Школа Водительского Искусства Виктора Мартыненко

[subarin]

Ты сначала летний-то закончи!!! =)))
Фторойнах! =))

а он уже закончил летний:big_boss:

 

[Oleg07]

а он уже закончил летний:big_boss:

"Дымит резина, кончает Зина... " ))))
Я тоже нах.

 

[IL12]

а он уже закончил летний:big_boss:

Это с кем же я буду сегодня жечь резину??? :swoon:

 

[akula64]

Закончил летний курс, первый нах.
Есть сдвиги в лучшую сторону

 

[FilAbr]

Аааа.. Не травите душу! :shout: :grin:

 

[Oleg07]

Давайте пока лето не кончилось записывайтесь. Летний и зимний курсы разные. А то скоро снег выпадет и уже не отработаете приемы летнего вождения.

 

[subarin]

С 10 ноября начинается зимний курс. Количество мест ограничено.

 

[subarin]

И не забываем про скидку :yes:

 

[subarin]

С 10 ноября также стартует новый курс для предприятий "Корпоративная программа" для подготовки и повышения квалификации профессиональных водителей и машин сопровождения.

Основной задачей корпоративных курсов является снижение рисков предприятия, связанных с безопасностью дорожного движения.

Программа курсов составляется с учетом пожеланий руководителей по специфике компании и обязательным учетом технических характеристик автомобилей, а так же стартовую квалификацию водителей и их индивидуальных задач. Методики тестирования водителей организаций позволяют гарантировать наивысший результат для компании.

Условия проведения практических занятий абсолютно безопасны. Практические занятия проводятся на закрытых площадках, на автомобилях заказчика, процесс полностью контролируется. При четком соблюдении требований безопасности и нормальном техническом состоянии автомобилей эксплуатационный износ не превышает среднестатистический двухнедельный пробег.

Тел. для справок 77-38-81.

 

[subarin]

Есть предложение использовать портативные рации на практических занятиях. 2-3-4 штуки. Одна у тренера другие в машинах. Чтобы на ходу подсказывать и указывать на ошибки.

сделано! :derisive:

 

[Oleg07]

Закончил таки и я практику. Теория конечно тоже дело нужное, но без практики никуда. Я вообще с детства увлекался авто, читал много книжек по вождению, всяким секретам и практическим советам. Тогда о Циганкове не знал, да мож и не было тогда никакой его литературы. Хотя мож и его книжки были, авторов не помню. Гдето в гараже должна остаться подборка книжек и статей из за-рулем начиная с 70-х годов. И естественно и тренироваться тогда начал на классике. В книжках написано конечно как и что делать, но без практики этого не поймешь. Все сильно зависит от машины, резины, скорости и покрытия. Да и все книжки были только для заднего привода. Этим приемам и учился. И в одного отрабатывать все приемы очень сложно. Т.к. сидя за рулем не видишь свои ошибки. Тут и важны подсказки инструктора. Тем более с рациями это стало намного проще. Прямо на ходу слышишь где что не так сделал и на следующем круге исправляешь. Сейчас переучился всем приемам, которые заложились с детства, уже применительно к переднему приводу. Есть много различий. В принципе легко освоил что при лосином тесте надо на выходе газ в пол для стабилизации, а меня все тянуло на сбросе газа проходить по старой привычке. Ну змейки обычные и ломаные и я раньше крутил, тут особых различий в ПП и ЗП нет, те же загрузка-поворот-тяга. Лежачих полицейских всегда и раньше с ходу проходил, на тренировках пытался оторвать передок от дороги, но на моей машине видно это не реально. Большой и тяжелый движок и тяжелая коробка автомат. Подвеска разгружается но колеса не отрываются. Хотя мож это и правильно для безопасности. Да и АБС не дает в юз тормозить.
Так же был в качестве помошника и наблюдателя на теории с тренажерами и на практике. Разница на тренажерах в первый и последний день очень большая. Поначалу все путаются в перехватах, руки задевают друг за друга. В конце же все быстро и правильно и что самое интересное синхронно уже вращают руль.
И на практике аналогично, поначалу все медленно накручивают круги, в середине возрастает скорость, но и возрастают сносы и заносы. Под конец тренировок скорость еще растет, а заносов и сносов уже меньше, т.к. при правильном действии руками и ногами машина сама вписывается в поворот.

Жду снега ))))

ЗЫ. Насчет резины. Если специально не отжигать (как я) то износ будет вполне умеренный. Думаю милиметра 2 максимум 3 сотрется за всю практику.

 

[kitty]

Закончил таки и я практику. Теория конечно тоже дело нужное, но без практики никуда.

везет а я двоешница))) времени нету ходить. еще ни одной практики не было :blush:
так скоро придецца опять на тренажеры идти :crazy:

 

[subarin]

У нас появилась Фотогалерея
:hlf::crazy:

ЗЫ Спасибо IL12 за любезно предоставленные фото.

 

[IL12]

У нас появилась Фотогалерея
:hlf::crazy:

ЗЫ Спасибо IL12 за любезно предоставленные фото.

Пожалуйста,
не жалко - у меня их есчо Питсот штуг (не считая видеоколиков) :crazy:

 

[subarin]

Вышла статья в Тест & Драйв про автошколу

http://www.autosaratov.ru/news/mainnews/5235/

 

[Andrey Ford]

Вышла статья в Тест & Драйв про автошколу

http://www.autosaratov.ru/news/mainnews/5235/

Реклама-двигатель всего

 

[kitty]

Реклама-двигатель всего

а то

 

[subarin]

У нас появилась Фотогалерея

В галерее добавили новые фото из последнего номера журнала Тест & Драйв, за что огромный респект Павлу Елшину.

 

[Andrey Ford]

В галерее добавили новые фото из последнего номера журнала Тест & Драйв, за что огромный респект Павлу Елшину.

Серег,чегой то я не понял с фоткой на тренажерах
там нет никакого дисплея или экрана, а что тогда руль крутят, просто движения отрабатывают, не видя к чему они приводят?

 

[Oleg07]

Серег,чегой то я не понял с фоткой на тренажерах
там нет никакого дисплея или экрана, а что тогда руль крутят, просто движения отрабатывают, не видя к чему они приводят?

Тренеру со стороны очень даже видно
Кстати что с фотками? Я не вижу их. Только 12 первых и одна последняя. В середине пусто...