Тема про дальнобоев

[Udav]

Беркут, Писетц, Вы часом не соседи по комнате? Где Писетц нарисовался там и Беркут сразу же появляется. Парадокс. И опять у вас разговоры не о чем.

 

[$kyline]

Их не замечаешь на дороге, замечаешь перегруженных тридварасов, за которыми тащиться приходится со скоростью 40 км/ч

Притормози на подъеме перед ним

 

[Лёхан 64]

05-е уроды, некоторые твердят. Так вот,05-е одни из немногих, кто останавливается и помогает другим на дороге. Друг съехал на заснеженную обочину на камазике с прицепом. Выдергивал его 05-й, ни одна сцука больше не остановилась. Это один из примеров.
Едут медленно, это да, но они двигаются по возможности и пропускают. На легковой ваще не проблема их обойти.

 

[$kyline]

05-е уроды, некоторые твердят. Так вот,05-е одни из немногих, кто останавливается и помогает другим на дороге. Друг съехал на заснеженную обочину на камазике с прицепом. Выдергивал его 05-й, ни одна сцука больше не остановилась. Это один из примеров.
Едут медленно, это да, но они двигаются по возможности и пропускают. На легковой ваще не проблема их обойти.

когда я зацепил обочину и улетел с дороги остановились абсолютно все. Что за страсти вы рассказываете?

 

[VasiliyA100]

когда я зацепил обочину и улетел с дороги остановились абсолютно все. Что за страсти вы рассказываете?

На мобилу снимали, наверное?

 

[$kyline]

На мобилу снимали, наверное?

Нет, помогали. Ты бы наверное на мобиле стоял снимал?

 

[Лёхан 64]

когда я зацепил обочину и улетел с дороги остановились абсолютно все. Что за страсти вы рассказываете?

Не страсти, конкретный случай. Значит в тот момент ВСЕХ тех, кто остановился для вас не было рядом. Были только 05 -е и только они вытащили.

Отправлено с моего D2403 через Tapatalk

 

[VasiliyA100]

Нет, помогали. Ты бы наверное на мобиле стоял снимал?

Да повидал всякого уже, снимать банальный вылет с трассы ниразу б не стал, если вокруг куча народу суетится - проехал бы мимо, без меня справятся, если попросят - остановлюсь, а нет и суда нет. Одно дело - фура съехала, другое легковушка. Лет 8 назад съехал на обочину ночью, хотел одной стороной, стащило обе, обочина - влажная глина, ни взад ни вперед, 3 часа ночи. Прицепил трос, стою на авариечках с ближним. Через 15 минут прошел одиночный дагестанский Камаз, снизил ход, увидел меня с тросом перед машиной - и по газам. Ну и ладно, думаю, себя еле тащит. Тишина, только вой какой-то из леса, стало жутковато. Еще через 15 минут шла фура волгоградская, остановился мужичок, поохал-поахал, но зацепил меня за специально там где надо прилаженый на прицепе крюк и без напряга меня вытащил на дорогу.

 

[Zender777]

А вообще поверил в одну байку, что зарабатывают только владельцы свежих машин. Взял свежего Мазая. Стал ещё меньше зарабатывать. За копейки убивать свежую машину вообще желания нет. Согласен расходов таких нет, но и ездить стал меньше. За ати бросил платить, можно неделю сидеть в нем и ничего не словить.

если свежак в лизинге или кредите то поверь это Ж по хуже старого маза. у меня земляк взял 95с шмитцом за 5,5 (вроде бы) млн. брал 2 летнего, сейчас еще 3 млн за него должен и весь в кредитах по уши, машину вроде как забирают уже, а он бедолага из нее 2 года не вылазил, пахал и пахал. оптимально сейчас дальше 500 км не ездить, ставки хоть более или менее, и машину не так убьешь, да 200 тыс в мес грязью не сделаешь но выход в целом больше. а на 300-500 я могу и на старье скататься

 

[Дед Мазай]

если свежак в лизинге или кредите то поверь это Ж по хуже старого маза. у меня земляк взял 95с шмитцом за 5,5 (вроде бы) млн. брал 2 летнего, сейчас еще 3 млн за него должен и весь в кредитах по уши, машину вроде как забирают уже, а он бедолага из нее 2 года не вылазил, пахал и пахал. оптимально сейчас дальше 500 км не ездить, ставки хоть более или менее, и машину не так убьешь, да 200 тыс в мес грязью не сделаешь но выход в целом больше. а на 300-500 я могу и на старье скататься

И сборняк московский многие бросили. Многие хотят рядом Самара или Волгоград.

 

[Basilik]

если свежак в лизинге или кредите то поверь это Ж по хуже старого маза. у меня земляк взял 95с шмитцом за 5,5 (вроде бы) млн. брал 2 летнего, сейчас еще 3 млн за него должен и весь в кредитах по уши, машину вроде как забирают уже, а он бедолага из нее 2 года не вылазил, пахал и пахал. оптимально сейчас дальше 500 км не ездить, ставки хоть более или менее, и машину не так убьешь, да 200 тыс в мес грязью не сделаешь но выход в целом больше. а на 300-500 я могу и на старье скататься

Потому что идёт перекос. Стоимость владения и содержания свежей машины, больше чем ведра с гайками. Основная доля-это цена покупки. Обесценивается свежая техника, в разы быстрее за тот-же период. А доход владельцу приносит тот же. Плюс дешёвая рабсила. Откапиталить дрова с запчастями "своими силами"-дешевле, чем только оплатить ремонт свежака, на специализированном сервисе, без запчастей. И основное. Переизбыток ком.транспорта. Отработавшая свой ресурс техника не выбывает из процесса грузоперевозок. Т.е. чермет не идёт по своему прямому назначению, а остаётся в рынке, у очередного желающего "подняться" на грузоперевозках.

 

[Zender777]

только вот в чем беда многие бы сейчас купили новую 113 сканию и отдали бы больше чес за сканию 5 серии. тк новые машины не выдерживают ни какой критики. в европе давно практикуется такой подход - новые машины берут в лизинг на 2-3 года, вся прибыль идет в лизинг, и когда он кончается машины продают в тч и к нам, хватает опять на первый взнос лизинга + небольшой навар, и лыко мачало пошло все сначала. в таких условиях производить железные машины нет смысла. только у нас эта тема не проходит. у меня когда 53366 маз был я им всю зиму таскал сдохших европейцев на сервис, как оказалось это выгоднее перевозок, одиночек на трассах мало а тащить тягача больше не чем, грузовой эвакуатор очень дорог. машины были 2005-2009 годов. и ни одного старичка!

 

[vadimka]

Огромное спасибо Антону188 за помощь в поиске и координации процесса доставки моей машины в Саратов. Я конечно понимаю, что хочется заработать побольше, но за 15 тысяч оказалось очень много желающих. Человек без проблем привёз на каком-то Мерседесе (одиночная машина, чуть больше Бычка, но меньше Камаза).

 

[Трофим111]

Потому что идёт перекос. Стоимость владения и содержания свежей машины, больше чем ведра с гайками. Основная доля-это цена покупки. Обесценивается свежая техника, в разы быстрее за тот-же период. А доход владельцу приносит тот же. Плюс дешёвая рабсила. Откапиталить дрова с запчастями "своими силами"-дешевле, чем только оплатить ремонт свежака, на специализированном сервисе, без запчастей. И основное. Переизбыток ком.транспорта. Отработавшая свой ресурс техника не выбывает из процесса грузоперевозок. Т.е. чермет не идёт по своему прямому назначению, а остаётся в рынке, у очередного желающего "подняться" на грузоперевозках.

Свежие машины ездят а не стоят на ремонте и срок эксплуатации у одного хозяина намного больше я имею ввиду если не одну машину. У меня самая старая машина 2008 год (планирую уже менять). В месяц одна единица ездит минимум 5 рейсов москва саратов, а то и 7 рейсов. Я бы посмотрел как вы на хламе сьездили бы 7 рейсов. Я смотрю на привлеченых водителей они ездят 3-4 рейса, остальное время ремонтируеются. Вот и разница в прибыли. И еще одно но, когда ты сам за рулем тогда да можно и на старенькой поездить, а когда у тебя водитель да еще и не один эти старенькие будут стоять на базе и ремонтироваться. Свежую машину взял на 5 лет и норм, тем более в нашем гос-ве сейчас закон какой-нибудь примут по возрасту коммерческого транспорта и будет веселье. Я за то что бы его давно уже приняли и рынок грузопереовзок чуть начали контролироватьи чуть почистили как раз вот такого старого хлама, который ломает ставки и еще больше несет очень сильную опасность на дороге для других участников движенеия.

 

[Трофим111]

Basilik,

А по поводу большего содержание свежей машины, могу поспорить. Меняем масла и колодки и так по мелочи, взял одну не удачную машину поменял форсунки все ( но это потому что досталась от старого горе владельца). А на старье мало того что грозит капиталка, коробка, сцепление, турбина и т.д. Так еще простои пока все это чинят как вы выразились бесплатная рабсила. Мне проще заплатить сервису за ремонт свежий машины, но чтоб это заняло 1-2 дня максимум и машина дальше поехала работать. А не чинить ее месяцами.

 

[Zender777]

вот только не надо про то что ломают ставки древние машины. как раз наоборот, за дарма поедет тот кто должен по лизингу или кредиту. чем тот у кого долгов нет. по поводу частников я не соглашусь, ваши водилы пашут день и ночь из за того что машины надо отбивать. а владелец без кредитов может просто не поехать. я думал раньше тоже что такого не бывает, пока не встретился с несколькими хозяевами, у них рефы, ездят только одного грузаля, максимум 1 рейс в неделю. когда я их спросил почему постоянно в стойле стоят - сказали буквально "А зачем денег мне и так хватает". да пока делать нечего пивко пьют и гайки крутят, но не от того что что то отваливается а по регламенту. минимум раз в неделю край две шприцуют все. а новые машины эксплуатируют по принцыпу отвалилась, еще чуть чуть протянем и тогда уж скоро и ТО. многие уже поняли что всех денег не заработать, у них нет планов купить по 2-3 тягачу. один из них (актрос 2000 гг) 2 недели ни куда не ездил, когда же я его спросил почему не ездил, ответил "собака приболела - лечить возил к ветеринару, без меня некому". Вы сможете 2 недели не работать, в разгар сезона?

 

[Трофим111]

Zender777,

Начнем с того что зависит либо от владельца фуры, либо от владельца организации в каком состояние техника и тут можно спорить до бесконечности. У меня минимум кредитов и я не пытаюсь заработать всех денег, я просто пытаюсь развиваться и расти. И не могу я закрыть контору на две недели так у меня работает более 30 человек народу и есть определенные обязательства перед грузовладельцами ( мы редко ездим через посредников от которых можно ехать а можно и не ехать). А вы как раз говорите про степень комфортности народу, сидят пивко потягивают и гайки крутят. Я чуть свою будущее в другом свете представляю. И мз-за этого всегда и считаю что в России кто хочет работать тот работает и зарабатывает, а кто не хочет тот сидит пивко потягивает и винит во всем все окружающие. P.S. И вы бы смогли 30 человек в сезон оставаить без зарплаты и без работы?rankster:

Объясните мне тогда ставки раняет, если раньше ставка с мск на саратов была 39, то сейчас водители ездят по 32. Спрашиваю почему??? Ответ: что я там жить должен что ли. Или вы думаете что я поехал за 32000, человек который купил последний тягач за 2250 млн, а сейчас точно такой же покупаю за 2700. Вы сначала посчитайте и подумайте, а потом пишите. Обычно у человека одна машина, один кредит из-за этого он и едит за бесценнок так как ему надо семью прокормить еще кредит заплатить, и все это с одной машины. А организации нет смысла ранять ставки , так все дорожает начинает от самой техники заканчивая элементарным маслом и фильтрами. + арендой гаражей, офисов и т.д. А водитель такие расходы не несет.

 

[Basilik]

Вся схема держится на на возможности реализовать свою технику после 3-4 лет эксплуатации в таком режиме. Как исчезнут глупцы, желающие купить тягачи, (которые и "в хвост и в гриву" 3 водителя, 7 рейсов), на этом бизнес и встанет.
А денег сервису надо занести.

 

[Трофим111]

Вся схема держится на на возможности реализовать свою технику после 3-4 лет эксплуатации в таком режиме. Как исчезнут глупцы, желающие купить тягачи, (которые и "в хвост и в гриву" 3 водителя, 7 рейсов), на этом бизнес и встанет.
А денег сервису надо занести.

А какая разница сколько рейсов машина ездит ??? Ее для этого и покупают чтоб она деньги зарабатывала, разве не так? Или вы на ней картошку на дачу возите и детей в школу? А когда исчезнут глупцы которые ездят на 15 летний технике и покупают ее еще и продают, тогда что будет ??? И бизнес врят ли встанет, есть такое как трйед-ин грузовых машин или просто будут эсплуатировать не 3-4 года, а 7-10 лет.

 

[Дед Мазай]

Да пусть хоть одна машина, хоть старая хоть новая. Устроило поехал, нет стоишь. А накатывать км оптом за сухари, да ну его нах. Правильно сказано нет кредитов дышешь легче.