Тема про дальнобоев

[boris]

Нам обещал. Есть много роликов в ютубе. Обещания начиная с 2000х, если скучно, можете посмотреть- поржать

И Вы верите ИХ обещаниям? Мне много кто обещал: и Никита-кукурузник, и Лёня-бровеносец, и Мишка-меченый и все остальные... Но дальше обещаний, как правило, дело не идет...

 

[тит]

При среднегодовом пробеге 150т.км и расходе 40л/100, можно понять, что владелец груз.авто покупает ок. 60тыс.литров. При стоимости 35р.- это 2млн.100тыс.

Обычно, нормальные ТК напрямую заключают договор с НПЗ и покупают солярку по 22-28 руб/л. Частнику на АЗС поторговаться не дадут)))

 

[VasiliyA100]

А я думал из Азербайджана.) Но она почему то в Саратове дороже чем в Мск.

Азербайджанская на подходе, а пока ее нет, всякие Магниты задрали цену за Египетскую, которую тащят из порта в Новоросе, это устаканившийся ежегодный цикл. Капуста пошла из Дагестана.

 

[Yup]

Можно подумать он за бесплатно катается, так то мы все работаем и платим налоги, сбор которых кстати можно контролировать с помощью ненавистного платона.

Блин, мне вот любопытно, почему люди не думают своей головой а тупо используют какие то глупые чужие аргументы. Вот почему при разговоре о платоне часто звучит "перевозчики бастуют потому что платон заставит их налоги платить"? Откуда эта мулька пошла и почему люди не думая доверчиво это повторяют?

Оплата за перевозку может осуществляться по безналу и налом. С безналом все понятно: его и так видно, и платон никак дополнительно не повлияет на начисление налогов. Разберемся с налом. Кто старается использовать такой вид получения оплаты? Исключительно мелкие перевозчики с одной, максимум несколькими машинами. Но все мелкие перевозчики (до 20 машин) сидят на ЕНВД (Единый налог на вменённый доход) и, собственно, платят налог не с оборота (т.е. числа рейсов, колличество которых мог бы зафиксировать Платон) а фиксированную сумму за каждую машину. Стоит ли машина без дела или безостановочно едет и непрерывно получает оплату за огромное количество рейсов- НИКАК на сумму налога не влияет. Такой вид оплаты (нал) мелкие перевозчики предпочитают совершенно не из за налогов, а совсем по другим причинам, к налогам никакого отношения не имеющим.

В общем, взаимосвязь "Платон - вывод выручки перевозчиков из тени - больше налогов с перевозчиков" - абсолютная утка, запущенная кем то или по глупости, или, скорее, сознательно в качестве псевдоаргумента для доверчивых масс в рамках дискредитации протестного движения дальнобойщиков против Платона.

 

[Maler]

Блин, мне вот любопытно, почему люди не думают своей головой а тупо используют какие то глупые чужие аргументы. Вот почему при разговоре о платоне часто звучит "перевозчики бастуют потому что платон заставит их налоги платить"? Откуда эта мулька пошла и почему люди не думая доверчиво это повторяют?

Оплата за перевозку может осуществляться по безналу и налом. С безналом все понятно: его и так видно, и платон никак дополнительно не повлияет на начисление налогов. Разберемся с налом. Кто старается использовать такой вид получения оплаты? Исключительно мелкие перевозчики с одной, максимум несколькими машинами. Но все мелкие перевозчики (до 20 машин) сидят на ЕНВД (Единый налог на вменённый доход) и, собственно, платят налог не с оборота (т.е. числа рейсов, колличество которых мог бы зафиксировать Платон) а фиксированную сумму за каждую машину. Стоит ли машина без дела или безостановочно едет и непрерывно получает оплату за огромное количество рейсов- НИКАК на сумму налога не влияет. Такой вид оплаты (нал) мелкие перевозчики предпочитают совершенно не из за налогов, а совсем по другим причинам, к налогам никакого отношения не имеющим.

В общем, взаимосвязь "Платон - вывод выручки перевозчиков из тени - больше налогов с перевозчиков" - абсолютная утка, запущенная кем то или по глупости, или, скорее, сознательно в качестве псевдоаргумента для доверчивых масс в рамках дискредитации протестного движения дальнобойщиков против Платона.

С помощью Платона как раз и проверяется сколько машина стоит и сколько ездит. Расчет идет за 1 км пройденного пути. Оплата по Платону как раз и подразумевается оплата за пройденные километры в виде налога. Не будет же фура пустая ездить. Если фура движется значит она работает! Если она работает, значит она и зарабатывает.

 

[Yup]

С помощью Платона как раз и проверяется сколько машина стоит и сколько ездит.

Проверяется? Для чего?

Расчет идет за 1 км пройденного пути. Оплата по Платону как раз и подразумевается оплата за пройденные километры в виде налога.

Все таки не проверяется а взимается? И не налог а дополнительная плата? Налог взимается государством. И, как я выше написал, Платон никак не влияет на начисление/взимание тех налогов, что предусмотрены НК РФ. Соответственно и часто используемый в обсуждениях аргумент "перевозчики бастуют потому что платон заставит их налоги платить" является ложным, о чем, собственно, и был мой предыдущий пост (уж больно режет глаз эта часто используемая глупость).
Ну а вопрос взимания дополнительной платы с перевозчиков в пользу некой частной компании - это уже другой вопрос.

 

[Maler]

По официальным прогнозам, доход госбюджета от введения системы составит 20-40 млрд руб. в год.

Ну и про частную компанию...

Toll Collect (англ.)русск. — система взимания платы за проезд в Германии. Является частной бизнес-структурой (GmbH) из трёх компаний, созданной по заказу Министерства транспорта ФРГ.

 

[Yup]

По официальным прогнозам, доход госбюджета от введения системы составит 20-40 млрд руб. в год.

"обещать не значит жениться" (c) Сначала мы себе денег наберем, ну а потом, если повезет и мы посчитаем нужным, то, если все будет хорошо, мы, может быть, и с госбюджетом поделимся.

Но это, собственно, это я уже ввязываюсь в дискуссию по другому вопросу, в которой участвовать не особо хочу.
Мои посты лишь касались абсурдности утверждений "перевозчики бастуют потому что платон заставит их налоги платить" и, ранее, пассажей про то, что "фуры мне на дороге мешаются, поэтому давайте их ограничим по времени движения или, лучше, вообще запретим"

 

[Adversary]

Блин, мне вот любопытно, почему люди не думают своей головой а тупо используют какие то глупые чужие аргументы. Вот почему при разговоре о платоне часто звучит "перевозчики бастуют потому что платон заставит их налоги платить"? Откуда эта мулька пошла и почему люди не думая доверчиво это повторяют?

Оплата за перевозку может осуществляться по безналу и налом. С безналом все понятно: его и так видно, и платон никак дополнительно не повлияет на начисление налогов. Разберемся с налом. Кто старается использовать такой вид получения оплаты? Исключительно мелкие перевозчики с одной, максимум несколькими машинами. Но все мелкие перевозчики (до 20 машин) сидят на ЕНВД (Единый налог на вменённый доход) и, собственно, платят налог не с оборота (т.е. числа рейсов, колличество которых мог бы зафиксировать Платон) а фиксированную сумму за каждую машину. Стоит ли машина без дела или безостановочно едет и непрерывно получает оплату за огромное количество рейсов- НИКАК на сумму налога не влияет. Такой вид оплаты (нал) мелкие перевозчики предпочитают совершенно не из за налогов, а совсем по другим причинам, к налогам никакого отношения не имеющим.

В общем, взаимосвязь "Платон - вывод выручки перевозчиков из тени - больше налогов с перевозчиков" - абсолютная утка, запущенная кем то или по глупости, или, скорее, сознательно в качестве псевдоаргумента для доверчивых масс в рамках дискредитации протестного движения дальнобойщиков против Платона.

Многие из мелких перевозчиков, особенно с южных республик вообще ничего не оформляют, как и большинство таксистов. Рынок угробили конкуренцией сбивая цены друг другу. В том, что мелкота умрет и цены на перевозки повысятся не вижу ничего страшного, может и не надо столько возить из одного конца страны в другой, например зачем нам растительное масло или молоко привезенное за 2000км, если местного и с соседних регионов валом?

 

[Maler]

"обещать не значит жениться" © Сначала мы себе денег наберем, ну а потом, если повезет и мы посчитаем нужным, то, если все будет хорошо, мы, может быть, и с госбюджетом поделимся.

Но это, собственно, это я уже ввязываюсь в дискуссию по другому вопросу, в которой участвовать не особо хочу.
Мои посты лишь касались абсурдности утверждений "перевозчики бастуют потому что платон заставит их налоги платить" и, ранее, пассажей про то, что "фуры мне на дороге мешаются, поэтому давайте их ограничим по времени движения или, лучше, вообще запретим"

Да хоть как назови.

 

[Yup]

Многие из мелких перевозчиков, особенно с южных республик вообще ничего не оформляют, как и большинство таксистов.

Про таксистов ничего не скажу, не знаю, с перевозчиками из южных республик сталкивался но не сказать что бы много, а вообще, работая в этой сфере с 2004г (в качестве заказчика перевозок) могу сказать, что если я и видел перевозчиков без ИП/ООО, то совсем-совсем мало, и в общем объеме они никакой картины не представляют от слова совсем.

Рынок угробили конкуренцией сбивая цены друг другу. В том, что мелкота умрет и цены на перевозки повысятся не вижу ничего страшного

Такая точка зрения тоже имеет право на жизнь. В чем то я её разделаю, в чем то нет - весьма дискуссионный вопрос, в общем.

 

[Yup]

Да хоть как назови.

Гы Ну тогда и рекетиров 90-х можно сборщиками госналогов назвать. Ну а чё? Собранные деньги то они как то использовали и тем или иным путем государству тоже с этого что то перепадало. А раз так, то что бы те сборы не назвать государственными налогами?

 

[Maler]

Гы Ну тогда и рекетиров 90-х можно сборщиками госналогов назвать. Ну а чё? Собранные деньги то они как то использовали и тем или иным путем государству тоже с этого что то перепадало. А раз так, то что бы те сборы не назвать государственными налогами?

Вот скажи, зачем ты пошел в перевозки при такой огромной конкуренции? Прибыльный бизнес?

 

[Yup]

Вот скажи, зачем ты пошел в перевозки при такой огромной конкуренции? Прибыльный бизнес?

А ты почему в автобизнесе?

Отправлено с моего Redmi Note 3 через Tapatalk

 

[Nigorev]

Малер, как всегда в своем репертуаре) ладно хотя бы в вопросе разбирался....
А то что вытеснят мелких перевозчиков, как раз отразится на конечных ценах.
Сейчас с Кирова меньше чем за 55 уже никто ехать не хочет, а до недавнего времени 42-44 запросто. Соответственно ждите подорожание пиломатериалов.

 

[Maler]

А ты почему в автобизнесе?

Отправлено с моего Redmi Note 3 через Tapatalk

Так я в нем уже 15 лет.) А ты как мне кажется года три всего.

 

[Maler]

Малер, как всегда в своем репертуаре) ладно хотя бы в вопросе разбирался....
А то что вытеснят мелких перевозчиков, как раз отразится на конечных ценах.
Сейчас с Кирова меньше чем за 55 уже никто ехать не хочет, а до недавнего времени 42-44 запросто. Соответственно ждите подорожание пиломатериалов.

Ты на деревообработке что ли работаешь?

 

[Yup]

Так я в нем уже 15 лет.) А ты как мне кажется года три всего.

Не, ну я понимаю, "чукча не читатель, чукча писатель" (с), но я буквально в предыдущих постах (даже пролистывать никуда не нужно) написал что с 2004 года (т.е. 13 лет уже) я в этой сфере работаю.

 

[Maler]

Не, ну я понимаю, "чукча не читатель, чукча писатель" ©, но я буквально в предыдущих постах (даже пролистывать никуда не нужно) написал что с 2004 года (т.е. 13 лет уже) я в этой сфере работаю.

Значит пропустил.) "Сбергруз" когда появился?

 

[Yup]

Значит пропустил.) "Сбергруз" когда появился?

Сбергруз да, на рынке 3 года. Но это же не говорит о том, что до этого я помидоры выращивал.