Смерть масла и моторов - убийца найден?

[aidan]

не смотрю на масло, для этого лампочка есть и одометр

На некоторых марках лампочка загорается когда уже совсем все плохо. Лучше все же следить самому.

 

[Adelink]

Оставлю свои 5 копеек)
Учитывая что авто нынче люди покупают на пару лет, то могу уверенно сказать что хоть ты дешевое масло купи и просто меняй его чуть раньше заявленного, то движка 2-3 года без проблем отработает. Поэтому смысла в дорогих маслах не вижу. Ну если конечно человек не покупает авто "на всю жизнь"

Ну и конечно же всё зависит от манеры езды ну то есть внешних факторов

 

[Nusferatus]

http://bmwservice.livejournal.com/61299.html

Вот тут лучше
http://bmwservice.livejournal.com/7794.html

 

[Буратино]

Вот полемику то развели...

 

[Пацак]

1- "Посуда" в которой варят суп
2- "Шипящее"
3- "Тигр" на этикетке
.

первый вариант это, что? логики у меня не хватает, что бы его угадать

 

[Буратино]

первый вариант это, что? логики у меня не хватает, что бы его угадать

Кастрол

 

[W-109]

первый вариант это, что? логики у меня не хватает, что бы его угадать

Кастрол, шелл и эссо видимо)

 

[PAW]

первый вариант это, что? логики у меня не хватает, что бы его угадать

кастрол (кастрюля)

 

[Crew]

Хорошая статья. Дилерские бочки в топку)) Лучше проверенная мелкая тара)

 

[kuyghbuvkfh]

ничего это статья не изменит.как все лили масло по своему карману так и будут лить.завтра наверное будет дефецит промакашек в саратове.все кинутся проверять масло.я представляю эту картину.ездили 50 лет и ничего не было.я такого мнения

 

[Crew]

Да причём тут какое масло? Оно всё более-менее хорошее. Говорится про осадок (нарушения техпроцесса изготовления) и на него можно нарваться при любом масле.

 

[свр]

Журнал "За рублем " как всегда радует !!!! Понятное дело , что провести описанные эксперименты под силу и по финансам только этому печатному изданию . Производители же не имеют такой возможности и средств и тем более инструментально-лабораторной базы !!!!!!
Видимо всем производителям ГСМ надо обратиться в лабораторию "За рублем ". reved:
За все время своей трудовой практики было две машинки с "гудроном" в движке , одна после добавления в масло известного "Ремета " , вторая , по словам хозяина , после вчерашней замены масла . В первом случае можно догадатся о несовместимости Ремета с присадками в самом масле ( но это опять же догадки МОИ ) , а вот во втором случае больше вопросов , чем ответов . По скольку мало вероятно , что за один день эксплуатации машинки хозяином после замены масла он наездил больше 40 моточасов и тем более неоднократно доводил масло до его объемного нагрева или перегрева .
Ну а если откровенно , то за длительный период своей практики с ремонтом двигателей могу сказать , что был советский период , когда камазовское масло было за счастье залить в жигуленок , не говоря уж о заливки Жигулевского масла . А многие вообще кормили движки таким чудом смазки как АС-8 АВТОЛ, кто то лил МС 14 или МС 20 вертолетку , и движки все равно отхаживали по 150 т.км до капиталки . Сейчас же , при большом выборе масел разных производителей , от самых дешевых и до самых дорогих , движки прохаживают (не считая криминальных случаев) до 300 т .км , и претерпевают износ в пределах заводских предельно-допустимых износов .
В завершении еще раз хочу порадоваться за журнал , который приведен по ссылке в теме !!!!!!

 

[CAM]

Не скажите! Статья полезная для тех кто в этом не очень разбирается, для не опытных водителей например.

Эта статья для тех, кто школьный курс химии за углом прогулял)))

 

[Crew]

В завершении еще раз хочу порадоваться за журнал , который приведен по ссылке в теме !!!!!!

А двигатели жигулей сплошь и рядом теплонагружённые, да?)

 

[ProstoTak]

СВР прочти внимательней блог Смирного, не ожидал такого от вас.
В те далекие времена, про которые вы пишите, не существовало в природе таких присадок и рабочие температуры двигателей были другие(да и управляемых термостатов не было) и пробок не было. (ужос как люди ездили)

 

[ProstoTak]

Кратко резюмируя статью и блог (моё ИМХО):
Если у твоего двигателя рабочая температура 110 градусов (или не дай бог современный двигатель немецкой тройки) и эксплуатируешь машину в крупном городе, то гудрон в двигателе, при использовании Кастрола, очень вероятен.

 

[свр]

А двигатели жигулей сплошь и рядом теплонагружённые, да?)

Нет ? , тогда вообще эту статейку в топку , пох на эти катализаторы , размолоченные до не хочу , так что через фильтр пройдут , и так сурьезно забьют каналы , что аж давление упадет :yu:

 

[Crew]

Кратко резюмируя статью и блог (моё ИМХО):
Если у твоего двигателя рабочая температура 110 градусов (или не дай бог современный двигатель немецкой тройки) и эксплуатируешь машину в крупном городе, то гудрон в двигателе, при использовании Кастрола, очень вероятен.

Если дизель из большой тройки, то всё не так страшно) Они к пробкам намного более терпимы.

 

[Crew]

Нет ? , тогда вообще эту статейку в топку , пох на эти катализаторы , размолоченные до не хочу , так что через фильтр пройдут , и так сурьезно забьют каналы , что аж давление упадет :yu:

Нет, двигатели ВАЗов ПОКА т.н. "холодные".

 

[CAM]

Кратко резюмируя статью и блог (моё ИМХО):
Если у твоего двигателя рабочая температура 110 градусов (или не дай бог современный двигатель немецкой тройки) и эксплуатируешь машину в крупном городе, то гудрон в двигателе, при использовании Кастрола, очень вероятен.

Ну понятно что аборигены заводского раена с химией мало знакомы... При 110 градусах крекинга нет....