Самоблокирующийся дифференциал

[PND-Power]

я же написал по халяве! например недавно родственник купил 4-ех ступку на классику за 1500р(рабочая) ставь и ехай! ну пускай от 2110 будет 5000. зато за эти деньги будет запас коробка(не считая дифференц)

тот кто ставит блокерню вряд ли ездит на стоке) а бодрая кпп-это не 5,а 20р

 

[UnPlug]

тот кто ставит блокерню вряд ли ездит на стоке) а бодрая кпп-это не 5,а 20р

Ну не совсем. У меня много знакомых на стоковых тазах с блоками катаются.

 

[UnPlug]

я же написал по халяве! например недавно родственник купил 4-ех ступку на классику за 1500р(рабочая) ставь и ехай! ну пускай от 2110 будет 5000. зато за эти деньги будет запас коробка(не считая дифференц)

купи б/у диффер за эти деньги и не парься

заваренный - это шлак полный. расшибешься зимой к гадалке не ходи.

 

[PND-Power]

купи б/у диффер за эти деньги и не парься

заваренный - это шлак полный. расшибешься зимой к гадалке не ходи.

он про восьмую заварку ?? ппц) я таких продвинутых не видел еще)))))))))))))))


блокерня стоит 7,5 р,к Туристу пожалста

 

[Вовчик]

т.е. как раньше заходил в поворот уже так не зайдешь? надо будет скорость сбавлять и по тихонько заезжать?
значит на заднем приводе не так будет ощущаться чем на переднем?

Когда заходишь в поворот, одно колесо идет по мало радиусу, другое по большому, следовательно одно крутится быстрее. Управляемость будет разве что на словах, так что это очень бредовая идея.

 

[PATRIOT]

На наших тазах нет кулачковых блокировок, поэтому межколесная блокировка осуществляется за счет силы трения. Соответственно, что намертво заблокировать не получиться, поэтому с блокой повороты проходить норм, а вот с заваркой жесть(да и ресурс у гранат маленький будет). Бери винтовую и будет тебе счастье.

 

[ArtemSaratov]

Соответственно, что намертво заблокировать не получиться

почитай мои ссылки-влегкую намертво блокируется

 

[PATRIOT]

"Влегкую намертво" это понятие растяжимое. Сам уже 2 года езжу с блокой винт. с преднятягом. Пока новая и натяг хороший можно и на одном колесе ездить)))) Но вот когда натяг умирает, и одно колесо висит, а второе аркой поджимается, то всё твое намертво сразу пропадает.

 

[ArtemSaratov]

перечитай ссылки ЕЩЕ раз...

 

[<Alexey>]

Здравствуйте
А вот кто подскажет, как машина себя с блокировкой ведет, если на скорости попасть одним колесом на лед, или например если летом, но на грутновую обочину. Машину в сторону не дергает?

 

[Coupe]

А вот кто подскажет, как машина себя с блокировкой ведет, если на скорости попасть одним колесом на лед, или например если летом, но на грутновую обочину. Машину в сторону не дергает?

у меня было когда заезжаешь одним колесом на мокрый асфальт а другим на сухой и если еще газ в пол то нормально швыряло. но у меня было практически полное отсудствие ходовки. может с нормальной ходовой не так сильно выражено.

 

[PND-Power]

Здравствуйте
А вот кто подскажет, как машина себя с блокировкой ведет, если на скорости попасть одним колесом на лед, или например если летом, но на грутновую обочину. Машину в сторону не дергает?

зависит от нагрузки,если в буксе и блока защелкнута- то швырнет, если на спокойном ходу- так же как на дифере

 

[<Alexey>]

у меня было когда заезжаешь одним колесом на мокрый асфальт а другим на сухой и если еще газ в пол то нормально швыряло

зависит от нагрузки,если в буксе и блока защелкнута- то швырнет

Получается, что опасная штуковина. Плюс еще в повороте наверное снос идет.

 

[714-й]

Получается, что опасная штуковина. Плюс еще в повороте наверное снос идет.

На винтовой блоке с преднатягом в 5 кг в повороты заезжал как по рельсам.

 

[Coupe]

Получается, что опасная штуковина. Плюс еще в повороте наверное снос идет.

по сухому в повороты хорошо с блокой заходить.

 

[714-й]

по сухому в повороты хорошо с блокой заходить.

+1

 

[PND-Power]

по сухому в повороты хорошо с блокой заходить.

подкручивает она хорошо,без блоки с такой скоростью уже не въедешь)

 

[Циник]

Получается, что опасная штуковина. Плюс еще в повороте наверное снос идет.

Нет, не правильно у тебя получается, любым девайсом надо уметь пользоваться. В конкретном случаей с блокировкой, надо быть готовым к возрастающему усилию на руле при разности покрытия по осям.

 

[<Alexey>]

В конкретном случаей с блокировкой, надо быть готовым к возрастающему усилию на руле при разности покрытия по осям.

Собственно, это примерно и предполагал, что свои особенности управления появляются. Одним пальцем руль уже не подержишь похоже. Постоянно быть готовым к броску на руле, чтобы скорректировать уходящую траекторию, чего не было с обычным диффером, где всегда одинаково вперед ровно тятет машину. В общем, бесплатный сыр только в мышеловке.

 

[Циник]

Постоянно быть готовым к броску на руле, чтобы скорректировать уходящую траекторию

не приувеличивай

чего не было с обычным диффером, где всегда одинаково вперед ровно тятет машину.

ага особенно когда под одним колесом рыхлый снег а под другим голый лёд, к примеру