И с Посадского не попадают.
Строго говоря для движения как такового эти закругления не предназначены вообще. Они нужны для того, чтобы из-за ненулевой колёсной базы автомобили не "подгребали" при повороте порогами бордюры. И чем У'же полосы движения (радиус поворота) и длиннее колёсные базы ожидаемых ТС, тем больше должны быть закругления. Поворачивающему, например, с узкой полосы Университетской на узкую же полосу Московской троллейбусу имеющегося закругления ох как не хватает. Для этих случаев в ПДД даже сделано исключение из обязанности длинномерам занимать крайнее положение на ПЧ для поворота, так что "треугольники", образуемые "закруглениями" предназначены не для движения по ним, а для геометрической проходимости "нависающих" над ними частей ТС.
Так что те пешеходы всё же не вышли на ПЧ Астраханской как ни крути. То, что они шагнули где-то и когда-то с какого-то бордюра, ещё не значит, что они начали переходить обсуждаемую проезжую часть. Частенько вообще "ходоки наискосок" встречаются, и из-за того, что "зёбра" не нарисована, а знаки "пешпереход " какой-то умник поставил с разных сторон перекрёстка - получается, что они ничего не нарушают. И при этом пересекают одновременно обе проезжие части.