Интересно, а на машине тоже все в горку на повышенной въезжают? Двигатель привет не передает из-под капота? Это я пока толсто намекаю, для начала.
Вспомнил, год назад кажись смотрел Джиро, там этап был сложный, в гору несколько десятков км едут, набор высоты бешеный, пелетон идет и пару гонщиков встают на повышеную и начинают отрыв- тягун еще тот, результат дало. К чему это- кому как удобно и форма позволяет, так и тянет. По себе могу сказать, в седле иду подъемы, мне так легче, передачи по состоянию смотрю, один и тот же подъем в разные дни на разных закатываю, а вот под вершину, когда начинаю закисливаться, встаю и повышеную в раскачку, смотрю скорость как идет, подстраиваюсь.
...или задние встают и пытаются атаковать - обойти. Люди знают на что идут, чем платят и чего добьются в итоге. Здесь без возражений, своему так и объяснял.
Это понятно, меняется одна группа мышц на другую, но расплачиваться за это приходится 10-15% расходом энергии и где-то на 10% подпрыгивает пульс.
Даже не знаю как объяснить. Разве что один встает, а у остальных стадный рефлекс. Видать своей стратегии нет. Мелкие же наглядевшись на это безобразие, начинают обезьянничать и ловят анаэробные перегрузки, плюс завышенный пульс. Потом лежат на раме и блюют.
Если прочитать внимательнее, то намекать было бы не нужно
Велосипед с машиной сравнивать несовсем корректно, но если хочешь, то... Ты едешь на второй в пологую горку, обороты 5000, что тебе мешает переключить на повышеную и ехать на оборотах 3000 экономя топливо.
Как раз тут ничего не понятно. Гонщик (а не шалупонь), в гонке держит пульс в определенных рамках и если просто на подъеме грамотно встать, т.е. чтобы просто переложить усилия, то ничего не подпрыгнет. А вот если ты вскакиваешь с седла в момент когда практически не можешь крутить, то скачек пульса, обычно, сопровождается сбившимся дыханием и тут все... если кто то дернет из-за спины, ты даже рывок не поддержишь.
Все учатся, смотря на сильных, пробуют на себе-вчера вокруг дома катал, а сегодня попробывал пусть даже и на местных соревнованиях. В цифры вдаваться-как идет расход энергии, я вот тут не знаю что сказать, слишком глобально эт для нашей болтавни, вопрос к мастерам.
Читаем:
В начале статьи за здравие, в конце за упокой.
В чем некорректность? Принципы механической передачи везде одинаковы. Производители велосипедов и экипировки сравнивают, а ему некорректно.
Это означает, что ты выбрал неверную низкую передачу для этой горки. Смотри выше - сам факт подъема на педали приводит к повышенному расходу энергии, как бы аккуратно ты это не делал, ни о какой "экономии" топлива при этом даже речи не идет. В сравнении с машиной, ты пытаешься ускребстись в гору на 4 или 5 скорости, предварительно разогнавшись на оптимальной для этого подъема 3-й (3000 об.), а до этого шел на 2-й, но слишком обороты большие были (5000 об.). Разумеется, после этого обороты при этом падают (пониженный каденс), а движку совсем погано становится, но скорость может и расти, ага.
Когда встаешь, включаются основные мышцы спины, а ноги нагружаются еще больше, потому что на них давит верхняя масса твоего тела. Это заставляет сердце прокачивать еще больше крови, поэтому пульс и поднимается. Расскажи, как это "грамотно встать", чтобы всё это обойти?
Это может происходить только в одном случае - ты входишь в транс и левитируешь, как йог, прям на педалях. Годы тренировок, понятно.
Rulezzz знает как, но не расскажет. Потому что доцента на него нет, "доцент бы заставил"(с)
С какого возраста ты катаешь на спортивных велосипедах?
А я помню как Андрей К....тин ездил в "медицинскую горку" Впереди звезда на 44 зуба, встал в сюрпляс и поехал как ни в чём не бывало.