Внимание! Новый знак!

[s-tm]

Увы, с Вами все ясно. Жаль, что что-нибудь, кроме сарказма, от Вас ожидать бесполезно. А ведь таких, как Вы, на дорогах полно.

Вы определили, что скорость 40 является правильной и безопасной для города, и решили что это является фактом, который все должны принять. Во-первых, скорость движения ТС это всегда компромисс между безопасностью и возможностью передвигаться (аварий не будет, если у всех ТС скорость будет равна 0). Во-вторых, я против лишних изменений законодательства, т. к. это приводит к путанице у и так не знающего ПДД населения. Например, когда несколько лет назад сделали "кольцо главным", пару месяцев вообще было опасно по ним ездить, т.к. не все знают про знаки приоритета. В-третьих, по отмене нештрафуемого порога в 20 км/ч сейчас есть все необходимые инструменты для штрафа при скорости 40 км/ч - установка знака 20 км/ч. В-третьих, у Вас есть контретные цифры и статистика на сколько вырастает количество ДТП и травмоопасность на отдельно взятом участке дороги при увеличении скорости движения именно с 40 до 60? Понятия "удобно и спокойно" вообще на 100% субъективны. Лично мне совершенно не удобно и не спокойно, когда на трассе кто-то тащиться 60 при разрешенных 90.

 

[Elektron]

Самая безопасная скорость это скорость потока.

Не больше 40 ехать на 6-ти полосной дороге - опасно.

Так если поток должен ехать 40, но он едет 60, надо заставить всех мудаков ехать 40.

 

[Elektron]

Вы определили, что скорость 40 является правильной и безопасной для города, и решили что это является фактом, который все должны принять.

Это не я решил, не приписывайте мне чужие заслуги. Это решили умные люди в Европе. А там безопасности на дорогах уделяют гораздо больше внимания, чем у нас.

В-третьих, у Вас есть контретные цифры и статистика на сколько вырастает количество ДТП и травмоопасность на отдельно взятом участке дороги при увеличении скорости движения именно с 40 до 60?

Опять же, в Европе такую статистику собирали. Выводы соответствующие тоже сделали.

Понятия "удобно и спокойно" вообще на 100% субъективны. Лично мне совершенно не удобно и не спокойно, когда на трассе кто-то тащиться 60 при разрешенных 90.

Однако едущий 60, который ничего не нарушает, намного менее опасен, чем летящий 130. При этом едущий 60 адекватным людям не мешает, обогнать его можно легко и спокойно, при наличии возможности. А вот летуны мешают всем, так как у них нарушение скоростного режима только один из многих моментов идиотского поведения на дороге.

В-третьих, по отмене нештрафуемого порога в 20 км/ч сейчас есть все необходимые инструменты для штрафа при скорости 40 км/ч - установка знака 20 км/ч.

Ну, значит надо везде 40 заменить на 20. А 60 на 40. И поставить камеры. Не слишком ли много телодвижений? Гораздо проще и эффективнее просто везде по городу сделать 40 по умолчанию.

 

[s-tm]

Опять же, в Европе такую статистику собирали. Выводы соответствующие тоже сделали.

Я правильно понимаю, что лично у Вас нет никакой статистики, цифр и фактов?

 

[cbb]

Дороги, вообще-то, чтобы ездить, а не стоять. Знаки "20" вообще зло. Надо убрать все лишние знаки, а за превышение жёстко дрючить. За "принижение" дрючить не менее жёстко. При этом, если знаки убрать, вполне можно заменить +20 на +10.

 

[Шкода]

За "принижение" дрючить не менее жёстко.

Это как так?

 

[cbb]

Ставить знаки 40 квадратные. И камеры.

 

[MS_FF]

Ставить знаки 40 квадратные. И камеры.

При чем здесь знак рекомендованной скорости?

 

[cbb]

Тьфу. Круглые синие Забыл за отсутствием уже.

 

[s-tm]

Однако едущий 60, который ничего не нарушает, намного менее опасен, чем летящий 130. При этом едущий 60 адекватным людям не мешает, обогнать его можно легко и спокойно, при наличии возможности. А вот летуны мешают всем, так как у них нарушение скоростного режима только один из многих моментов идиотского поведения на дороге.

А пункт 10.5 ПДД читали?
Запрещено создавать помехи другим транспортным средствам, двигаясь без необходимости со слишком малой скоростью
А ведь таких, как Вы, на дорогах полно.

 

[Elektron]

Запрещено создавать помехи другим транспортным средствам, двигаясь без необходимости со слишком малой скоростью

А какая она, слишком малая? Уж точно не 60 при разрешенных 90.

А ведь таких, как Вы, на дорогах полно.

Увы и ах, но нет. Таких, как я, то есть соблюдающих ПДД, очень и очень мало.
Полно других, у которых свое мнение о езде и которым ПДД вообще и знаки в частности вообще не указ.

 

[s-tm]

А какая она, слишком малая? Уж точно не 60 при разрешенных 90.

Умные люди Европе решили, что 60 слишком малая.

 

[Lady Winter]

Я правильно понимаю, что лично у Вас нет никакой статистики, цифр и фактов?

У ВОЗ есть:
Превышение средней скорости напрямую связано как с вероятностью аварии, так и с тяжестью ее последствий. Так, например, повышение средней скорости движения на 1% приводит к увеличению риска ДТП со смертельным исходом на 4% и  риска серьезных аварий на 3%. 

Риск смерти пешеходов, сбитых машиной, быстро возрастает (риск при скорости 65 км/час в 4,5 раза превышает аналогичный показатель при скорости 50км/час).

Риск смерти водителей и пассажиров в результате боковых ударов машин при скорости 65 км/час составляет 85%. 

https://www.who.int/ru/news-room/fact-sheets/detail/road-traffic-injuries

Отправлено с моего MRX-W29 через Tapatalk

 

[Mazzay]

У ВОЗ есть:
Превышение средней скорости напрямую связано как с вероятностью аварии, так и с тяжестью ее последствий. Так, например, повышение средней скорости движения на 1% приводит к увеличению риска ДТП со смертельным исходом на 4% и  риска серьезных аварий на 3%. 

Риск смерти пешеходов, сбитых машиной, быстро возрастает (риск при скорости 65 км/час в 4,5 раза превышает аналогичный показатель при скорости 50км/час).

Риск смерти водителей и пассажиров в результате боковых ударов машин при скорости 65 км/час составляет 85%. 

https://www.who.int/ru/news-room/fact-sheets/detail/road-traffic-injuries

Отправлено с моего MRX-W29 через Tapatalk

Так какой оптимум-то? 60? 40? 20? А может, 5?

 

[s-tm]

У ВОЗ есть:
Превышение средней скорости напрямую связано как с вероятностью аварии, так и с тяжестью ее последствий. Так, например, повышение средней скорости движения на 1% приводит к увеличению риска ДТП со смертельным исходом на 4% и риска серьезных аварий на 3%.

Риск смерти пешеходов, сбитых машиной, быстро возрастает (риск при скорости 65 км/час в 4,5 раза превышает аналогичный показатель при скорости 50км/час).

Риск смерти водителей и пассажиров в результате боковых ударов машин при скорости 65 км/час составляет 85%.

https://www.who.int/ru/news-room/fact-sheets/detail/road-traffic-injuries

Отправлено с моего MRX-W29 через Tapatalk

Отличный аргумент. К сожалению, не понятна методика расчёта. Попробую на досуге изучить 400 страниц. Как я писал выше, разрешённая скорость движения ТС это компромисс между безопасностью и пропускной способностью.

 

[Lady Winter]

Так какой оптимум-то? 60? 40? 20? А может, 5?

https://www.who.int/roadsafety/projects/manuals/speed_manual/ru/

https://www.who.int/violence_injury_prevention/publications/road_traffic/managing-speed/ru/

 

[Mazzay]

https://www.who.int/roadsafety/projects/manuals/speed_manual/ru/

https://www.who.int/violence_injury_prevention/publications/road_traffic/managing-speed/ru/

В аннотациях только про безопасность. У нас только безопасность является определяющим фактором?

 

[DarkLine]

Так какой оптимум-то? 60? 40? 20? А может, 5?

На лошадях с гужевой повозкой)))

Отправлено с моего SM-G960F через Tapatalk

 

[Lady Winter]

В аннотациях только про безопасность. У нас только безопасность является определяющим фактором?

Лучше почитать содержание, тогда станет яснее.

 

[Elektron]

У нас только безопасность является определяющим фактором?

А почему нет? Основным фактором безопасность уж точно должна быть, это безусловно.

На Западе вообще обычно, применительно к производству, в таком порядке факторы принято называть - безопасность, качество, количество. Наверняка и касательно дорожного движения есть что-то подобное. Но безопасность там всегда на первое место ставят, и это правильно.