почти сразу отмечаю юбилей – на спидометре 20 тысяч километров от дома. И пока ни одного штрафа!

Ленка просыпается еще через полчаса, останавливаемся умыться-позавтракать в какой-то кафешке.

Дальше долго и нудно едем по М60. Трасса узкая, разбитая, перегруженная. Много сел и городков, в которых ограничение 40, все это не способствует быстроте передвижения. По вышеперечисленным параметрам, особенно по обилию грузовиков, М60 напоминает шоссе Питер-Москва, только природа вокруг поживописнее… Обгонять фуры тяжело, и тут, очень наглядно видны все прелести правого расположения руля, что бы там ни говорили его ярые сторонники. [Приходит sms-ка "Welcome to China".] Правый руль придуман для левостороннего движения, левый – для правостороннего, спорить с этим глупо. Здесь автопарк сплошь праворульный, и на манере езды это не может не сказываться. За каждой фурой хвост, легковушки мечутся вправо-влево, пытаясь сначала рассмотреть дорогу с правой обочины, потом, убедившись, что, вроде, пусто, резко выруливают на встречку всем корпусом. Часто такие выскакивают в лоб из-за встречных фур и автобусов, оттормаживаются, резко уходят на свою полосу. Все это создает дополнительную нервотрепку.

Вскоре проезжаем Бикин – город военных частей, потом указатель “КНР. China. 23 км направо”. На телефон приходит sms-ка “Welcome to China”. Наконец, въезжаем в Приморский край. На въездном КП даже некоторая пробка, нас и встречных пропускают по очереди, под тяжелыми изучающими взглядами. Вообще, КП на этом шоссе полно, через каждые 50-100 километров. На каждом кипит “работа”, штук по 10 гайцов одновременно отлавливают перегонов, и, видимо, находят темы для душевных бесед. Машины с номерами для них, похоже, не существуют вообще – и это не может не радовать. Ощущение, что через нас они просто смотрят насквозь, не замечая, думаю, что и цифры региона вряд ли читают.

В 12 останавливаемся на видовой площадке в районе курорта Шмаковка. Сверху, с дороги, тут замечательный вид на реку Уссури, правый приток Амура. Выше по течению по ней идет граница с Китаем, вплоть до впадения Уссури в Амур. Тут же есть кафешка – пьем кофе с какими-то булочками, обедать пока рано. Отмечаем, что природа и растительность заметно изменились, мы приехали на юг. Шпарит солнце, очень жарко.

Под Спасском-Дальним длинный (15 км) ремонт дороги – пылища, щебенка, федералка, одним словом. В [В городе Уссурийске.] три часа, порядком измотанные, останавливаемся пообедать где-то уже под Уссурийском. Вдоль трассы начинают попадаться гигантские шинно-дисковые базары. Пытаюсь даже присмотреть на одном что-нибудь вместо наших латаных-перелатаных колес, но наш размер пока не попадается.

Уссурийск – кошмар. Объездной нет, попадаем прямо на центральную улицу с Ильичем и зданием райадминистрации. Тут одна сплошная пробка, тащимся в ней по жаре минут сорок через весь город, пока не упираемся в отель “Marco Polo”. Указателей, как водится, никаких. Интуитивно сворачиваем налево, как вскоре выяснилось, правильно. Наконец, выезжаем из Уссурийска. Еще километров 10 ползем в сплошной колонне 30 км/ч по узкой извилистой дороге через перевальчик и выезжаем на 4-х полосный автобан. Но не разгонишься. Населенные пункты один за другим, чуть не в каждом по гаишной машине с [Все равно еле ползем, можно хоть время с пользой провести!] радаром. Некоторые аборигены, правда, проносятся мимо со свистом и скоростью за 150, игнорируя даже полосатую палку (!). Мы никуда не опаздываем, едем потихонечку в правом ряду. Тоскливо. Я даже побриться успел на ходу. После аэропорта – Артема – движение становится совсем плотным и каким-то дерганым. В полшестого мы у стелы “Владивосток”. Непременное фотографирование – это, безусловно, знаковое место нашего путешествия… “Владивосток далеко, но ведь это город-то нашенский”. Кто ж не слышал этой цитаты из Владимира Ильича? Но я никак не думал, что она высечена на въездной стеле!

От стелы до, собственно, города еще километров 20 хорошей широкой трассы. Вокруг сплошные санатории вперемешку с шинными базарами. Справа временами показывается океан. Движение сумасшедшее – не в том смысле, что много машин, хотя и это тоже, – а в том, что едут все как сумасшедшие. Несутся, мечутся из ряда в ряд, подрезают, гудят. Видели несколько идиотских аварий на пустом месте. Граждане владивостокцы, что вы такие нервные?

Наша первая и главная на сегодня задача – найти гостиницу. Реклама гостиницы “Якорь, ул. Кирова 77” попалась еще на въезде, а тут как раз указатель на улицу Кирова обнаружился. Сворачиваем с трассы и тут же попадаем на разбитую узкую улочку, к тому же с неслабым уклоном. У нас уже просто угрожающе гремит передняя подвеска, еще и справа, при торможение, что-то стало скрежетать – прохожие оборачиваются. Пока искали Кирова 77, попалась еще вывеска совсем маленькой гостиницы в жилом доме. В принципе, неплохо, но свободен только номер без душа за 1000р. Все-таки поищем этот “Якорь”. Якорь оказался в самом низу улицы Кирова, почти на берегу бухты – море сразу же за ж/д. Спуск к гостинице очень крутой и с жуткими ямищами. Сползаем туда скрежеща всеми своими измученными потрохами. За 1200р. очень приличный номер с душем и видом на океан. Искать что-то еще очень неохота, жалко времени, так что селимся сюда. Быстро в душ и едем в центр, пока не стемнело. У администраторши пытаемся выяснить, как туда, собственно, попасть, и получаем не очень вразумительные инструкции “Спуститесь до 2-й речки, там дальше все очевидно”. Ладно, главное – вернуться на то большое шоссе, по которому мы сюда въехали. Это довольно легко удается.

Владивосток – город контрастов. Построено несколько шикарных виадуков с мощными развязками, вполне европейского (или азиатского?) вида. Чуть в сторону – мелкие, начисто раздолбанные улочки. Все это еще существует в трех измерениях – по-моему, нет ни одной горизонтальной улицы. Поэтому даже приобретенная вскоре карта города не дает достаточной информации – на ней недостает третьего измерения. К примеру, ориентируясь по карте, хочешь повернуть направо на ближайшую улицу. Все бы ничего, но эта улица оказывается где-то далеко внизу под мостом, а чтобы туда попасть, надо было [Вид на город и бухту "Золотой рог" с маяка.] свернуть километром раньше… Плюс безумный трафик… Всюду пробки. При таком интенсивном движение удивляет малое количество светофоров. В центре города многорядные проспекты пересекаются на нерегулируемых перекрестках с причудливыми знаками приоритета, главная вечно поворачивает куда-то налево. В результате там творится что-то невообразимое, на приоритеты все плюют, гудят, лезут во все щели как вдоль так и поперек потока. Собственно, карту мы приобрели, окончательно запутавшись на, как выяснилось, Алеутской улице, т.е. в самом центре. Пешком идем на Корабельную набережную и, видимо, центральную площадь. Как-то не впечатляет, океана почти не видно, порт. Вспоминаю по материалам из Инета, что за лучшим видом на город и бухту надо ехать на Маяк. Времени в обрез, солнце вот-вот сядет, так что почти бегом к машине и туда. Вот где действительно красотища! Причем надо проехать дальше смотровой площадки, до заправки “НК Альянс”, и там пешечком залезть на горку. Как раз успеваем к закату. Видно отсюда весь город на сопках, бухту Золотой Рог и кусочек Амурского залива. Только ради этого стоило ехать во Владивосток! Ни на что не похожий город. Внизу с кораблей разгружают машины из Японии – весь берег заставлен ими ровными рядами. Попутно выясняем у каких-то рядом стоящих людей как попасть на Шамору, куда мы собираемся завтра.

Солнце садится, становится прохладно. Мы хотим отметить наш приезд во Владивосток, в уже окончательную точку возврата, хорошим ужином. Возвращаемся в центр, немножко еще слоняемся по пешеходной улочке, явно косящей под Арбат. Аналогия явно не мне первому пришла в голову, поскольку тут же натыкаемся на ресторан “Арбат” – выглядит вполне уютно, почти никого, музыка тихая и приятная. Кормят тоже неплохо, жаль выпить нельзя – за рулем. Снаружи тем временем вовсю разгулялась молодежь с пивом, гитарами и прочими воплями. Не очень проникнувшись этим колоритом, покидаем центр Владивостока и возвращаемся в свой “Якорь”, заблудившись по дороге всего один раз.

 

[vzaxar]

23 августа 2006. День 35-й.

[Движение в этом городе совершенно безумное. Этот джип, например, едет строго перпендикулярно потоку.] Проснулись мы только часов в 10, отлично выспавшись. Сегодняшний день решено посвятить Владивостоку, а также подготовке к обратной дороге, в которую собираемся отправиться завтра. Меня беспокоит наша подвеска, с такими звуками отправляться в дорогу, длиною в 10 тысяч километров, мягко говоря, легкомысленно. Думаю даже попытаться посетить автосервис, если, конечно, такую машину тут кто-нибудь возьмется чинить. Кроме того, хочется взглянуть на знаменитый Зеленый Угол – нет, никакого коммерческого интереса у нас нет, просто любопытно, я столько про него читал. К тому же он почти по дороге на Шамору, которую нам рекомендовали Ирина и Сергей.

До Зеленого Угла мы тащились в пробке целый час, не уставая удивляться местному стилю вождения. Сколько же в этом городе машин! В одном месте проскочили нужный поворот и, чтобы не возвращаться, свернули в мелкую улочку – судя по карте, она ведет туда же. Мама дорогая! Улочка заканчивается 30-градусным подъемом по проселочной дороге с камнями и текущим сверху ручьем. Еле вскарабкались. А оттуда еще надо выехать резко в горку налево на главную улицу с интенсивным движением. Я за рулем 15 лет, на недостаток водительского опыта вроде не жалуюсь, но тут паленым сцеплением в машине воняло еще долго. И как же тут учатся водить?..

Легендарный Зеленый Угол оказался на самом верху – это просто море машин и людей. Вообще Владивосток наполовину состоит из авторынков, сервисов, магазинов запчастей, контор по отправке машин по ж/д и прочего сопутствующего сервиса. Я бы даже сказал, что это большой авторынок с вкраплениями жилых домов. От здешнего ритма существования мы одурели уже минут через 10 – сотни людей носятся туда-сюда с озабоченными лицами, какими-то бумажками, звонят по телефонам, сквозь толпу протискиваются машины…

Ладно, этой романтики с нас хватит. Наскоро завтракаем в забегаловке прямо на рынке и двигаем прочь из города, на Шамору. Жарко, связываться сейчас с автосервисом не хочется совершенно, попробую где-нибудь в спокойном месте сперва разобраться самостоятельно. Слава богу, выезд из города тут близко, да и все время вниз – а то мы уже начали перегреваться в бесконечных пробках на крутых подъемах. Как только Владивосток остался позади, наступило облегчение – красивая дорога, петляющая по сопкам вдоль бухты, свежий ветерок в окошко. Ехать тут совсем недолго, минут через 20-25 мы оказались на парковке у большого пляжа с кучей народу и большим количеством всяких развлечений. Ни дать, ни взять, Сочи. Хотелось бы, конечно, чего-то поуютнее. Пробуем проехать еще чуть дальше, и тут же находим очень симпатичное местечко на берегу. У дороги небольшая рощица, где можно оставить машину в тени, оттуда крутая тропинка вниз к морю. И, главное, народу практически нет – стоит одна палатка в отдалении. Тут, конечно, не такой песчаный пляж, как на Шаморе – берег галечный, а дно в море каменистое. Зато в прозрачной воде видно всякую живность – Ленка углядела морскую звезду и теперь боится купаться. Оставляю ее валятся на солнышке, а сам возвращаюсь к машине.

Первым делом смотрю, что так скрежещет справа – оказывается, всего-навсего сломалась пружинка-фиксатор на тормозной колодке, делов-то! Меняю на всякий случай все колодки. Слева дела обстоят хуже – люфт в шаровой такой, что не то, что в Питер ехать, во Владивосток возвращаться страшно! С полсантиметра, наверное, люфт. Шаровая-то у меня есть, в Комсомольске-на-Амуре купили, да вот только менять ее самому, да еще в лесу, мне как-то раньше не доводилось. Ну да все когда-то бывает в первый раз. Вспоминаю, что где-то слышал про “дедовский” способ выпрессовки (никаких съемников у меня, естественно, нет) – отпустить гайку на несколько витков и поездить по ямам – сама вылетит. Недостатка в ямах тут нет, ношусь по ним взад-вперед полчаса, никакого эффекта. Приходится изыскивать более тонкое решение. Вообще, самый незаменимый инструмент у нас в багажнике это китайский гидравлический домкрат за 300 рублей. Из скольких грязей да песков мы уже с его помощью вылезли, защиту картера я им отгибал. Пришла теперь ему пора поработать съемником для шаровых [Ощущается неуверенность в завтрашнем дне...] опор. Все очень просто – рассказываю свое ноу-хау: отвинчивается гайка шаровой и рычаг домкратится под шаровый палец. Домкратить надо высоко – не просто пружину сжать, а чтобы нагрузить сочленение весом машины. Дальше 2-3 хороших удара по рычагу обухом топора, и шаровая вылетает. Ура! Ушло на это дело почти три часа, но это по неопытности. Еще проверяю уровни всех жидкостей и замечаю, что маловато масла в коробке, вылил туда все, что было с собой – грамм 700 Castrol “TAF-X”. Где бы его тут теперь взять?

Все, отмываюсь в океане, и едем назад, времени уже шестой час. Да и тучи успели наползти. Я горд собой, настроение замечательное – машину не узнать, пропали все посторонние звуки из подвески! Ну почти все…

Чтобы развить успех, на очередном базаре покупаем два б/у-шных, но очень приличных колеса. На [Готовимся к дороге домой.] ближайшем шиномонтаже устраиваю полную ревизию резины - новые колеса вперед, из всех имеющихся отбираю пару наиболее живых назад, одно вообще выбрасываю, одно на всякий случай беру с собой. Наш регион и марка автомобиля тут опять производят впечатление. Во Владивостоке мы из отечественных машин пока видели пару девяток, несколько волг, ну и может еще старую классику. Десяток не видели ни одной. Хотя мужик-шиномонтажник говорит, что, в принципе, они в единичных количествах тут существуют у каких-то филиалов московских фирм. И что даже где-то торгуют ВАЗовскими запчастями. Наконец, балансируем все четыре колеса. Счастье-то какое! Руль волшебным образом становится прямо, никуда не ведет и не бьет ни на каких скоростях. Тут же рядом удается купить [Ужин в номере.] нужный нам “Castrol TAF-X” прямо из бочки на розлив. Как-то сегодня все подозрительно быстро удается!

Едем назад в гостиницу. Ресторана в ней нет, зато есть сервис заказа ужина в номер. Заказали столько, что половину потом пришлось выбросить, а жаль! Рыбка была очень вкусная. Попиваем пиво, а на улице пошел дождь… Ну и хорошо, в дождь не так жалко уезжать. Конечно, Владивосток мы тоже посмотрели очень мельком, да и на море можно было бы еще поваляться – я-то вообще, в основном, рядом с морем под машиной валялся.

Но время уже поджимает вовсю, на обратную дорогу у нас от силы десять дней, 4-го сентября на работу…

 

[vzaxar]

ЧАСТЬ 3. Дорога домой.

День 36-й, 24.08.2006 Владивосток – Биробиджан.
День 37-й, 25.08.2006 Биробиджан – Благовещенск.
День 38-й, 26.08.2006 Благовещенск – Хей-хэ, Китай.
День 39-й, 27.08.2006 Хей-хэ – Благовещенск.
День 40-й, 28.08.2006 Благовещенск.
День 41-й, 29.08.2006 Благовещенск – Шимановск.
День 42-й, 30.08.2006 Шимановск – Могоча.
День 43-й, 31.08.2006 Могоча – Улеты.
День 44-й, 01.09.2006 Улеты – Гремячинск.
День 45-й, 02.09.2006 Гремячинск – Зима.
День 46-й, 03.09.2006 Зима – Красноярск.
День 47-й, 04.09.2006 Красноярск – Новосибирск.
День 48-й, 05.09.2006 Новосибирск – Тюмень.
День 49-й, 06.09.2006 Тюмень – Киров.
День 50-й, 07.09.2006 Киров – Тихвин.
День 51-й, 08.09.2006 Тихвин – С.-Петербург.

 

[vzaxar]

24 августа 2006. День 36-й.

Дождь так и шел всю ночь… Сегодня мы ложимся на обратный курс. Домой. Кажется, что путешествие заканчивается, хотя мы еще только вступаем на классическую тропу перегонов. Мало кто приезжает во Владивосток на автомобиле отечественного производства, но еще меньше таких, кто из него на этой [Километрах в 30 от Владивостока неожиданно лопнуло стекло...] машине уезжает. Мы в их числе. На спидометре 20754 км от дома. Похоже, все путешествие даже в 30 тысяч не уложится.

Выехать рано как-то не сложилось, хотя и хочется к вечеру добраться до милого нашему сердцу Биробиджана. От гостиницы стартовали в 9.30, дождь как раз кончился. На выезде умеренные пробки, я боялся, что будет хуже. Километров через тридцать раздался громкий хлопок, и заднее левое треугольное стекло покрывается мелкими трещинами. Так и не поняли, был ли это камушек, или оно само лопнуло от накопившейся деформации кузова. На ближайшей заправке с минимаркетом покупаем скотч и тщательно проклеиваем стекло, чтобы не рассыпалось, и дождик не заливал. Тут же и завтракаем.

[Зато тут жарят очень симпатичные яичницы!] Со всеми этими делами, до Уссурийска добрались только к полудню. Но пробки на удивление нет, проезжаем быстро. Дальше гоним почти без остановок – хочется засветло проехать Хабаровск, с его бандитами, а то в темноте нас могут ненароком принять за перегонов. Пообедать хотели в примеченной по дороге туда кафешке с видом на Уссури, но там такая очередь… Жалко терять время, едем дальше, обедаем еще километров через 70. Дорога в меру забитая, ехать можно. А ближе к Хабаровску стало и вовсе свободно. На постах на нас по-прежнему ноль внимания. Где-то в районе Вяземского-Переяславки с машин продают икру. Стоят такие древние жигули по обочинам, а на капоте банки, обмотанные красной изолентой – муляжи. Боятся рыбнадзора… Такса стандартная – 300 рублей за 0.5 л, 600 за литр, поторговаться не получилось. Взяли 0.5 литра на поесть вечером. [До Китая тут недалеко.] В районе Переяславки, в местах боевой славы, посомневались – ехать через город или в объезд. Объезд уж больно длинный, лишних километров 70, да и не хочется что-то ехать в те края, воспоминания не самые приятные. Ладно, попробуем через город. До темноты мы успеваем впритык, солнце садится. К тому же, впереди по курсу все черно и сверкает – мы едем прямо в грозу. Где-то уже под самым Хабаровском проезжаем, по всей видимости, тот самый смытый мост, про который Катерина нам писала еще на Сахалин. Речка совсем маленькая, давно сделан объезд, но остатки моста выглядят очень живописно.

Вот и Хабаровск, только въезжаем в город, как началось – наползла туча, мгновенно стемнело, и пошел ливень. Скорость почти нулевая – незнакомый город и не видно практически ничего – дворники не [Ближе к Хабаровску шоссе совсем пустеет.] справляются. Указателей нет, а, может, мы не заметили. Ползем куда-то по улице-реке в сплошном потоке. Долго ползем. Проползаем развязку под каким-то мостом – нам кажется, что мы узнали объездную, по которой в свое время в Хабаровск въезжали. Сворачиваем туда наобум – нет, никакая это не объездная, но зато есть указатель на Биробиджан! Еще несколько развилок, указатели пока не теряем. На каком-то светофоре обращаю внимание на номера стоящего впереди внушительного джипа – регион 177! О, на Москву правильно едем… Действительно, еще какая-то развязка и, уже в полной темноте, выскакиваем к выездному КП и мосту. На КП, как водится, нас не замечают, и остается на сегодня последний рывок в 180 км до Биробиджана.

У Ленки разболелась шея и голова – говорит, что на каком-то ухабе ее неудачно тряхнуло и что-то хрустнуло в шее, с тех пор и болит. Не очень-то это здорово, в преддверии федералки и 10 тысяч км до дома…

За Хабаровском довольно долго тянется ремонт дороги, я про него и забыл. А по темноте ехать тяжело – асфальт чередуется с грунтовкой, только разгонишься – бабах. И Ленка жалобно скулит…

Потом дорога налаживается, а в Икуре при попытке обогнать грузовик вылетаю прямо на пост ДПС. Хоть я и спрятался обратно за грузовик, а все равно получил приветливый взмах палочки:

– И кого это вы там пытались обогнать?
– Да я что, я ничего, кто же знал, что вы тут…
– Ладно, повезло Вам, что сплошную нарисовать не успели. А что, правда из Питера?
– Ну да.
– И чего вам дома не сидится… Вчера вот московский мотоцикл проезжал.
С любопытством обходит машину:
– А что, 112-я это после 111-й?
Соглашаюсь, предположение вроде логичное…
– Счастливо! Поаккуратнее на постах.
– Спасибо.

В Биробиджан въезжаем почти в полночь. Мне казалось, что я хорошо помню дорогу до гостиницы, ведь отсюда мы возвращались за ковриками. Но в темноте все не так, где-то сворачиваю не туда и мгновенно запутываюсь напрочь. Город как будто подменили – вместо, так нам понравившегося, аккуратного, ярко освещенного центра с хорошим асфальтом, попадаем в темные мрачные трущобы. Улицы – яма на яме. Как обманчивы поверхностные впечатления… Наконец, попадается указатель на “Центр” и мы попадаем на довольно большую освещенную улицу. Вроде, все смутно знакомо, но толком сориентироваться никак не получается. Долго едем по этой улице, практически до выезда из города. Да где же мы, черт возьми? Разворачиваемся, смотрим название – улица Шолом Алейхема. Тьфу ты, мы ж были в квартале от гостиницы и поехали не в ту сторону… В полпервого заселяемся в гостиницу. Ленка, державшаяся усилием воли, пока мы плутали по городу, в номере совсем расклеилась. Оставляю ее спать, сам еще иду в кафешку поужинать. Но как-то в этот приезд все не так душевно в Биробиджане – в кафе гуляет толпа пьяных китайцев. Быстренько ем за краешком стола свой эскалоп, беру с собой пару лавашей и воду для Ленки и домой – кормить больного лавашами с икрой.

 

[vzaxar]

25 августа 2006. День 37-й.

Ленку я разбудил в пол одиннадцатого, давно мы так поздно не вставали. Самочувствие вроде получше, завтракаем очередной яичницей и отправляемся в путь. Из Биробиджана выехали только около полудня. Позвонил Сергей, сказал, что они еще пока во Владивостоке задерживаются, пожелал нам удачи.

[Здравствуй, федералка!] 60 км асфальта и – здравствуй, федералка! Снова пыль, объезды, переноны…

Мы теперь едем как все, то сами обгоняем, то нас обгоняют стаи японок. Чтобы как-то разнообразить путь, решили ехать через Благовещенск, там, говорят, можно поглазеть на Китай прямо с набережной Амура.

Грунтовка тут пока сдобрена довольно большими кусками асфальта, так что едем довольно быстро – в 3 часа проезжаем Облучье, а следом границу Амурской области. Переводим часы на час назад – вот и первый час нам отдали. Запомнилась сюрреалистическая картина в поселке Теплозерск – вдоль дороги мужики и девушки (!) размахивают бензопилами, видать, продают. Делают их тут, что ли?

Еще час гонки по обычной пыльной федералки – у Ленки опять начинает болеть шея – и в три, но уже по местному времени въезжаем на ПутинБан. Оказывается, тут случается ГАИ - меряют скорость. Еще бы, после грейдера на таком идеальном асфальте трудно ехать 90. Нам, к счастью, вовремя мигнули – ехал я 140.

Где-то на трассе обгоняем тот самый мотоцикл с московскими номерами, про который вчера говорил гаишник под Благовещенском. Останавливаемся на Бурее, но солнце как раз зашло, и купаться расхотелось. Зато тут приключилась забавная встреча – откуда-то из кустов возник парень и завел разговор парой стандартных вопросов: “Что, из Питера?”, “Что, своим ходом” и т.п., как обычно. Отвечаю односложно, но тут беседа принимает свежий оборот:

– Да я, собственно, тоже из Питера во Владик путь держу.
– На чем?
– Да пешком…
– ???
– Вот три месяца уже иду. В Питере зимовал, теперь домой пробираюсь.

Кого только не встретишь! Ну про пешком он, я думаю, все-таки загибает – пешком тут три года идти, видимо, и автостопом не брезгует, но все равно неплохо…

За мостом тормозят на КП, проверка документов. Через километр сворачиваем с федералки на Райчихинск. Дорога долго петляет по населенке – Новобурейск, Прогресс. Везде 40, полно ГАИ. Потом выскакиваем на хорошую пустую дорогу Архара-Благовещенск. Вокруг бескрайняя степь, ни деревца. Около пяти обедаем в придорожной кафешке в Михайловке – неудачно, кормят отвратительно, борщ остался нетронутым. Он больше походил на разогретые помои.

Летим дальше. Я раздумываю, не заночевать ли нам в Благовещенске, чтобы спокойно по нему погулять вечерком. Время, вроде, пока нам это позволяет, пытаюсь сделать прикидку по дням обратной дороги. Эх, чего стоят наши планы против раскладов судьбы. Она, словно бы в насмешку, властно вносит свои коррективы.

Внезапно, на скорости 120-130, машина перестает тянуть и загорается “Check engine”. Выключаю передачу – сразу глохнет. Пробую еще завестись ходом, ни фига. Останавливаемся на обочине, кручу стартером, и… все сразу ясно по звуку. Ремень. А значит и клапана…

Быстро скидываю кожух – ремень как будто на месте, натянут. Что за чертовщина? Прошу Ленку покрутить стартер – распредвалы стоят на месте. Ремень не порвался, срезало зубья. Не поменял бы я перед поездкой еще вполне приличный немецкий "Contitech" на этот, Балаковский, все бы, наверное, было в порядке. Ну да что теперь. Надеясь на чудо, меняю ремень на старый, лежащий в багажнике, долго ковыряюсь с метками на звездочках. На самом деле, надо просто чем-то заняться, обмануть себя, чтобы [Едем пока в Тамбовку...] ощущение непоправимости приходило постепенно. Чуда, естественно, не происходит. Теперь уже остается только констатировать – мы попали. Ну что стоило тысячу-две-пять километров назад проверить ремень? Да только задним умом все крепки… Перетянул я его, или просто ремень был такой удачный – теперь уже без разницы.

Без четверти семь достаю трос, вернее, его обрывок – после Сахалина мы даже не удосужились купить новый, а чего там, считай, уже дома! С сомнением поднимаю руку, и в ту же секунду останавливается грузовичок "Nissan" с тремя веселыми парнями на борту.

– До ближайшего сервиса дотащите?
– А где он?
– А я знаю…

Сами они едут в Тамбовку, это километров 15-20 в сторону Благовещенска. По их словам, там есть сервис. И хотя очевидно, что в деревне Тамбовка Амурской области Дальнего Востока едва ли найдутся клапана на ВАЗ2112, тащим нас туда – все лучше, чем посреди степи стоять. Обрывок веревки очень короткий – болтаемся в полутора-двух метрах от задницы Nissan’а - мучение страшное. Тормоза без двигателя очень жесткие – тормозни грузовичок, и я неминуемо влечу в него. За 15 километров аж взмок от напряжения, но до Тамбовки благополучно добрались. Сервис там, естественно, тракторного типа. Местные мужики сочувственно выслушали нашу историю, но развели руками – хорошо, если в Благовещенске сделают. От них узнаем, что там существует фирменная ВАЗовская станция [А теперь из Тамбовки в Благовещенск.] “Амур-Лада”, уже веселее. До Благовещенска еще километров 50, в принципе, мы еще вовремя сломались – посреди федералки было бы гораздо хуже. Парни предлагают вытащить нас обратно на трассу, но местный мужик предлагает съездить за кем-то там, кто нас отбуксирует. В общем, все наперебой пытаются принять в нашей беде участие, это здорово греет душу. С любопытством изучают нашу машину, особенно под капотом: “ни фига себе, японца проще починить!” Травят байки про местную жизнь, мол, не переживай, тут тебе китайцы вмиг новый комплект клапанов сделают! “Вот у нас был случай…” Ну и так далее. Пятница вечер, но все трезвые, что как-то даже идет вразрез с моими представлениями о российской глуши. К моему удивлению, стоит видавшая виды восьмерка. Спрашиваю владельца, а почему, мол, не японка? Не хочу, говорит, правый руль… Так что и здесь есть белые вороны. К нашим подвигам все относятся с уважением, как и Биробиджанские пацаны, Питер-Москву и вообще европейскую часть России они здесь воспринимают как другую и далекую страну. Один парень рассказывает: “Я как-то по Интернету (!) с девочкой познакомился, письма писали, то да се, потом, наконец, телефон дала. Звоню ей, а она – ты что, обалдел, чего среди ночи звонишь?! Из Пскова [По дороге любуемся закатом...] оказалась. Где такой Благовещенск, так и не поняла.”

Тем временем приехал мужик на четверке – опять ВАЗ, – готовый тащить нас в Благовещенск. Связали длинный трос из его и моего обрывков, Ленку посадили к нему и поехали. Простились с парнями из Nissan’а, денег они не взяли.

На длинной веревке ехать не сложно, глазею по сторонам – как раз закат. К Амур-Ладе прибыли в сумерках в начале десятого. А она до 9. Но вроде без выходных, завтра-то суббота. Из ворот как раз расходилась по домам смена, ребята поинтересовались, что стряслось. Выслушав ответ, оптимистично и лаконично охарактеризовали ситуацию: “жопа”, и удалились. На станции остался один сторож. С трудом уговорил его за сто рублей закатить нашу машину на территорию до утра. Он же порекомендовал завтра приходить в 7-30, а пока переночевать в китайском общежитии за углом.

Хватаем из машины какие-то вещи и выходим в город. В китайское общежитие что-то не тянет, довольно быстро ловим такси:

– Отвези нас в какую-нибудь гостиницу попроще.
– Поехали.

Едем минут 15 в центр Благовещенска, попутно таксист рассказывает, как мне завтра добраться назад. Привозит в малозаметную гостиницу “Глория”, куда и заселяемся, пока на одну ночь, за 1300р. в крошечный, явно одноместный, номер. Ну да не до жиру. Ужинать приходится идти в китайский ресторан за два квартала. Ладно, сейчас – спать. Что-то нам скажут завтра?..

 

[vzaxar]

26 августа 2006. День 38-й.

И пошли безавтомобильные дни нашего путешествия… Эта суббота началась для меня в 6.40 по будильнику. Через 10 минут я уже стоял на остановке маршрутки напротив гостиницы. Народу на улице [Набережная Амура. На другом берегу – китайский Хэй-хэ.] немного – суббота все-таки. Но маршрутки ходят исправно, правда все не туда. Нужная, №4, подходит минут через 15. Еще через 15 минут я подхожу к воротам ”Амур-Лады”, что-то я сейчас услышу… На всякий случай, готовлюсь к худшему, вплоть до покупки билетов на поезд.

Машинка наша, с обрывком троса на капоте, сиротливо стоит в уголке, бедняжка. Вчерашний охранник приветливо здоровается и направляет к окошку ”диспетчер”. Там уже стоит пара человек. В окошке, вопреки ожиданиям, меня очень сочувственно приняла девушка. Выслушала, сходу выписывает какую-то бумагу.

– У Вас запчасти-то найдутся? – Спрашиваю робко.
– Естественно! Заезжайте в те ворота.
– Я бы, – говорю, – с удовольствием. Да без клапанов как-то ездить неудобно.
– А, ну да. Сейчас я мастеру скажу, ребята вас затолкают.
Выходит мастер, тоже на удивление доброжелательный мужик, улыбается:
– А, это твоя там с 78-м регионом стоит!
– Моя…
– Давайте, ребята, закатим.

Ребята закатывают меня внутрь, мастер берет ключи, записывает мой телефон – типа все, свободен. Еще раз переспрашиваю, не веря:

– А клапана-то найдутся?
– Да найдем, не переживай! Ну на рынок я сбегаю.

Вы где-нибудь в Питере или Москве видели, чтобы мастер официальной ВАЗ-овской станции сам на рынок за запчастями бегал? Он хорошо, если вообще разговаривать будет, а не матом с порога пошлет… На душе становится гораздо теплее. Немножко разговорились о том, о сем. Говорит, к вечеру всяко сделаем: ”Тебе ж ехать в такую даль, я понимаю”.

– У нас тут город своеобразный, Китай рядом, видел? Можешь туда пока махнуть.
– Как это? А виза?
– У тебя загранпаспорт есть?
Да, паспорта мы, на всякий случай, с собой возим.
– Ну и все. Не надо никакой визы. В таможню иди, билет покупай и вперед.

В приподнятом настроении мчусь обратно в гостиницу. Может, и правда в Китай махнуть? Раз судьба такая – что ни делается, все к лучшему!

Маршрутка №4 идет обратно другим путем и завозит меня, зараза, в центр. Зато Амур увидел, а на другом берегу – небоскребы китайского Хей-хэ. Амур тут совсем не широкий, не больше Невы, Китай видно прекрасно. Хей-хэ этот – маленький захолустный китайский городок, всего миллион с чем-то жителей, почти деревня. А во всей Амурской области что-то вроде 800 тысяч… В столичном Благовещенске – тысяч двести.

В 9 утра я уже в гостинице, бужу Ленку: ”Подъем, в Китай едем!”. Она [Толпа в кассу за билетами в Китай.] говорит, так меня, мол, еще никогда не будили. Хватаем паспорта и вперед. У тетки-администраторши пытаемся выспросить подробности. Но она что-то не в теме: ”Нет, сегодня уже точно не уедете, это же заграница! Такие вещи заранее оформляются”. Ну, заранее – это не наш метод. Черт, надо было того мастера поподробнее расспросить, что за таможню он имел в виду. Я-то думал, тут любой на улице расскажет. Звоним в справочное, получаем адреса-телефоны нескольких турфирм. Все они на улице Ленина, бегом туда. Но суббота, выходной, все закрыто. Звоню по указанному на двери турфирмы телефону:

– Здравствуйте, нам бы в Китай срочно, сегодня, как бы это?
– С нами уже никак.
– А без вас?
– А в чем проблема? Идете в таможню, покупаете билет и едете себе… – удивляется девушка в телефоне.
Во! Теперь информация сходится, это-то нам и надо.
– А где таможня?
– Как где! Чайковского, 1, – девушка совсем уж удивлена.

Видимо, где таможня, тут знает любой ребенок. Еще немного расспросов местных жителей и мы узнаем, что таможня эта в двух шагах от центра, на Амуре. Проигнорировав длинное объяснение про номера автобусов, бежим туда вдоль Амура пешком – очень хочется все за сегодня успеть! Даже не позавтракали, а зря!

На таможне билетные кассы, толпа народу как на вокзале. Времени – часов 10. Попутно в очереди и в окошке ”Справочное” разузнаю что да как. В окошке еще раз уточняю у девушки в форме, точно ли ничего из документов не нужно:

– У вас паспорт есть?
– Паспорт есть.
– Нам больше ничего не нужно! А китайцы с вас возьмут по 45 юаней.
– Спасибо, а где можно юани купить?
– Понятия не имею.

Постепенно понимаем, что вот так просто поглазеть на Китай едем только мы одни. Все остальные на работе, челноки это. Вспомнилось начало 90-х годов. Разговорились с двумя девицами, что перед нами в очереди. Билеты – это только начало, дальше давка на паспортный контроль. [Плывем в Китай под российским флагом.] Есть просто зал и ”VIP-зал”. Простые билеты по 700р., VIP – по 850р. Вроде бы, в VIP-зале народу поменьше. Но не всегда. Как повезет. Вообще, весь Благовещенск ломится в Китай на закупки в субботу утром, чтобы вернуться в воскресенье. Время мы выбрали самое удачное, но это уже традиционно – еще начиная с Ольхона в популярных местах мы оказываемся строго в субботу. Насчет юаней обещали помочь – скоро подойдет их ”хозяйка”, поменяет нам. Через час у нас в руках два ”VIP” билета, подошедшая хозяйка поменяла мне тысячу рублей на 300 с чем-то юаней.

Теперь скорее в паспортный контроль. О! Аэропорт Пулково образца 1993-го года… Давка, духота, охранник запускает внутрь порциями человек по 20. Все остальные напирают на него, как озверевшее стадо баранов. Прорвались внутрь, я и сам постепенно начинаю звереть. Тут несколько очередей к будкам погранцов. Те никуда не торопятся, каждый паспорт изучают минут по пять. ”А будете орать, вообще все сейчас закроем.” Ровно перед нами будка закрывается: ”у меня обед, идите в соседнюю”. Снова оказываемся в конце очереди. Я ненавижу очереди! А тут время идет, уже час дня, мы, напомню, даже не позавтракали. Катера ходят до 6, если сегодня возвращаться, на Китай [Так выглядит обычный катер с челноками.] останется дай бог пару часов. Глупо. В какой-то момент уже почти готов плюнуть на все, нахамить этим сволочным пограничникам, развернуться и уйти. Обидно только за все уже потраченное время, да и девиз ”никогда не сдаваться” нас еще ни разу не подводил! В общем, еще через полчаса мы смирились, и, когда очередное окошко перед нами опять закрылось, и мы в третий раз оказались в конце очереди, восприняли это философски. В результате, к паспортному контролю мы подошли практически последние, вся толпа схлынула. Прямо у контроля у меня звонит телефон, это мастер с Амур-Лады: ”Дмитрий, у нас тут некоторые проблемы, Вы бы не могли подъехать?”. Вовремя. Пограничница смотрит на меня косо: ”Может быть, вы потом по телефону поговорите?” Обещаю перезвонить через пять минут, проходим паспортный контроль. Наши паспорта вызывают некоторое замешательство:

– Молодой человек, а вы где паспорт получали?
– В Санкт-Петербурге, а что? – листает страницы:
– А через Брусничное куда это ездили?
– В Финляндию.
– Еп-т…

После этого молча фигачит штамп и протягивает мне паспорт. Нужно ли говорить, что очередной катер ушел за минуту до прохождения нами контроля, ждем следующего. Два часа дня. Перезваниваю пока в Амур-Ладу:

– Я по Вашему совету поехал в Китай, так что подъехать к Вам сейчас затруднительно.
– А! А я, вы будете смеяться, объездил весь город и нашел только 7 клапанов из 16…
– А что, неужели загнуло все?!
– Все 16!
– И что же нам делать?
– Есть еще вариант поменять головку в сборе, она на складе есть, но склад откроется только в понедельник. Но это, конечно, будет дороже…
– А какие еще варианты?
– Да никаких.
– Тогда меняем, конечно.
– Хорошо, тогда звоните в понедельник.

Ну вот, теперь нам нет резона возвращаться сегодня в Благовещенск, можно заночевать в Китае. Как-то последнее время судьба сама принимает за нас решения, не будем ей сопротивляться…

Вскоре нас загружают на очередной катер. Во всем есть свои плюсы – всю толпу мы пропустили, и теперь плывем на пустом пароходе. А обычно народ на них набивают, что селедок в бочку, лишь бы крышка закрылась. Плыть 10 минут вместе с причаливаниями-отчаливаниями, а в Китае время на два часа вперед – еще только начало первого. Посередине реки стоит грозный пограничный катер с пушкой. Но полное ощущение, что стоит уйти в любую сторону за поворот реки, и переплыть Амур на лодочке можно без проблем… А вообще-то могли бы и мост построить, ширина Амура меньше километра.

На китайской стороне все куда цивильней – большое современное здание, но… это все-таки Китай, а не аэропорт Шарль-де-Голля в Париже… В мгновение ока около нас нарисовался бойкий китаец:

– Друга, ты хароший человек, я вижу, я тебе памагу! Давай паспорт!

 

[vzaxar]

Сопротивляться нет сил, да и зачем? Он в секунду заполняет за нас какие-то бумажки, требует 100 [В "Путине"...] юаней, несется в кассу, получает чек. Сдачу – 10 юаней – засовывает себе в карман. Непрерывно что-то говорит, из чего я понимаю примерно каждое 10-е слово, среди них “такси, 5 юаней, гостиница”. Дальше хватает нас и еще какую-то пару за руку, протаскивает мимо очереди через паспортный контроль и усаживает в свой микроавтобус. Китайская таможня расположена на островке, соединяющимся с городом мостом. На этом же островке есть супермаркет, в котором и отоваривается половина челноков – даже не въезжая в город. Мы, однако, едем в город. Я сразу же ощущаю себя на любимом Тайване, где несколько лет назад неоднократно бывал. Для Ленки же, которая вообще первый раз за границей, это культурный шок.

Китаец тараторит что-то про гостиницу за 200 юаней – это примерно 700 рублей. Считаю, вполне приемлемо и покоряюсь ему. Но вторая пара наших соотечественников встает на дыбы – это для них слишком дорого. Начинается целый концерт на совершенно невообразимом птичьем языке, в результате которого китаец высаживает их у какой-то иной гостиницы, потом долго не может успокоиться: “русские глупые, мест нет, я знать, очень глупые!”. Первое, что бросается в глаза, это, в отличие от Тайваня, сплошные вывески на русском языке. Но что это за язык! Можно просто взахлеб читать вывески, только ради этого стоило сюда заехать: “Мир брюков”, “Американский ресторан Макдон”, “Половое здравоохранение”, это только то, что врезалось в память и запечатлено фотоаппаратом. На шумной улице напротив “Ресторана «Путин»” нас высаживают у входа в аптеку. Ведут насквозь через эту аптеку и какой-то грязный двор в подъезд жилого дома. На секунду стало страшно, но китаец тут же распахнул дверь квартиры, которая, видимо, является чем-то вроде его частной гостиницы. Очень прилично. Я ожидал увидеть совсем другое. Это четырехкомнатная квартира с большой гостиной, ванной, холодильником и всем, что нужно. Евроремонт, чистенько. Нам отвели спальню с огромной кроватью, в соседней уже проживали соотечественники. В общем, я считаю, очень неплохо. Тем более, что потом нам рассказали, что такое обычная китайская гостиница за 150 юаней – тараканы, грязь, горячей воды нет.

Теперь – самое сложное. После уплаты положенных двухсот юаней надо как-то отделаться от нашего провожатого. Он навязчиво предлагает дальнейший сервис – провести нас по магазинам. Ничего не хочет слушать: “да я вам покажу, где дешевле, сами вы не найдете, даже не думайте”. Это в переводе. То, что мы приехали не за покупками, бессмысленно даже пытаться объяснять, не поверит. Такого не бывает. Оскорбляется, думает, что мы его подозреваем в каких-то кознях, поэтому отказываемся под неправдоподобными предлогами.

Просто уходим, не пускаясь больше в объяснения, вслед еще несется что-то про “хулиганов и как тут вообще опасно ходить одним”. Вырываемся из-под опеки и оказываемся, наконец, [Оборудована всем необходимым.] предоставленными самим себе на типично китайской улице. Первое – это невообразимый гвалт вокруг. Тут перемешано все. На тротуаре одновременно идет ремонт – кладут плитку, работает отбойный молоток, тут же рядом кто-то спит на циновке, над ним орет продавец каких-нибудь фруктов, велорикши громко зазывают к себе в пассажиры. На проезжей части машины, автобусы, грузовики, ишаки, велосипеды. Все, что умеет гудеть, гудит непрерывно. Как позже сказал кто-то из Амур-Лады, тут только одно правило дорожного движения – кто первый бибикнул, тот первый проехал. В результате, руку с гудка они просто не снимают. Участники движения, лишенные возможности погудеть, успешно компенсируют этот недостаток своими голосовыми связками. Через полчаса от этого гвалта у меня уже болела голова. К тому же жара.

Мы, напомню, еще не завтракали. Хочется есть. Очень хочется есть. Поэтому первым же делом пересекаем улицу и заходим в ресторан “Путин” – грех тут не пообедать. Очень приятный контраст с улицей – прохладно и тихо. С голодухи заказываем по порции салата и по порции мяса – забыл я, что мы в Китае! Когда приносят один салат и одно мясо, срочно отказываемся от вторых порций! Эту-то одну так и не осилили. Нет, не потому, что не вкусно – вкусно очень! Но очень много. Берем также по бутылочке пива Харбин – отличное пиво, главное, холодное. И раз в кой-то веки я не за рулем. Ленка осваивает, а я вспоминаю технологию использования палочек. Хотя можно и вилки попросить, но неспортивно. Вообще ресторан «Путин» нам очень понравился, в отличие, так сказать, от “бренда”. Вкусно, дешево, приятно, китаяночки-официантки так заботливо суетятся вокруг… Вот только, извините за подробности, с туалетом у них беда. Он почему-то общий с персоналом и, похоже, “типично китайский”. Ровно передо мной туда загрузились два китайца с кухни и заняли, соответственно обе существующие кабинки. Дальше я минут десять стоял и ждал, пока они неспешно справляют свои надобности, непрерывно что-то тараторя между собой…

После обильной еды с пивом ужасно захотелось спать. Но ведь не за этим же мы ехали в Китай. Пытаемся отправиться на прогулку. Русский на улице здесь совсем не редкость, но постоянный объект внимания. Из всех лавок, а улицы тут сплошь состоят из лавок, выскакивают продавцы всего-чего-угодно, от женских трусов до телевизоров, суют под нос свой товар: “Друга, возьми, очень дешево, очень хароший весчь!”. Таксисты, проезжая мимо, тормозят, гудят и ползут рядом, жестами зазывая внутрь. Такси тут, кстати, стоит 5 юаней, т.е. около 17 рублей, [Вокруг очень симпатично.] независимо от дальности поездки. Протаскавшись по жаре минут 20, мы окончательно обессилили, отдались очередному таксисту и вернулись в гостиницу. В душ и поспать часа два.

Вечером предпринимаем вторую попытку. Уже не так жарко, да и самочувствие гораздо лучше. Прогуливаемся по центральной (?) улице, где сосредоточены все магазины и рестораны. Наших соотечественников с авоськами тут едва ли не больше, чем китайцев. В этой толпе мы не так обращаем на себя внимание. Хотя периодически отбиваться от настойчивых предложений купить носки или презервативы все же приходится. К тому же, с какого-то момента эта улица пешеходная, что очень здорово – хотя бы непрерывно не гудят машины. Из любопытства даже [Просто прелесть!] посетили пару магазинов. Да и не только из любопытства, мы ведь ехали на день, не взяли с собой вообще ничего. Приобретаем рюкзачок, даже штаны какакие-то, футболки. Пробуем торговаться. Магазины тут есть явно двух типов: частные лавочки, где управляется один китаец и исходная цена завышена раза в два-три. Так, сумочку- кенгурятник на пояс предложили за 70 юаней, а продали, кажется, за 30. Главное, уверенно показать, что ты уходишь. Магазины второго типа более цивилизованные, вполне нам привычные. Девочки-продавщицы, естественно, не торгуются – они не хозяйки товару. Да и шмотки тут, как нам потом объяснили, качественно иного сорта, их можно носить. Юани, кстати, можно было и не менять – рубли берут везде.

Город явно новый, сам по себе довольно безликий, ни одной пагоды, ни одной характерной китайской крыши, ни одного храма… Сплошь каменные коробки. Но бизнес, похоже, процветает – всюду ремонты, кладут плитку, строят новые магазины. Коммунизм, одним словом.

Быстро утомившись от магазинной романтики, сворачиваем в сторону набережной. Тут гораздо приятнее – набережная красивая, ухоженная, не то, что в Благовещенске. Народу мало. Не так шумно. Клумбы, цветочки, фонтаны. Какие-то китайцы купаются в грязном Амуре. На противоположном берегу темный и мрачный Благовещенск. Не очень, ох не очень смотрится Россия со стороны. Даже с китайской стороны. Жара окончательно спала, стало совсем приятно. Расположились за столиком одного из многочисленных кафе [Попиваем зеленое пиво.] на улице, попиваем “зеленое” пиво с жареными креветками. Есть еще “желтое”, “красное” и “черное”. Красота… Все-таки жизнь – цепочка случайностей. Не сломалась бы машина – не оказались бы мы здесь… Полоски, полоски на зебре…

Не торопясь, возвращаемся в гостиницу, не обращая внимания на таксистов. По дороге еще приодели Ленку во вполне приличные, хоть и китайские, шмотки, а то за месяц с лишним скитаний поизносились мы совсем. Когда стемнело, ярко освещенный Хей-хэ стал выглядеть совсем романтично. А может, это “зеленое” пиво подействовало.

Дома совсем было собрались залечь спать, но случайно разговорились с [Что бы означал этот знак?] соседями – приятной парой, Сашей и Таней. Те гостеприимно выкатили арбуз, который мы все вместе поедали. Кроме наших традиционных рассказов о путешествии, зашел разговор и о местной жизни. Пол Благовещенска зарабатывает на хлеб челночеством. Но все не просто – еще недавно одному жителю разрешалось привозить 35 кг товара в неделю, а теперь правила ужесточили, стало 35 кг в месяц…

Существуют две категории – “кирпичи” и “фонари”. Кирпичи – хозяева жизни, закупают барахло тоннами, имеют тут, на китайской стороне, склады. Чтобы ввезти все это в Россию, нанимают “фонарей” – эти просто порожняком болтаются туда-сюда через реку, но на таможне на них вешают причитающиеся 35 килограмм. За это им что-то платят, помимо билета на пароход. В результате, эти “фонари” и составляют основной трафик через границу. Самим им нельзя везти обратно даже мешочка, но хочется же… Поэтому они надевают на себя по пять пар штанов, футболок, тренировочных костюмов и всего чего получится. И эдакими куклами идут через таможню, парятся в очередях. Такой вот цирк. То есть это нам – цирк, а им – хлеб насущный.

Ребята очень рекомендуют нам завтра плыть с утра пораньше, пока “фонари” не пошли, а то будет смертоубийство. Еще позвонил Сергей, сказал, что они завтра будут в Свободном – у них там какие-то друзья, у которых они планируют задержаться на денек-другой. Рассказал ему нашу историю, он посочувствовал, договорились держать связь, может, понадобится их помощь.

 

[vzaxar]

27 августа 2006. День 39-й.

Утром прощаемся с соседями и, без долгих сборов, покидаем гостиницу. Хотим еще прогуляться пешком до таможни по набережной. Сдаем ключи, тратим лишних 5 минут на то, чтобы ускользнуть от нашего опекуна-китайца, пытавшегося всеми силами загнать нас в свое такси. Но вырвались на свободу. По дороге забрели в очень милый магазинчик разнообразных китайских чаев. Чай – это то, что действительно стоит везти из Китая! А тут его сортов 20, попробуй выбери. Долго обнюхивали все баночки, наконец, накупили одного, получили в подарок другого, еще чайничков-чашечек всяких набрали на подарки, в общем, девушку осчастливили. Она дала нам визитку своей лавочки, слезно прося впредь всегда покупать чай у нее. Ну, в следующий раз - обязательно! А чай впоследствии и правда оказался очень вкусным – не сравнить с тем зеленым чаем, что у них продается во всех супермаркетах.

Позавтракали мы в той же кафешке, где вчера пили пиво, чем-то, естественно, типично китайским, но [Такой вот памятник солдатам советской армии имеется в Хэй-хэ.] названия их блюд сохранить в памяти проблематично. И пошли, не спеша, по набережной в сторону острова с таможней. На набережной присутствуют пограничники – с неким интервалом стоят такие высокие скворечники, наверх ведет лесенка, а там китайский солдатик с непроницаемым лицом, карабином за спиной и биноклем. На лавочках столетние китайцы играют в домино или что-то в этом роде…

На Амуре напряженное движение. Наличие тут госграницы никого не смущает – снуют туда сюда катера, прогулочные кораблики, буксиры протаскивают баржи с лесом и с фурами. Вот с фурами не совсем понятно – откуда, куда и зачем? Это такой объезд федералки, что-ли…

Погода опять разошлась во всю, стараемся прятаться в тенечке редких тут деревьев, но все же добираемся до мостика на остров. Переходим его под осуждающими взглядами снующих таксистов – мол, ну и жмоты же эти русские, за пять юаней удавятся! На острове кипит коммерческая жизнь – толпы соотечественников прочесывают имеющийся тут супермаркет. От него до таможни только улицу перейти – баулы тащить проще, да на такси тратиться не надо. А тут каждая копейка на счету, поскольку прибыль рядового челнока от рейса исчисляется не миллионами, а всего лишь сотнями рублей.

У таможни мы около полудня. Уже оживленно, перед нами как раз подкатывает большой автобус организованных челноков. Внутри уже толпа народу, как-то хаотично мечущегося перед воротиками на паспортный контроль. Заполняем положенную бумажку и вклиниваемся в эту толпу. Теперь у нас есть важное тактическое преимущество – мобильность! Пока челноки поднимут свои баулы и перетащат их на метр, мешая друг другу, во внезапно изменившейся обстановке, мы, не отягощенные грузом, уже проскользнем на пять метров.

Тут как раз возникает движение – старший с того автобуса, что влился сюда перед нами, начинает запускать организованную группу без очереди. Челноки нехотя расступаются, чуть-чуть растаскивают свои баулы. Старший выкрикивает какие-то номера, в ответ соответствующие люди, спотыкаясь о баулы чужие и волоча свои собственные, протискиваются вперед. Повыкрикивал он номера, повыкрикивал, да и замолчал. Видать, кончилась группа. А коридор в толпе челноков еще по инерции пока остался. Хватаю Ленку за руку и давай туда быстренько. Ленка театральным шепотом кричит мне в ухо, мол, ты что, тут же группы заходят, нам не сюда! Быстрее, быстрее… Сзади еще кричат что-то типа “а у вас какой номер”? Но мы уже на паспортном контроле, который проходим еще через 10 минут. С волками жить – по-волчьи выть.

Как в насмешку над всей тутошней челночной жизнью, здесь обнаруживается вполне западного вида duty-free. [Пока мы спали, в Благовещенске прошел дождик...] Людей в нем нет совсем, а цены по duty-free’шным меркам очень неплохие. И ассортимент тоже. Берем, не удержавшись, литр black label’а и движемся на погрузку. На это раз подают здоровую квадратную посудину с лавками в четыре ряда. Отчаливать она не спешит, ждет, пока набьется под завязку. Ждать, впрочем, не долго – народу все прибывает. Все пытаются угадать, какую из дверей откроют первой при высадке и стремятся занять там стратегическую позицию. Мы не дергаемся. Зато по прибытии вновь используем свое тактическое оружие – на коротком отрезке от причала до таможни бодрым шагом успеваем обогнать почти всю отягощенную баулами толпу. В результате на паспортном контроле перед нами всего человек пять, а на таможне и вовсе никого. Робко берусь за бланк декларации, но таможенник машет: “зачем? Давай, проходи!” Ну и ладно, только где же происходит все то строгое взвешивание и учет килограммов, про которые нам вчера рассказывали? Непонятно…

В общем, обратно мы прошли все таможни куда удачнее, чем туда – на все про все не больше часа. В Благовещенске как-то особенно душно, похоже, будет гроза. Доползаем до гостиницы и релаксируем там часа два.

Когда мы снова выбрались в город часов в пять вечера, обстановка там сильно изменилась. Пока мы спали, прошел неслабый ливень – машины тонут в лужах глубиной в полколеса. Похолодало. Со вкусом пьем глинтвейн с мороженным в приятной кафешке в центре города, потом идем на набережную – где тут еще гулять. Смотрим теперь на Китай. За секунду до отправления, поддавшись внезапному порыву, успеваем запрыгнуть на прогулочный катер, катающий по Амуру. Плывем вдоль набережной Хэй-хэ, где мы утром гуляли, всего в 100 метрах – куда смотрят китайские пограничники с биноклями! Разворачиваемся вокруг нашего сторожевого корабля с пушкой, все его дружно фотографируют. Как-то несерьезно это все! Часик таким образом скоротали.

Центр Благовещенска тоже оказался не так уж плох – свежеотреставрированная триумфальная арка в честь посещения города Николаем II, построенная на месте подписания Айгуньского договора о возвращении России Прамурского края; гостиница, где останавливался Чехов… Полазали, как малые дети, по установленному на постаменте сторожевому катеру.

Потом со вкусом поужинали в очередном китайском ресторане на улице Шевченко – подсели мы на китайскую кухню! Да и некитайский ресторан в Благовещенске не вдруг найдешь… Еще немного, и по этническому составу этот город вообще от Хэй-хэ отличаться не будет.

Где-то в пол одиннадцатого вернулись в гостиницу. Пока дни ожидания мы проводим с толком, но больше тут делать нечего – уехать бы завтра. Отзвонил Сергей – они, тем временем, прибыли в Свободный, это от Благовещенска километров 150.

 

[vzaxar]

28 августа 2006. День 40-й.

Первым делом, часов в 10, звоню в Амур-Ладу. Может, думаю, уже все сделали. Наивный.

– Вы когда нам машину сдавали?
– В субботу.
– Звоните завтра, будет ваша смена.
– Как же так… Ведь нам обещали, мы из Питера… Нам надо сегодня…
– Мужчина, у нас такой порядок. Что вы от меня хотите?

Вот те раз. А мне так нравилась Амур-Лада… Настроение резко падает. Бегу на маршрутку, и на станцию. В диспетчерской совсем не та милая девушка, а надменная тетка. Рекомендует мне лететь самолетом. Спасибо. Мастер, правда, говорит, что все равно та головка на складе голая, без клапанов. Отправляют к начальнику, некоему Гараженко. С большим сомнением иду туда, но Михаил Павлович Гараженко оказывается вполне адекватным мужиком. Но мало что может сделать – клапанов на складе 7 штук и это все, головка есть, но голая. Приходи, говорит, часа в два, я снабженца отправлю по магазинам. Надежды мало – все магазины Благовещенска уже прочесал мастер в субботу.

Еду пока назад в гостиницу, сходили с Ленкой в город подкрепиться, и без четверти два я снова в кабинете у Палыча, как его тут все величают. Снабженца пока нет. Палыч со своим помощником развлекают меня разговорами. Хороший человек этот Палыч, вся надежда на него. Видно, что и ему не безразличен результат, он очень хочет помочь! Приезжает снабженец, естественно, ни с чем. Палыч посвящает мне часа два своего времени – вместе обходим весь рынок, который тут в двух шагах от станции. Но, опять же, до нас это уже сделал мастер… Ни у кого ничего нет – как всегда бывает в таких случаях: “вот буквально неделю назад последние два комплекта взяли”. А больше они не возят – кому они тут нужны? По словам Палыча, в городе продано всего штук десять шестнадцатиклапанных ВАЗов за всю историю. У него самого, кстати, девятка (!). На вопрос “почему?” он стал с жаром объяснять, что никогда не сядет на праворульку, что на трассе это сущее мучение и, в конце концов, просто опасно. Спорить с ним я не стал – сам того же мнения. В общем, Палыч сделал все, что мог – даже выяснил, кто именно купил последние два комплекта – некий Яша из милиции. По возвращению в свой кабинет сел на телефон и, проделав титаническую работу, нашел таки этого Яшу, но и тут облом – те клапана уже успели поставить на ментовские машины.

Дальше начался разговор про заказ клапанов из Тольятти DHL’ом. Мол, денька три [Снова катаемся на кораблике. На этот раз с комфортом, за столиком.] и придут. Мне это не нравится совсем. Кстати, оповещенная о положении дел Катерина тоже предложила свою помощь – выслать DHL’ом и даже узнала сроки. Сроки не слишком утешительные – три дня это из Владивостока, а из Питера или Тольятти – дольше. Однако, есть еще одна, последняя, зацепка – как выяснилось из разговоров, на складе у них есть двенадцатый двигатель целиком. С былых времен, лет пять уже лежит. Но разбирать его им очень не хочется. Пытаюсь как-то сподвигнуть их на это, Палыч кряхтит и предлагает компромисс: сегодня все равно уже поздно, завтра будет наша смена. Посмотрим вместе на клапана, может, все-таки, там не все погнуло, или некоторые чуть-чуть и их можно отрихтовать. Семь штук у них есть на гарантийном складе, глядишь, что-нибудь получится. Ладно, на том расстаемся до завтра. Не подведи, Палыч, очень на тебя надеюсь!

У нас опять образуется свободный вечер, хотя смотреть в Благовещенске уже особо нечего. Снова идем гулять на набережную, еще раз катаемся на кораблике – будний день и на нем совсем никого нет. Комфортно располагаемся за столиком.

Ужинаем шашлыком у смешного памятника Ильичу. Забавен он тем, что, похоже, сделан в натуральную величину – Ильич маленький такой, не выше Ленки. В полдевятого возвращаемся в гостиницу, купив, с тоски, бутылку водки и полкило колбасы в ближайшем магазине. Сегодня первый впустую потраченный день нашего путешествия…

 

[vzaxar]

29 августа 2006. День 41-й.

В восемь утра – на Амур-Ладу, как на работу. Удивила маршрутка! Амур-Лада эта на краю города, в маршрутке к концу пути я, обычно, оставался один. До, собственно, станции от соответствующей остановки еще довольно длинный квартал, который я каждое утро пробегал пешком. А на этот раз водитель спросил: “а тебе куда, собственно, надо”. Узнав, что в Амур-Ладу, подвез прямо до ворот: “все равно никого нет…” Просто так, за те же деньги…

Настроение решительное – сегодня надо уехать обязательно! Сам Палыч уже около нашей машины. Поначалу – полный пессимизм: все клапана загнуты как старые ржавые гвозди. Ни о какой рихтовке не может быть и речи.

– А я уже сегодня заказал комплект из Тольятти! – бодро сообщает Палыч, – так что к концу недельки должны подойти.

Меня такой оборот совсем не вдохновляет… Начинаю уламывать его по поводу их нового двигателя. Давайте, мол, головку переставим, или клапана с нее сдерем. А потом придет этот комплект из Тольятти – вы его обратно соберете. Палыч мнется: “ну как же, он же новый, а разобранный куда мы потом денем…” Меня неожиданно поддержал мастер, мол, да чего ты, Палыч, мы его обратно соберем, будет как новый, никто и не заметит. Палыч начинает сдаваться: “ну я должен с директором это обсудить, если он разрешит…” и уходит к директору, отведя меня в свой кабинет: “посиди тут пока с Алексеем, моим помощником”.

Алексей рассказывает о былых временах: “Вот раньше с завода каждую неделю семь-восемь сеток по железке приходило, у нас в области шесть филиалов было, везде на новые машины очередь стояла, запись на полгода”. А сейчас еще чуть-чуть, и вообще надо будет лавочку закрывать. Японки выдавливают. А ВАЗ, дурак, вместо того, чтобы бороться за рынок, шлет на Дальний Восток всякую дрянь, что ОТК не прошло. Типа, с глаз долой. А нам тут, мол, с этим разбираться…

Делюсь с Алексеем своими впечатлениями от Амур-Лады, говорю, что, мол, и не думал, что бывают ВАЗовские станции с таким подходом к клиенту, чтобы начальник ремонтного участка со мной по рынку бегал, да кофеем поил в своем кабинете. Алексей удивляется: “А как же иначе? Если мы еще хамить будем, так и вообще всех клиентов растеряем”. Все-таки медленно-медленно, но конкуренция свое дело делает…

Тут приходит Палыч, а следом врывается безумная тетка, вопящая не переставая что-то про суд, про “сколько можно” и т.п. Палыч мрачно смотрит на меня:

– Ну раз не хотите по-хорошему, будем ждать поставки клапанов.
– Я не хочу?! Да я наоборот, я на любые варианты готов! – ничего не понимаю.

Тетка орет что-то свое, что 3 месяца уже ждет клапанов, что “это называется гарантийный ремонт”… Наконец доходит до Алексея: “Палыч, да они не вместе!”

В общем, выясняется, что у тетки та же проблема – на гарантийной машине загнуло клапана, и она стоит в ремонте уже черт знает сколько времени.Палыч с трудом уводит куда-то тетку, потом возвращается с виноватым видом: “Извини, она мне совсем голову заморочила, я решил, что вы вместе…”

Директор дал добро – ура! Но велел взять с меня за двойную работу, типа свой двигатель им тоже разбирать-собирать придется. Я соглашаюсь – выбора нет – тем более, что расценки на работу тут раза в три ниже Питерских: снять-перебрать-поставить головку стоит что-то около 3500 р. Палыч пускается в расчеты, я прошу его: “Вы команду-то дайте, пусть начнут уже работать”. Он: “да я дал уже, дал, уже повезли его в цех”. Ну слава богу, дело двинулось…

Дальше начался чистой воды цирк. Идем с Палычем контролировать процесс, хотя он все хочет меня отправить в гостиницу – мол, иди, лучше, выспись в гостинице, тебе же вечером ехать, а я тут все сам проконтролирую. Но я хочу хотя бы убедиться, что работа пошла. По дороге в цех посещаем местный магазин – надо прокладку купить, новый ремень, прочую мелочевку. Одновременно туда забредает Палычевский снабженец Валера со словами:

– Палыч, а чего движок-то разбирать, вон же головка лежит под прилавком.
– Да Валера, головка эта голая, мы ее сто раз уже видели.
– Странно, – пожимает плечами Валера, – а чего на ценнике написано “в сб.”?
– Да мало ли что на заборах пишут! Сколько она стоит?
– 8600.
– Ну вот. А в сборе – минимум 12.
– Ну давай я гляну все-таки.
– Валера, я уже по базе смотрел 10 раз, и не может она 8 в сборе стоить. Ну хочешь, глянь, конечно.

 

[vzaxar]

Продолжаем выбирать прокладки, ремень и прочее. Тут Валера из-под прилавка: “Палыч, ну вот же она с клапанами, я ж говорил”. Немая сцена. Видно, что Палычу жутко неловко – эту головку можно было разобрать еще три дня назад… Он начинает что-то придумывать на ходу про то, что [Этот "Капитан Котенко" ходит в круизы по всему Амуру.] “ах, да, ее же просто давно купили, потом вернули, поэтому в базе ее и не было” и что там еще… Но все это уже не важно. Хватаем находку и тащим в цех. Там слесаря тоже прибалдели: “ну вы мужики, даете. Весь город перетряхнули, а у себя под прилавком посмотреть недосуг было”. К счастью, новый двигатель разобрать они еще не успели. До кучи порадовали, что у меня снизу все залито маслом, похоже, гонит из коробки с левой стороны. В коробке на щупе масла опять нет. Палыч обещает после мотористов сразу же загнать машину на подъемник – наверное, сальник полуоси накрылся, но “не волнуйся, это дел на 5 минут, все поменяем в лучшем виде”. И вообще, иди, давай, отдыхай перед дорогой, придешь часов в шесть. К тому же он сам едет в город обедать и предлагает меня подвезти. Вот это сервис.

Палыч мужик уже весьма немолодой, но в прошлом гонщик – девятка у него только снаружи девятка, а внутри вся заряженная-перезаряженная. Несемся по Благовещенску, попутно слушаю очередную байку про ВАЗы на Дальнем Востоке:

– Более-менее продаются только Нивы, их якуты любят. Вот была у нас тут как-то несколько лет назад одна Нива, проблемная вся – ужас. Мы на ней два раза проводку меняли, еще что-то, а она все равно через раз заводилась. Уж думали, не продадим никогда, будет вечно тут стоять как памятник российскому автомобиле#строению. А тут вдруг якут приезжает: “Нива хачу!” Ну мы обрадовались: “Здравствуй, дорогой! У нас как раз для тебя одна есть, зверь машина! Пойдем смотреть”. Понравилась она ему, взял. Ну, мы перекрестились, Якутия далеко – проехать туда не во всякий сезон можно, даст бог, не увидим больше эту Ниву. Вдруг через год, смотрю – идет по станции мне навстречу тот якут, с чемоданом, глазами зыркает. Меня увидел и сразу: “Ты мне Нива продавал?!” Я напрягся маленько: “Ну, я… А что, проблемы?” А тот: “Нет! Еще хачу!”. “А, ну пойдем, выбирай, вот у нас тут еще две штуки стоит”. А якут: “Нет! 20 хачу”. “Что 20?” – не могу понять. “20 штук хачу, ребятам в деревне понравилась!” и хлобысь на стол чемодан денег…

Тем временем доехали до нашей гостиницы, на всякий случай прощаюсь с Палычем – непонятно, встретимся ли еще вечером. Благодарю его горячо, хочется даже сделать это не только словами, но предлагать деньги язык не поворачивается – ведь он души старался. Бутылку бы коньяку ему хорошего – так не пьет, спортсмен… Да и сумбурно как-то расстаемся, он торопится.

В 11.40 освобождаем номер – в 12 рассчетный час, платить еще за сутки не хочется. Вещи пока оставляем внизу у администраторши и идем коротать время в хоженный-перехоженный Благовещенск. Ни один город в стране мы не изучили так подробно. Вот здесь отличная кафешка с мороженным и глинтвейном, уже два раза были. Посещаем третий раз. Глинтвейн на это раз не пью – даст бог, мне сегодня за руль. Снова на набережную, от прогулочного кораблика уже тошнит, просто гуляем пешком. На российской стороне, оказывается, тоже есть скворечники с погранцами, есть даже символический пограничный столб. Есть также парк с развлечениями – от нечего делать даже прокатились на колесе обозрения. Потом часа полтора просто посидели на берегу Амура, глазея на проплывающие разнокалиберные баржи с лесом да фурами. На пристани сегодня стоит теплоход “Капитан Котенко”, который ходит в недельные круизы по всему Амуру до Николаевска-на-Амуре.

Возвращаемся за вещами в гостиницу, по дороге еще осмотрев ранее незамеченную церквушку. Потом с сумками тащимся на маршрутку. В результате, на Амур-Ладе мы часа в четыре. Ленку оставляю сидеть на скамеечке с вещами, сам начинаю суетиться – хорошо, что пришел рано. Движок уже собрали – нужно масло, бегу на рынок за маслом. Заодно покупаю сальники полуосей, на всякий случай очередную шаровую опору, еще какую-то мелочевку.

Ответственный момент – заводим двигатель. Есть, завелась! Учу слесарей, как надо натягивать ремень. Еще в суете куда-то потерялась заглушка смотрового окна от кожуха, видать оставил на дороге… Живописно залепляем окошечко картонкой и скотчем. Теперь – на подъемник. Снизу вид жуткий – все залито непонятно чем, то ли маслом, то ли тосолом. Слесаря долго изучают вопрос, потом находят течь тосола – мотористы забыли затянуть какой-то патрубок и дружно убеждают меня, что это оттуда все и натекло, а масло, мол, надо просто подлить. На [На Амур-Ладе.] течь из-под сальника полуоси, действительно, непохоже – течет откуда-то явно выше. Доливаем литр масла в коробку. Уже семь часов, ужасно хочется отсюда, наконец, уехать. Плюнув на это дело, иду в кассу оплачивать работу.

Ленка еще мечтает увидеть город Свободный, где родился ее отец, а дед много лет служил после войны. Чем дальше, тем меньше шансов успеть туда засветло. А Сергей с Ириной как раз сегодня утром выехали из Свободного курсом на запад…

Ленка сидючи на скамеечке времени тоже даром не теряла – пока я бегал туда сюда по цеху с маслом да сальниками, родилось стихотворение.

В общем, в 19.20 покидаем, наконец, ставшую родной Амур-Ладу. Нас тепло напутствуют в дальнюю дорогу. Выезжаем из Благовещенска по указателю на Санкт-Петербург. Шутка. По указателю на Свободный. Несемся со всех ног в этот Свободный. Дорога вполне приличная, асфальт, и очень живописная – петляет по зеленым холмам. Но засветло, естественно, не успеваем. Около [Последние минуты ожидания.] таблички Свободный останавливаемся в 9 вечера. Задача сфотографировать табличку, поэтому паркуюсь на встречной обочине под углом к дороге, чтобы подсветить эту табличку дальним светом. Включаю аварийку. Ленка стоит с фотоаппаратом наготове, но идет непрерывный встречный поток, никак не включить дальний свет. Тут одна из встречных машин сворачивает на обочину и упирается в нас нос к носу. На ее крыше различаю контуры гаишной люстры. Дождались! Гаишник первым делом интересуется:

– Что случилось?
Бормочу что-то невразумительное, что, мол, перегрелся…
– А чего так встал-то криво?!
– Все-все, уже уезжаю!

Ладно, смотрят документы, пара традиционных фраз про “эк тебя занесло!” и они сваливают. Мы тоже. Ползем по темному ночному Свободному, пытаясь углядеть какую-нибудь достопримечательность. Но [Ради этой фотографии пришлось пообщаться с гаишниками.] вокруг только стандартные пятиэтажки. Похоже, все равно тут с сороковых-пятидесятых годов ничего не сохранилось. Ленка смиряется с мыслью, что найти дом, где жили бабушка с дедушкой, и роддом, где родился отец, нереально, и мы едем дальше, на Шимановск. Через несколько километров попадаем на традиционный перегонный маршрут, к космодрому. По дороге туда отсюда до Биробиджана мы доехали за полдня. Назад вышло почти пять суток… Вот и строй после этого планы.

В десять ужинаем в обычном притрассовом кафе – мы уже успели от них отвыкнуть, все китайские рестораны… Дальше Ленка засыпает, я же, борясь со сном, еду дальше. Пока идет асфальт, хотя местами и дерьмовый. Ровно в полночь заправляюсь у поворота на Шимановск и прощаюсь с асфальтом. Дальше – классическая федералка.

 

[vzaxar]

30 августа 2006. День 42-й.

То ли ночью ехать тяжелее, то ли дорога объективно стала хуже, чем три недели назад. А скорее всего, и то и другое. Дорогу размыло дождями, грейдер не ходил давно. Яма на яме. Только чуть разгонишься, бабах, бабах, бабах. А еще спать хочется. Часам к двум ночи доползли до Сиваков, где начинается долгий объезд по местным дорогам. До Тыгды 55 километров, но это просто русская рулетка какая-то. На, в целом, более-менее сносной дороге то и дело попадаются крупные камни. Защиты картера у нас давно [Славный город Магдагачи.] нет, каждый такой камешек может оказаться фатальным, а разглядеть их в свете фар можно только в последний момент – внимание требуется предельное. При разъезде же со встречными, на ближнем свете, остается только резко тормозить и молиться… Встречных, к счастью, единицы. До Тыгды доехали еще через час, но я окончательно вымотался. Проезжаю еще километров десять и съезжаю поспать на относительно неплохой съездик в лес. Рядом ночует еще машина – перегон, при нашем появлении он как-то засуетился, завелся, включил фары – испугался, что ли? Но потом успокоился и заснул дальше. Я тоже мгновенно уснул (3.30 ночи).

Дальше двинулись в начале девятого. После Дактуя выехали на хорошее асфальтовое шоссе, ведущее в Зею. Очень обидно, что нам не туда – через километр приходится сворачивать на проселок по указателю на Магдагачи, куда приезжаем в 9 утра. При свете дня это нечто. Главная транзитная улица больше походит на тракторную колею в поле… Дальше еще 35 километров отвратной дороги вдоль Транссиба и в Гонже возвращаемся на федералку, тоже весьма поганую – грейдер бы сюда. Около 11 неплохо завтракаем у поворота на Талдан и пылим дальше по федералке до Невера. Тут снова объезды. Провалившийся мостик через Б.Невер, вроде, начали восстанавливать, но пока объезд стал сильно хуже – грязь, глубоки броды-лужи. Проезжаем мимо шиномонтажа, где эти алкаши нам тогда изуродовали колесо. Плюю в их сторону, но там все наглухо закрыто – спились, видать, окончательно. Еще через 15 минут - Сковородино, заправляемся, покупаем сигареты-мороженное. Городок не производит такого тягостного впечатления, как Магдагачи. Но зато 34 километра дороги Сковородино-Тахтамыгда это просто тихий ужас! За прошедшие три недели стало много-много хуже. Дорога в конец размыта, через каждые сто метров поперек текут ручьи, прорезающие глубокие борозды. Огромные лужи с вязким дном, в них таятся ухабищи. Проклиная все на свете, трясемся эти 30 километров [В Сковородино.] больше часа. Дальше, слава богу, выезжаем на прилично отсыпанную федералку. Ямы тоже присутствуют, но скорость все же возрастает раза в три. Вот и река Большой Ольдой. Ее не узнать – там, где текла речушка по колено, теперь мощный быстрый поток, затопивший прибрежные кусты. Место, где я под мостом менял масло, теперь посередине реки. Довольно жарко, мы уже успели пропылиться, и я рискнул искупаться. Бр-р, вода как в горных речках Алтая – окунуться и галопом на берег.

Часов в пять обедаем в знакомой кафешке у Ерофея Павловича, вскоре въезжаем в Читинскую область. Останавливаемся полюбоваться на речку Амазар далеко внизу, часов в 8 доезжаем до Семиозерного. Я очень хорошо помню, что после Могочи начинается ПОПА, поэтому заправляемся тут под пробку, еще разок перекусываем, активно обмениваемся sms-ками с большей землей, Катериной и Женькой Прилуцкой. Прилуцкие купили Шеви-Ниву и ждут нас ее обмывать! Эх, нам бы тут Нива не помешала… Еще успел позвонить Сергей – они в Ерофее Павловиче. Оказывается, мы их где-то уже обогнали, несмотря на фору в целый день! Сразу за Семиозерным видим картину – в кювете на боку лежит автовоз, вокруг в весьма плачевном виде валяется его груз – штук 8-10 японок. Тут уже собралась толпа, стоят еще два автовоза, просто проезжающие зеваки. Чего он улетел, неясно – дорога тут прямая и далеко не самая плохая. Может, кто-то ему и помог… В любом случае мужика жалко - попал он капитально: десяток машин, да и сам автовоз разбил… Долго не задерживаемся, нам бы хоть Могочу засветло проехать. Начинают показывать красивый закат – горки, подсвеченные красным облака. Даже остановились это дело сфотографировать. Вообще, стоит остановиться и выйти из машины, особенно если больше никто мимо не едет, как получаешь совершенно иные ощущения от здешних мест: красота почти нетронутой суровой таежной природы, поросшие лиственницами горы, тишина аж звенит… В машине же непрерывная тряска, гул щебенки и пылища полностью смазывают эти впечатления. Надо, наверное, пешком федералку проходить. Вдоль дороги явно видны заготовки под основательные площадки для отдыха, смотровые площадки на перевалах. Когда-нибудь это будет шикарная дорога по живописным местам – не езда, а одно удовольствие. “Жаль только жить в эту пору прекрасную, уж не придется ни мне, ни тебе…”

Проезжаем отворот на Могочу. Темнеет. Тут выясняется, что у нас, во-первых, перегорела очередной раз лампочка в фаре, и, во-вторых, накрылся сам выключатель ближнего света – от тряски фары постоянно гаснут. Пошевелишь выключатель – загораются опять. Приходится сооружать из случайно обнаруженной в сумке скрепки жучок в колодку выключателя. Теперь, зато, у нас все как в Европе – ближний свет загорается при включении зажигания. То, что нас ждет после Могочи, я помню хорошо, ехать туда по темноте больше не собираюсь – хватит – хотим чуть-чуть отъехать от нее и [Такая романтичная федералка...] заночевать. Однако замечаю, что собственно по федералке, точнее, тому месту, где она когда-нибудь будет построена, никто не едет – весь трафик (а он довольно большой) идет по старой дорожке, вьющейся то слева, то справа от стройки. Тогда ночью я этого не углядел, а зря. Дорожка вполне проезжая. Таким образом проезжаем километров 25 и в какой-то момент совсем отдаляемся от насыпи федералки. Ночевать останавливаемся у мостика через какой-то ручей – довольно удачно, даже умыться можно. Времени всего одиннадцать часов, ну и ладно - хватит с нас подвигов. Впереди недалеко ощущается присутствие какого-то очага цивилизации, слышны пьяные крики и песни. Ну да нас это не очень беспокоит. Спать.

 

[vzaxar]

31 августа 2006. День 43-й.

[Здесь по дороге туда я не мог найти объезд.] Проснулся в полседьмого, с рассветом. Весьма прохладно. Умылся в ручье и вперед. Через 200 метров обнаружилась большая стоянка ночующих перегонов и за ней городок Ключевский. Даже указатель “Чита 580 км направо” имеется. Правда, всего один, а дорога там ветвиться многократно. Стараюсь выбирать самый накатанный вариант, ибо спросить не у кого и машин не видно, рано еще. В результате выбираюсь из поселка на типично лесную дорожку, узкую, всю в камнях и лужах. По таким я за грибами привык в лес ездить, а тут – федеральная трасса. Чем дальше забираемся в лес, тем больше одолевают сомнения – туда ли едем, встречных-попутных ни одной. Проезжаем брод через разлившийся ручей. Уже думаю, зря по федералке не поехали – там плохо, но хоть все известно. А теперь куда заедем?.. “Мириться лучше со знакомым злом, чем бегством к незнакомому стремиться…”

Однако же километров через десять упираемся в насыпь федералки. По ней уже вовсю идут перегоны, собственно, сначала я увидел за деревьями их, а потом уже и саму насыпь. Все бы хорошо, но въезд на федералку очень крутой и грязный, а прямо перед ним две здоровенные лужи с камнями. Выхожу, исследую это дело. Мимо проезжают перегоны, как же они туда попадают? Лужи неприятные, подъем скользкий – но не возвращаться же на двадцать километров! Решительно форсирую всю эту мерзость и благополучно вскарабкиваюсь на федералку. Сразу же попадаем к тому строящемуся мосту, где по пути туда я не мог найти дорогу и уперся в брод. Тем самым большой кусок стройки мы объехали – это хорошо! Ползем дальше на Сбегу. Дорога – то объезды многочисленных мостов и карьеров, то насыпь с крупными камнями.

Около 9 краем глаза отмечаю на обочине смутно знакомый джип с характерно торчащей из-под запаски покрышкой. Смотрю номера – так и есть, 65-й регион. И Сергей рядом с кем-то беседует! Вот она – “встреча на федералке”! Приветствуем друг друга, как старинные друзья. Оказывается, нас они обогнали ночью и встали на той стоянке, до которой мы не доехали 200 метров. А вчера застряли на 6 часов в Уруше - лопнул левый “краб” в подвеске, насилу нашли относительного трезвого сварщика. Но подварил он все равно кое-как, колесо стоит криво, хотят заехать в Читу, переделать по-человечески. Беседовать на дороге холодно, едем до ближайшего кафе – в Сбегах [Встреча на федералке.] – там вместе завтракаем. Сахалинцев теперь трое – в Хабаровске к ним присоединилась дочка Маша. Потом, в Уссурийске, они успели приобрести машину и два мопеда, и отправить все это хозяйство в Питер по железке. Теперь мы точно знаем, сколько стоит отправка машины из Владика – 55 тысяч, причем это минимум – они все оформляли сами, обычно конторы берут 60-62.

От Сбегов до Чернышевска еще 180 километров, но самый плохой участок Могоча-Сбега позади. Тут же у кафешки смотрю уровень масла в коробке – там опять беда, щуп сухой. А снизу все, наоборот, мокрое, и что-то кап-кап на дорогу… На эстакаду бы нам.

В 10.45 уезжаем из Сбегов, Сергей сразу же уходит вперед. Дальше идет более-менее нормальная федералка, иногда объезды мостов. Через час останавливаемся на придорожной площадке, терзают опасения за коробку. Открываю капот – мать! Опять все залито тосолом. На этот раз треснул шланг от печки к термостату. Ох уж эта тряска! Подрезаю шланг, но обратно его уже не натянуть – не хватает длины. Ну и что теперь делать? Несколько минут тяжких раздумий и решение найдено, гениальное, как мне кажется. Разрезаю шланг пополам и вставляю в середину полую ручку от все того же китайского домкрата – по диаметру подходит идеально. Доливаю тосол, входит литра три. Понять, где течет коробка невозможно, она вся залита тосолом. Доливаю пока в нее остатки владивостокского Castrol’а. На щупе масло появляется, но все равно меньше минимума. Понятно, что с таим расходом надо, как минимум, сливать синтетику и заливать что-то простенькое-дешевенькое, что везде можно купить. Слава богу, федералка скоро кончится.

Едем в Чернышевск, мечтая о грядущем куске асфальта. Однако, в Жирикене знак “объезд” загоняет нас на старую дорогу Жирикен-Чернышевск. Асфальт остался в стороне. Когда мы это поняли, возвращаться было уже глупо, тем более, что и старая дорога вполне приличная, даже живописная. Где-то на ней останавливаемся у речки набрать воды. Вышло солнышко, тепло, даже мою голову.

В Чернышевске мы в начале четвертого. На АЗС единственная трансмиссионка – ТНК. Покупаю пять литров. Тут же рядом обедаем. Сразу за Чернышевском 20 км идеального асфальта, кайф! Но впереди еще больше 100 километров грунта. На асфальте разгоняюсь до 140 - машина идет хорошо, руль не бьет. Говорю Ленке, мол, как мы на этот раз удачно прошли федералку, даже все колеса целы. Асфальт кончается, по инерции гоню по щебенке под сотню – уж очень хочется выехать на нормальные дороги. И через несколько километров раздается любимое “пш-ш-ш” и левое заднее колесо на ободе. Вовремя я про колеса высказался. Не отпускает федералка. Не ропща на судьбу, разбираем багажник, вытаскиваем нашу вечную Каму. Эту Каму я еще пять лет назад в Казахстане ставил [Из 65-го в 78-й регион...] вместо расколотого на тех классных дорогах литого диска… Меняю колесо, заодно прикручиваю локер, который держался на честном слове и последнем саморезе. Движемся дальше, и почти сразу же попадается эстакада. Машина снизу представляет из себя безрадостное зрелище: вся коробка и половина днища залиты тосолом пополам с маслом, отовсюду капает. Задняя часть глушителя отвалилась от резонатора – хомут сорвало. Также снесена пластиковая защита бензопроводов, на самих магистралях вмятины от камней. Долго и безуспешно пытаюсь найти, откуда гонит масло, даже вывешиваю колесо и кручу его на передаче. Справа привод сухой, левый залит - сальник? Уверенности нет, время уже позднее – затевать сейчас замену сальника не хочется совсем. Ограничиваюсь полумерами – сливаю из коробки синтетику и заливаю свежекупленное масло ТНК.

Едем дальше, считаем километры до асфальта. Дорога то более-менее, то отвратная, в крупных камнях. Каждую секунду боюсь пробить еще одно колесо. Заезжаем на какой-то шиномонтаж – бескамерки делать не умеют. Ладно, рискнем доехать до Читы без запаски, а то здесь сделают опять как в Невере.

Ну вот и культовая речка “Шпотыкен”, а за ней – он! Плохонький старый асфальт. Федералка пройдена. Повторно. Умеют же тут называть речки! С той стороны федералки “р. Чертов Палец”, с этой – “р. Шпотыкен”. Вот уж Шпотыкен, так Шпотыкен… Специально для фотографии, целую асфальт, как тут велит традиция. Слегка отряхиваем салон от пыли, протираем стекла-фары и гоним на Читу. Солнце садится, опять красивый закат.

В 21.30 Читинский пост КПМ с грозными заграждениями и STOP-контролем. Мы никому не интересны. Эх, великое дело – асфальт. Еще пятнадцать минут, и Чита остается слева и позади. Темнеет. Левая фара на ближнем свете светит строго в землю – что-то там съехало от тряски. Правая тоже кое-как, на ближнем свете ехать невозможно, все [Федералка позади!] равно, что вообще без света. Дальний – еще туда-сюда. Но хочется хоть немного сместиться к дому прочь от федералки. Через час на следующем посту ДПС нас останавливают. Туповатый гаишник изучает гору грязных шмоток в багажнике: “Оружие, наркотики?” “Ладно, до свидания”. Да уж, надеюсь, не свидимся…

В 10.40 ужинаем в очередной кафешке, а вскоре проезжаем Улеты. Начинается дождь, ехать становится совсем тяжело. Где-то в полночь сворачиваю в чисто поле – ставшая традиционной ночевка в машине. Поначалу-то нам казалось, что спать полусидя на сиденьях вообще нереально, а теперь ничего, привыкли. Прекрасно спим по 7-8 часов.