УАЗ 31514 "бобик"

[Denis2110]

На бесконтактном искра пробивает один раз в момент поворота стартера. Зарядил аккум, сгонял опять в гараж, перепробовал разные варианты подключения катушки, менял 13 и 131 коммутатор, нефига ((. С 13 иногда "типа" чихает, с 131 вообще 0 реакции. Оба новые. Поставил старый трамблер с катушкой, выстрелил в выхлопную. Вывернул три свечи (четвертую поленился), были залиты. Протер, просушил и поставил обратно. Изредка чихает в выхлопную, но схватывать не пытается, искра есть. Че делать ХЗ. Устал с ним бороться...

Из опыта.

Один раз было так, что сгнил провод от датчика к коммутатору. Симпотмы были весьма похожие. Попробуй все собрать на свежих проводах.

Схема на картинке вроде бы верная. для 131го. Плюс на вариаторе надо соеденить провода. Цвета не помню, но смысл такой? есть провод на котором появляется плюс при включенном зажигании, его надо на плюс катушки пустить напрямую. Катушка сотвественно должна быть от восьмерочная

 

[Nik-san]

Катушка сотвественно должна быть от восьмерочная

не пойдет она к 131 коммутатору, не ахото идти откапывать капот уаза, но если надо то схожу.

 

[prorab]

Может ли трамблер бесконтактного (1908.3706) мозги делать?

 

[Max-345]

Трамблёр может, у меня один раз проводок на датчике хола переломился, а изоляция целая, там одножильный проводок и ещё один раз тоже самое на ГАЗ-53 было там тот же УАЗ только 8 цилиндров.

 

[prorab]

Коммутаторы частенько горели штук 5 накопилось я их, дядьке отдал он занимался ремонтом телевизоров, он их все починил на одном защиту сделал куда-то диод впаял он потом у меня долго работал так и продал авто с тем коммутатором, а те которое починил на сенной барыгам сдал.

Вот бы поподробнее узнать об этом.

Поставил старый контактный трамблер, и уаз завелся. Оставлять его не стал т.к. он уш больно сильно люфтит. И когда работает двиг, то двиг вообще неподвижен а трамблер трясется как алкаш с похмелуги. Поставил обратно контактное, лежит 3 коммутатора, 2шт-131 и 1шт-13. Все новые, 131 ни один не работает, на 13 периодически постукивает, попердывает, но незаводится. Я в ах..е, новые коммутаторы даже по моей статистике работоспособные мах=25%.

Попробуй все собрать на свежих проводах.

Все зажигание собрано на новых проводах, под капотом вообще из старого только проводка фар и РР.

 

[Vovanich]

На бесконтактном искра пробивает один раз в момент поворота стартера. Зарядил аккум, сгонял опять в гараж, перепробовал разные варианты подключения катушки, менял 13 и 131 коммутатор, нефига ((. С 13 иногда "типа" чихает, с 131 вообще 0 реакции. Оба новые. Поставил старый трамблер с катушкой, выстрелил в выхлопную. Вывернул три свечи (четвертую поленился), были залиты. Протер, просушил и поставил обратно. Изредка чихает в выхлопную, но схватывать не пытается, искра есть. Че делать ХЗ. Устал с ним бороться...

Поставил старый контактный трамблер, и уаз завелся. Оставлять его не стал т.к. он уш больно сильно люфтит. И когда работает двиг, то двиг вообще неподвижен а трамблер трясется как алкаш с похмелуги. Поставил обратно контактное, лежит 3 коммутатора, 2шт-131 и 1шт-13. Все новые, 131 ни один не работает, на 13 периодически постукивает, попердывает, но незаводится. Я в ах..е, новые коммутаторы даже по моей статистике работоспособные мах=25%.

Сдаётся мне что косяк не в самом трамблёре(бесконтактном) а в его сопряжении с солдатиком(приводом). Посмотри внимательно. Может развёрнут на 180 гр.?
Если ты по книге вставлял привод(солдатик) в блок, то в книгах(в большинстве) косяк на эту тему. Когда ставишь по книге, и потом в него вставляешь трамблёр, то вал разворачивается на 180 гр. и естественно не заведётся.
Проверь внимательно :derisive:

 

[Max-345]

Я думаю любой телемастер разберётся в коммутаторе и диод куда впаять, тот мастер уехал в другой город связи с ним нет. И ещё у меня было разбит привод трамблёра, бегунок можно было поставить не правильно на 180 градусов.

 

[David]

http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=94792
13-ому коммутатору нужен вариатор
131-ому вариатор не нужен.
Катушка контактного зажигания и бесконтактного разные.
На трамблере стоит обычный датчик холла. Как проверить: https://www.google.ru/search?q=как+...5.6366j0j4&sourceid=chrome&es_sm=122&ie=UTF-8

 

[prorab]

Сдаётся мне что косяк не в самом трамблёре(бесконтактном) а в его сопряжении с солдатиком(приводом). Посмотри внимательно. Может развёрнут на 180 гр.?
Если ты по книге вставлял привод(солдатик) в блок, то в книгах(в большинстве) косяк на эту тему. Когда ставишь по книге, и потом в него вставляешь трамблёр, то вал разворачивается на 180 гр. и естественно не заведётся.
Проверь внимательно :derisive:

Поподробнее?
Трамблер родного контактного встает нормально, трамблер бесконтактного встает на 180гр наоборот. т.е когда родной трамблер ставишь и выставляешь первый цилиндр в такт сжатия бегунок смотрит на первый цилиндр. А у бесконтактного сжатие в первом а бегунок на 4ом, соответственно на бесконтактном ставил провод от первого на 4й и остальные в порядке 1-2-4-3 против часовой. В принципе на трамблере можно переставить шлицы на 180 гр т.к. они держутся на одной шпильке фиксаторе. Но играет ли оно роль, зажигание на каждый цилиндр вроде подает одинаковую искру с одинаковым интервалом, и откуда идет началор неважно. Или нет? катушка 08ая, т.к. новая б116 оказалась нерабочая (( Вообще новые детали на уаз это жесть...
Кстати проверяли осцилографом 131 в момент кручения стартером, он не передает сигнала, 13 передает но видимо как-то не так. В магазине уаз на 1ж.у. свои коммутаторы пломбируют, видимо частенько переставляют нутро или возвращают. И очень удивили двухсторонние коммутаторы, мол одна сторона перегорела, переворачиваешь на другую:dead:

http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=94792
13-ому коммутатору нужен вариатор
131-ому вариатор не нужен.
Катушка контактного зажигания и бесконтактного разные.

Спасибо, знаю. (эту систему логикой не заведешь) Однако перегнал уаз в гараж на 13 без вариатора, а 2 шт 131 (новые) даже не подали признаков жизни. Схемы видел. На данном трамблере нет датчика холла.

 

[Vovanich]

Поподробнее?
Трамблер родного контактного встает нормально, трамблер бесконтактного встает на 180гр наоборот. т.е когда родной трамблер ставишь и выставляешь первый цилиндр в такт сжатия бегунок смотрит на первый цилиндр. А у бесконтактного сжатие в первом а бегунок на 4ом, соответственно на бесконтактном ставил провод от первого на 4й и остальные в порядке 1-2-4-3 против часовой. В принципе на трамблере можно переставить шлицы на 180 гр т.к. они держутся на одной шпильке фиксаторе. Но играет ли оно роль, зажигание на каждый цилиндр вроде подает одинаковую искру с одинаковым интервалом, и откуда идет началор неважно. Или нет?

Ты не путай катушки с инжекторными.
у тебя бегунок разносит искру с бобины.
Да да тут и подстава с новыми трамблёрами.
либо перекинуть провода на крышке, либо шлиц, что для тебя важнее )))

 

[David]

Датчик распределитель бесконтактной системы зажигания 1908.3706
Предназначен для работы в бесконтактной, не экранированной системе зажигания 4-цилиндровых карбюраторных двигателей с номинальным напряжением питания 12В.
Работает в комплекте с коммутатором 13.3734, резистором добавочным 14.3729, катушкой зажигания Б116

http://www.floomby.ru/s2/BeJa3m

ВНИМАНИЕ! По информации SergeyTambov в магазинах появились "кооперативные" катушки Б-116 с сопротивлением вторичной обмотки 9,0 кОм (+ или - 0,5 кОм), при сопротивлении первичной около 0,8 ом. Похоже, что их делают на базе контактных Жигулевский катушек Б-117. Естественно, искра таких катушек в два раза слабее "оригинальной" катушки. Имейте это ввиду.

у 116 сопротивление 15,6-16,5кОм при замене на 9кОм искра слабее в 2 раза.
а ты поставил от 2108 у которой сопротивление 4,5-5,5кОм... т.е. ты искру ослабил в 4 раза.

 

[prorab]

http://www.floomby.ru/s2/BeJa3m

у 116 сопротивление 15,6-16,5кОм при замене на 9кОм искра слабее в 2 раза.
а ты поставил от 2108 у которой сопротивление 4,5-5,5кОм... т.е. ты искру ослабил в 4 раза.

Опана.., David спасиб:victory: посмотрю в этом направлении. Но как понять норм катушка или нет??:0ca9c85790aac412ab3 (при покупке). И как подобрать рабочий коммутатор)

 

[David]

Опана.., David спасиб:victory: посмотрю в этом направлении. Но как понять норм катушка или нет??:0ca9c85790aac412ab3 (при покупке). И как подобрать рабочий коммутатор)

Прям в магазине устроить проверку
Взять с собой трамблер + немного обычных проводов + ВВ провод со свечкой. АКБ как правило в любом магазине есть, или какой нибудь источник постоянного тока на 12В где они лампочки проверяют.
Собрать схему прямо у них на столе и руками крутить трамблер(током не ударит)
Когда будешь все соединять, не забудь про массовый провод на комутатор,трамблер,катушку и на свечку.

 

[prorab]

:b3b4e46f21f040a62b4

 

[Роман Ворон]

АТЭ-2 решит все твои проблемы!

 

[kotyara]

Валяется кстати где то, Санек не разрешил выкинуть)

 

[prorab]

Валяется кстати где то, Санек не разрешил выкинуть)

Что валяется?

 

[Logik]

АТЭ-2

Что валяется?

вроде бы правильно понял

 

[kotyara]

вроде бы правильно понял

Так точно!

 

[David]

Андрей, а что смешного?!
Сейчас с запчастями полная жопа. Лучше вынести мозг продавцу и взять норм
Я в магазинах радиаторы наполнял водой и насосом накачивал до 1кг... вот где ржака