Это системная ошибка нипеля.
Ну зимой то чуть больше надо. 2.1 по хорошему. При движении давление будет 2,2 где-то. Это же происходит и летом - накачиваешь 1,9 при t ~ 20 граусов и при движении воздух расширяется до 2,2. Кроме того если у тов. decoder в одном колесе давление 1,8 то это скорее и есть причина. Как вариант - слишком глубоко закручен золотник - как следствие насос его просто не достает, а манометр егоне до конца открывает и показывает неверно. У самого такое было. Решилось на месте за 10 секунд выкручиванием золотника при помощи колпочка. Рычаг открытия клапана золотника (который в центре) в идеале должен чуть выходить (на 0,5-1 мм) за сосок (чтобы его без проблем можно было пальцем нажать), ну по крайней мере быть в ровень и при этом не пропускать.
Это нормально, если переднеприводный ТАЗ уводит вправо при интенсивном разгоне. А вообще, достаточное влияние (помимо самой конструкции приводов) оказывает резина. У меня на КАМЕ-217 уводит машину влево, на AMTEL машина идет ровно, на зимнем Continental уводит вправо. Проверял с этими же колесами на машине друга. Эффект тот же.
Ну это вы зря, уважаемый. Идеальная резина и диск балансируютя от 5 до 20 граммами грузов. Их можно и не балансировать, до 120 км/ч и не почуствуешь. Грязь на колесе даст бОльший дисбаланс.. А хорошая резина и диск - грамм до 50 - 70. Более 100 гр. - вот уже г. резина и диск.
Аффтар! Ну таки нашёл причину?