Трамвай - за и против

[MS_FF]

А можно наоборот. Закрыть все дороги, на которых есть трамвайные пути, для автотранспорта и сделать пешеходные зоны с трамвайными путями. И трамваи не будут вставать «по любому поводу».

+1
В Европах такое сплошь и рядом, естественно в центре.
Вот маленький австрийский городок Грац.

 

[alesha64]

+1
В Европах такое сплошь и рядом, естественно в центре.

Эх, вот бы на первой картинке посмотреть зиму "саратовскую", ну или время года "грязь растаяла"....

 

[MS_FF]

Эх, вот бы на первой картинке посмотреть зиму "саратовскую", ну или время года "грязь растаяла"....

Увы, "саратовской" зимы с растаявшей грязью там не бывает.
А если на наше говнище ориентироваться, то надо тройки с санями пустить и не париться с ОТ.

 

[alesha64]

Увы, "саратовской" зимы с растаявшей грязью там не бывает.
А если на наше говнище ориентироваться, то надо тройки с санями пустить и не париться с ОТ.

ну так как быть то, на что ориентироваться ?
или если сделать "картинку", то наше говнище исчезнет ?

 

[_GoodWin_]

на реализацию твоих мыслей надо кучу денег, времени, ресурсов, на время ремонта возникнет масса сложностей и следовательно недовольства многих, в т.ч. и водителей, не говоря уже о пассажирах того же самого трамвая №3

Ну конечно. Лучше каждые два года списанными из МСК и явно не бесплатными вагонами баловаться. А толку от них? Деньги отдали, через год в чермет сдали. Ждем следующих.
Любой пассажир трамвая №3 сядет в троллейбус №3. И ему будет глубоко фиолетово, по рельсам он едет или нет. И то, что траллик гораздо маневреннее чем этот вагон спорить надеюсь не будем?
Убрали же рельсы с Чапаева? С Кутякова? Заасфальтировали, и деньги нашлись. Значит не в деньгах дело...

 

[qwinter]

Ну конечно. Лучше каждые два года списанными из МСК и явно не бесплатными вагонами баловаться. А толку от них? Деньги отдали, через год в чермет сдали. Ждем следующих.
Любой пассажир трамвая №3 сядет в троллейбус №3. И ему будет глубоко фиолетово, по рельсам он едет или нет. И то, что траллик гораздо маневреннее чем этот вагон спорить надеюсь не будем?
Убрали же рельсы с Чапаева? С Кутякова? Заасфальтировали, и деньги нашлись. Значит не в деньгах дело...

Под троллейбус/автобус надо на 1 метр больше на каждую выделенную полосу.

Про чапаева и кутякова рассказывай это тем, кто сейчас в пробках на автобусах там стоит.

 

[qwinter]

Трамвай дешевле в содержании, трамвай экологичней. Минус у трамвая только один: его надо содержать, а не доить.

 

[McAbel]

Трамвай дешевле в содержании, трамвай экологичней.

Можно подробнее?

 

[qwinter]

Можно подробнее?

Капитальный ремонт 1км жд путей 3 миллиона, капитальный ремонт 1км дороги 16 миллионов. Дальше продолжать?

 

[qwinter]

Если в линию 3-го трамвая вложили хотя бы двадцатую часть денег вложенных в дороги идущие параллельно его маршруту, там был бы суперскоростной трамвай.

 

[North Palatinus]

Если в линию 3-го трамвая вложили хотя бы двадцатую часть денег вложенных в дороги идущие параллельно его маршруту, там был бы суперскоростной трамвай.

Сколько людей в день проезжает по дороге и сколько на трамвае?

 

[Mazzay]

Сколько людей в день проезжает по дороге и сколько на трамвае?

Ну, и? Какое соотношение? В трамвайные пути пропорционально вкладывают?

 

[MS_FF]

Любой пассажир трамвая №3 сядет в троллейбус №3. И ему будет глубоко фиолетово, по рельсам он едет или нет.

Не любой.
Если мне надо доехать до работы (из центра на пл.Ленина) или наоборот на ОТ, что бывает крайне редко, пару раз в год, то я поеду на трамвае №3, ибо это быстрее и свободнее.

 

[North Palatinus]

Ну, и? Какое соотношение? В трамвайные пути пропорционально вкладывают?

Так я вопрос задал.

 

[qwinter]

Сколько людей в день проезжает по дороге и сколько на трамвае?

На трамваи приходится примерно 1/10 часть всего пассажиропотока Саратова. На 3-й маршрут (около 40 тысяч в день) более половины от пассажиропотока в данном направлении.

 

[qwinter]

Ну, и? Какое соотношение? В трамвайные пути пропорционально вкладывают?

Что бы была пропорция надо что бы хоть что то вкладывали, а у нас не вкладывали в трамваи ничего.

 

[North Palatinus]

На трамваи приходится примерно 1/10 часть всего пассажиропотока Саратова. На 3-й маршрут (около 40 тысяч в день) более половины от пассажиропотока в данном направлении.

Это без учета легковых автомобилей?

 

[XiDeX]

на сегодняшний момент маршрут #3 гораздо быстрее чем любой автобус в любом направлении. Вот еслибы трамвайные маршруты приумножили и реально сделали бы их скоростными, то я бы только на них передвигался. Ну и естесно трамваи покомфортнее бы чем древнии КТМ.

Отправлено с моего SM-A520F через Tapatalk

 

[qwinter]

Это без учета легковых автомобилей?

С учетом. Для понимания масштаба, в трамвайной сцепке только сидячих 150 мест (больше чем два битком набитых автобуса), в часы пик они перевозят по 400-450 человек стабильно, битком набитая сцепка вмещает больше 500 человек (8 битком набитых автобусов)

 

[Империя очень зла]

На трамваи приходится примерно 1/10 часть всего пассажиропотока Саратова. На 3-й маршрут (около 40 тысяч в день) более половины от пассажиропотока в данном направлении.

С учетом. Для понимания масштаба, в трамвайной сцепке только сидячих 150 мест (больше чем два битком набитых автобуса), в часы пик они перевозят по 400-450 человек стабильно, битком набитая сцепка вмещает больше 500 человек (8 битком набитых автобусов)

Нормально, значит надо развивать его там, где трамвай востребован - как, например, при направлении на Дачные, и убирать там, где нагрузка менее 1/10.